# 山东：下一站，德国？
原创 卢克文 [ 卢克文工作室 ](javascript:void\(0\);)
__ _ _ _ _
时隔多年，每当谈起往事，山东济宁人总会忍不住感叹当年运河岁月的美好时光。
山东是中华文明圈的扛把子属地之一，这里出过孔子、孟子、孙武、辛弃疾、诸葛亮（亮哥不是四川人谢谢）、李清照、蓝翔挖掘机等等，各位名人不要紧张，今天不是来挖各位的八卦，我们只打算顺着历史的脉络，聊一聊山东的经济史，并望一望山东未来的发展方向。
一把鼻涕一把泪的济宁同学，乖，不要哭了，我们要开始讲正题了。
大家请坐好，老师开始发车了。
山东这块地既靠海、资源又多，打小营养好，生下来就比其他省份发育的快，山东发家时，我们湖南人还在丘陵里围猎暗夜狼，忙着打野刷 BUFF
，山东用孔子劈开天地时，我们还在云梦泽上跟迦纳族苦战。
山东最早远的城市有 4500 年前的城子崖，西周时山东就有 56
国，到处挤满了人，春秋时这儿属齐国，工商业发达，能炼铜，马路也修得比别人家宽，秦统一前，七国总人口大约在 1500-2000 万之间，山东这时有
450 万人左右，占全国五分之一，一看就是富裕人家的孩子。
山东人口的历史最低点发生在三国时期，三国混战其实是人间悲剧，杀得山东仅剩 120 万人，唐天宝时才恢复到 600 多万，宋神宗元丰年间也只有
633 万，蒙古南下，将山东人口又杀到只剩 159 万（ 1270 年户口统计），明时恢复到 700
多万，清朝时因为南美的玉米、红薯、土豆传入中国，我们终于突破了古代能承载的人口线，到 1889 年，山东人口暴增到 3685 万。
山东能养活这么多人口，秦汉时靠的是海盐、鱼类、铁器、纺织品、漆器五样法宝。
这里面盐跟漆器是暴利产业，属古代奢侈品，养肥了山东，冶铁也很重要，杀人越货必备，关系到一个地区的军事实力。
前面我们说了山东老早就炼铜，秦汉又急着开始打铁，说明山东这块矿多，出生地好。
这种资源天赋一直影响到今天的山东。
隋唐时，山东的济南、益都（青州）、任城（济宁）开始发展起来，隋代济南就有 10
万户人口，益都有发达的纺织业，种桑的人多，专做丝绫衣物，任城（济宁）“万商往来、四海绵历”，城市建设已经到达屋舍栉密、亭台交错的地步。全山东农村地区的赶集活动也搞得热火朝天，那年头还没赶集这个词，叫“草市”，或者“虚市”。
济宁同学不要急，你辉煌的往事一会再说，我们这里先聊完山东整体情况。
日本那时候派了 15
次遣唐使过来，其中有八次是在山东登陆返航，日本人经登州、莱州、青州、齐州、曹州入河南，再经汴梁、洛阳到长安，所以山东是东北亚做贸易的必经之地，天生跟日本和新罗亲近，日本、新罗人把牛黄、人参、鱼牙、金银运到登州、莱州港口，再从这里将唐货运回国，登州和莱州就形成了贸易中心，各种金属制品、谷物、木材、瓷器、茶、书籍、化妆品、丝、绢等都在这里交易，最特殊的，是那时还有奴婢市场。
唐代法律规定奴婢不属于良人，可以标个价钱买卖，催生了许多奴婢贩子，《唐会要 . 奴婢》里记载，有很多海盗跑去新罗，一棍子把人打晕，拐到山东卖作奴婢。
唐时的奴婢主要分四种，第一种是昆仑奴，主要是来自于南亚和东南非的深色皮肤外国人，小部分来自东非，被阿拉伯人抓住，沿丝绸之路卖过来的，《长安十二时辰》里有个混黑社会的昆仑奴，应该就来源于此，昆仑奴主要待在广州，其次才是长安；第二种是胡姬，唐诗里常提到他们，“胡姬压酒劝客尝”，一般是来自西域的白人歌舞女子，主要在唐朝的夜总会搞流行音乐；第三种是僧祗奴，僧祗是大唐对东非地区的统称，就是东非来的纯种黑人，这些人过来运费成本太高，只有有钱人才养得起，属奢侈品；第四种就是新罗婢，一般颜值没有胡姬高，负责在家里做仆人的工作，有点像今天的菲佣，但没有人身自由。
