{"ObjectType":101,"Sequence":254,"PreHash":"93BA5CC32BE94CB180C1C70C1BF8F84B","Content":"\r\n\r\n# 实力证明，这就是新势力的加速度\r\n\r\n[ 长安街知事 ](javascript:void\\(0\\);)\r\n\r\n__ _ _ _ _\r\n\r\n\r\n\r\n理想汽车用一连串陡直上升的数字，诠释了什么叫新势力的“加速度”。用23个月时间，理想在2021年11月完成了月交付破万，又用了13个月时间，在2022年12月完成了月交付2万辆；而到月交付3万辆，只用了6个月，更让人惊叹的是月交付4万辆，仅仅用了4个月，达成目标的时间是2023年10月份。魔术般的奇迹一再上演，理想从一个初出茅庐的初创品牌，成为了屡屡登上热搜的头部品牌，旗下多款车型称得上新能源市场上的“现象级”产品，破圈的热度让谈论理想，拥有理想成为一股不小的潮流。\r\n\r\n \r\n\r\n理想有一个行业众所周知的大胆目标，要在2025年完成160万辆的年交付量，占据新能源市场30%的份额。这并非异想天开，令人惊叹的加速度就是理想的底气，今年1-9月，理想汽车年累计销量同比增长高达177.8%。按照这个趋势，理想汽车有能力在2024年提前挑战德系品牌，在销量上完成超越，成为中国市场销量第一的豪华品牌。\r\n\r\n \r\n\r\n** 借力时代的东风 **\r\n\r\n \r\n\r\n诚然中国新能源行业在高速增长，中国市场也成为全球新能源汽车行业的新制高点，欲戴皇冠，必承其重，身处中国市场的本土车企们每天都能感受到这份荣耀背后的压力，愈演愈烈的价格战，以月为单位刷新的新技术，落伍的恐惧，淘汰赛的残酷，巨大压力让众多玩家都在全力奔跑。而身处头部阵营的理想，似乎举重若轻，从容不迫，还屡屡能在年底实现年初立下的誓言，这份功力让业界从一开始的质疑，到后来的钦佩，再掀起一股研究和学习理想的风潮。那么，理想是如何做到的？或者换一个更具体的问题，理想为什么能在30万元以上的豪华车市场遥遥领先？\r\n\r\n \r\n\r\n别说10年前，哪怕是在5年前，在新能源汽车行业还处于蹒跚学步的发展初期，若问消费者会不会选择一款国产品牌的豪华车型？或许答案99%以上是否定的，不仅没有品牌，更没有产品可选，选择一款德系、日系、美系的豪华车型是更为稳妥的做法。而新能源变革改变了这一切，当汽车的核心技术不再是烧油的发动机，不再是结构复杂的变速箱。当电动机与生俱来的强大动力，能助力电动汽车轻松拥有V8甚至V12车型的一流加速性能，当汽车的智能化与手机的功能开始看齐，甚至用软件来定义汽车时，市场规则开始改变。在技术和产品的快速迭代中，消费者的怀疑逐渐地消失了，从尝试到接受，再到“旦用难回”，当越来越多的消费者坚信，新能源才是汽车未来的发展方向，中国汽车品牌的机会来了。当下，中国是世界新能源汽车领域的创新高地。即便是传统的跨国豪华汽车品牌，都发出了“在中国优秀，就能在全球优秀”的感叹，在这片领先的高地上，新豪华汽车品牌诞生的土壤已经具备了。\r\n\r\n \r\n\r\n机会总是给有准备的人的，这是一片沃土，但不代表每一家中国车企都有能力跻身豪华品牌。要超越传统豪华汽车品牌，就要打造出一款远远超越传统豪华汽车品牌体验的产品。而理想给出的产品方法论并不深奥：关注用户价值，超越用户期待。道理虽朴实无华，但就像同一套武林秘籍，在骨骼惊奇的练武奇才手里，就是能打出气势万钧的效果。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n** 超越家庭成员的期待 **\r\n\r\n \r\n\r\n对一个新品牌来说，首先要明确，用户是谁？理想汽车创始人兼CEO李想分享一种独创的“人生阶段”定位方法，“以价格作为纵轴，人生阶段作为横轴，我们就找到了一个来做汽车市场细分的新方式。我们发现，专门服务家庭，尤其是有孩子的家庭这个定位，之前很少有人旗帜鲜明地提及。”作为多个孩子的奶爸，李想也敏锐察觉到家用中大型SUV这一正在迅速成长，且尚未被充分开发的细分市场。这一细分市场的购买力很强，而传统豪华汽车品牌又难以精准匹配本土需求，于是理想将全部的资源都倾注在这个“金矿”中。家用不只是理想某款车的定位，而成为了理想整个品牌的初心，“创造移动的家，创造幸福的家”成为了清晰的品牌使命。\r\n\r\n \r\n\r\n理想第一款车型是理想ONE，而后的理想L7、L8、L9，同样定位家庭SUV，定位上一脉相承，理想的车型外观看上去并不那么前卫，也没有让人肾上腺素飙升的加速度，但理想车型总能以其独特的体验，让走进理想展厅的一个个家庭迷上这个前所未见的“新物种”。\r\n\r\n \r\n\r\n而诀窍正是那句，超越期待。首先，作为“奶爸车”，理想总能超越家庭中孩子的期待，二排配备车顶屏幕，孩子们可以看喜欢的儿童节目，手势操作也能玩上半天，还能指挥“理想同学”完成各种操作。而对多孩家庭来说，六座的布局，不管是二排还是三排都能获得一个非常舒适的坐姿，中间相通的空间让孩子们获得更大的活动空间，三排座椅几乎拉平的配置也让每个家庭成员都感受到平等的关怀。理想也超越了家中老人的需求，除了座椅的宽敞和舒适，长途出行更舒适，理想还考虑到老人普通话不标准的问题，细心准备了手势操作。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n理想也超越了家里女主人的期待，理想有着温馨精致的氛围，宽大舒适的女王座椅，副驾配备一块15.7英寸的巨大屏幕可用来追剧，车载冰箱能用来温奶或者是储藏旅行的餐食，大功率外放电功能，让宝妈可以给全家外出露营准备更多的惊喜。理想同样也超越了奶爸们的期待，增程式动力没有了排队充电的焦虑，不论市区还是跨城旅行，想走就走；大尺寸HUD让驾驶更加轻松；大范围采用的空气悬挂能带来平稳舒适的驾乘体验；不断升级的辅助驾驶能大幅缓解长途出行的疲劳感。更重要的是，对奶爸宝妈来说，家庭其他成员的满足更是自己的快乐。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n作为一款豪华智能家用SUV，理想大气的外观，辨识度极高的星环大灯，豪华的用料和精湛工艺，全系电吸门、大尺寸车身带来的宽裕空间，舒适平稳的底盘，强劲平稳的加速，三四十万元的价格能享受到以往百万级豪车才有的配置，不断给家庭成员带来意料之外的惊喜。在日常使用的高频配置上，理想更是做到了“人无我有，人有我优”，不仅超越不少同级传统豪华汽车品牌，更超越很多同级国产新能源汽车品牌。\r\n\r\n \r\n\r\n理想是家庭成员需求的“最大公约数”，一位理想汽车用户的分享非常有代表性，“作为某德系豪华品牌的车主，也是理想全国首批车主，购买理想是看重产品本身，不是被理想L系列的哪一点吸引，而是因为TA几乎没有短板，是全能车型。孩子和‘理想同学\r\n’ 日常互动，成语接龙，十万个为什么......老婆最爱大沙发，而父母喜欢理想的按摩功能，家人们从一开始的不理解，到后来出门优选理想L9。”\r\n\r\n \r\n\r\n** 对体验和品质的“执拗” **\r\n\r\n \r\n\r\n超越用户期待，即便是理想未来的新技术与新车型，也同样遵循这一方法论。理想的认知大模型Mind\r\nGPT，用大模型来训练语言助手，让“理想同学”越来越聪明，变身家庭“大管家”和“百事通”，甚至“知心大姐”，将为全家出行带来更多便利和欢乐。大模型同样将用来训练高阶智驾，理想的城市NOA（自动辅助导航）和通勤NOA，将拥有老司机的驾驶能力，让系统每一天都比过去更加聪明，持续给用户带来新的惊喜。\r\n\r\n \r\n\r\n即便是理想今年年底将推出的超级旗舰MEGA，这款纯电家用旗舰之所以“姗姗来迟”，最大的难点在于，理想要在补能上超越用户预期，真正做到与增程车型一样的“想走就走”，完全没有里程焦虑。这要求MEGA必须补能快，而且有强大的补能体系支撑。所以，理想为MEGA准备了800V高压纯电平台，让其具备了“充电12分钟，续航500公里”的5C充电效率，而为了迎接MEGA的到来，自建、自运营5C高压超级充电网络也提前布局，今年年底，理想超级充电站数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，真正做到了纯电和增程车型一致的出行体验，这正是理想汽车执着的一面，在用户最核心的需求上，如果不能做到最好，那宁愿不做。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n理想产品上有些“执拗”的气质，正是源于创始人李想对产品体验的极致追求，坊间流传着关于这位“产品暴君”不少“奇闻轶事”，比如当众将不合格的遮阳板工程件摔个粉碎；在座椅评审中敏锐指出一个座椅高了，后来被证实果然高了5毫米；在理想ONE离交付只有两个月的时候，要求把二排座椅的双扶手改成单扶手，理由是那样影响上下车的便利；无独有偶，在理想L9上市只有5个月的紧要当口，花6千万元巨资把半包围的车门改成全包围，理由是这样的设计不方便老人孩子上下车。有这样专业又“挑剔”，且具备魄力和执行力的“产品经理”坐镇，理想产品的体验和品质总能超越预期或许就是一种必然了。\r\n\r\n \r\n\r\n** 强大的制造能力为后盾 **\r\n\r\n \r\n\r\n有了好的产品，还需要制造、渠道，以及营销上的配合无间，理想的表现则像是无短板的“六边形战士”。以制造为例，新能源变革对产业链和制造都提出了新的要求，需要的零部件和制造工序都有所不同，产能往往成为新能源品牌快速增长的掣肘。当下往往能看到，一款产品走红后，车企高层亲自上生产线“打螺丝”督战，保证及时交付。而理想汽车同样面临类似的挑战，想想从月交付3万辆到4万辆只用了4个月，这对产能是一个极大的挑战，不仅需要车企规划上的未雨绸缪，也同样需要一场制造端的变革，不断提升生产效率的同时，保障品质的一致性。\r\n\r\n \r\n\r\n“制造和产品是命运共同体！理想汽车从创办第一天就决定自建工厂（收购生产资质），自己掌控制造的全流程。正是由于对制造的持续投入，无论是效率还是品质，都体现在同级别、同价位持续领先的销量上。”李想对自建工厂，自主掌握产能有着清晰的认知。总能自我加压、自我超越的制造团队为理想不断开拓市场提供坚实的基础，“发布即上市，上市即上量，上量即高质量”，这是理想制造团队的口号，百年大变革不仅改变了产品，也给制造注入了新的动能，在新能源汽车逐渐走向软件定义的时代，智能制造也同样重复着这一步骤。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n理想工厂用IT赋能精益生产，在智能制造上的创新并不亚于产品领域。其自研视觉AI算法，实现了底盘检查、快慢充检测等关键工艺的100%无人化。连山系统，打通了传统汽车制造中的“信息孤岛”，不仅能实现生产质量智能预警，还让精益生产方式进化得更快。自研智能制造操作系统Li-\r\nMOS，更是一套集成整合大数据、云计算、人工智能等前沿技术的系统，从订单生成到零部件拉动，从整车排产制造到整车发运，进行全维度智能信息管理，打造出工厂的“超级大脑”。从常州工厂到位于北京即将投产的第二座制造基地，理想在制造上推动成功经验的快速迭代和复制，实现产能和品质的双重保障，为当下4万辆的月交付，以及后续更大的产能需求奠定了坚实基础。\r\n\r\n \r\n\r\n** 月销4万辆之后，依然后劲十足 **\r\n\r\n \r\n\r\n按理想当下的高增速，到2024年，理想在交付量上将有望超越德系的三大主流豪华汽车品牌，届时理想不只是“国产豪华汽车品牌第一”，而会去掉定语，跻身真正的“豪华汽车品牌第一”。而望向更远的未来，要达成“2025年交付160万辆”的宏伟目标，拿到国内新能源市场淘汰赛的宝贵晋级名额，则需要打造更多爆款来助力新的跨越。理想的MEGA已经官宣外观，受到一致好评，这是一款目标实现“50万元以上销量第一，不分车身形式，不分能源形式”的旗舰车型。未来，理想还将推出更加入门级的L6车型，必然会带动理想的交付量再上更高的台阶。\r\n\r\n \r\n\r\n月交付4万辆无疑是理想的重要突破，但更要看到背后蕴藏的极大潜力，理想在产品打造上的先进方法论，以及组织成长所带来的持续爆发力，随着产能的稳步提升，理想汽车将在11月份挑战4.5万辆月交付目标，12月份挑战5万辆的月交付目标，持续创造中国汽车行业奇迹。理想不仅给我们提供了优质的产品，更为新能源产业从大到强，提供了一个理论与实践紧密结合的优质范本。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n预览时标签不可点\r\n\r\n微信扫一扫 \r\n关注该公众号\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n****\r\n\r\n\r\n\r\n****\r\n\r\n\r\n\r\n× 分析\r\n\r\n： ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 。 视频 小程序 赞 ，轻点两下取消赞 在看 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