唐朝的有钱人喜欢雇黑人作家僮，新罗婢做仆人，纯粹是为了炫耀，证明自己能买到稀奇东西。
唐时一个普通奴婢一般卖 7500 文，按《中国货币史》里唐朝的购买力换算，大概相当于 2021 年的 4 万元人民币左右，一棍子敲下去就是 4
万块，海盗们当然愿意拐人往山东跑。
一直到长安三年，节度使薛苹上书朝廷，说人家新罗国民在家好端端的，被人卖到我们这当奴婢，太没道理了，请朝廷禁了吧，官府才把新罗婢尽数没收，放为良民，有些就一直在山东住下来了。
因为这个原因，韩国人大概迟早会说山东也是他们家的吧。
宋元时山东经济益发发达，铁制品纺织品卖得飞起，北宋时板桥镇还成了主要通商口岸，全山东商税收入约占全国的十分之一，北宋时济南出现了“刘家功夫针铺”的雕版印刷广告，是我国最早的商标，商标中间是一只白兔捣药的图案，左右标注“认门前白兔儿为记”，下方写着“收买上等钢条，造功夫细针等”，有
LOGO 有 Slogan ，商业形态算是十分成熟了。
我第一次见到这个商标时，也是颇吃惊的， 2012 年我读 EMBA 的品牌课时，讲课的老师说品牌是一个叫“ Brand ”的英国人发明的，所以“
Brand ”就代表着品牌，在这之前世上没有品牌概念，原来我一直被人误导，其实中国在北宋就开始做自己的品牌了，而且品牌观念和执行方法远远领先于英国人。
到元朝，京杭大运河发生了重大变化，使山东济宁人走上了人生巅峰。
隋朝时，京杭大运河是一南一北两条线，到洛阳汇合，主要为长安运粮服务，连接东西向经济。
到元朝，中国的经济中心再也不是陕西、河南了，重点是江南和北京，元朝便花了 10
年时间，开挖洛州河、会通河、通惠河，天津跟江苏的天然河道就连在一起，新的大运河从隋朝时的东西向，变成了元时的南北向，这样政治中心就能得到经济中心源源不断的物质供应了。
“通江达海”的重要性，我们已经反复说过了，水道的丧失，使洛阳和西安更无翻身之日，而济宁得到了源源不断的经济输血。
其中洛阳受到的伤害最大，今天洛阳的经济地位，跟古时洛阳的经济地位完全不可同日而语。
济宁当时位于京杭大运河中段，去哪都近，元明清三朝都把这作为治理与维护大运河贯道的关键，元代设在济宁的都水监，居然是正二品，明代的总理河道，与中央六部并列，清朝的河道总督，能管黄河、运河两河事务，济宁算当时中国的“河都”。
当年有几万家外地商人在济宁定居，各种瓷器、茶叶、棉花、皮毛、纺织品在这里中转，年营业额达亿两以上，就像茅台镇因为是交通节点，才带动了茅台酒，济宁也因此带动了“姑苏戴玉堂”酱菜品牌，另带动了造船、竹器加工、皮毛加工等产业发展，各种戏曲班子也来混生活，济宁一时南腔北调，官员和商人来这定居后，把苏州园林也带了过来，那时便被称为江北苏州。
今天你去济宁看到的竹竿巷、东大寺、天井闸、宣阜巷，都是当年运河文化留下来的古迹，济宁动不动什么运河广场、运河宾馆，也是这个原因。
济宁完全承接了洛阳的江湖地位，洛阳人民的心里头在滴血。
除了济宁，临清和聊城也吃到了运河的红利。
像临清，原本是一个鸟不拉屎的穷地方，有了运河加 BUFF
，一时金光闪闪，成为运河最重要的粮食转运枢纽，也是朝廷最重要的税收来源地之一，大明时每年商税达八千三百余两，是全国八大钞关之首（其实数据很低，主要是大明收不上工商税，大家都很差，可参考我的《魏忠贤与全球化》），到咸丰年间黄河改道，运河淤塞停运，临清才开始衰落。
明清时期，山东就开始出现了资本主义萌芽，采煤、丝织、烟草、农业都开始出现大量雇工，像淄川县栗家庄毕家，历经几代积累，光绪时搞了个恒盛丝织机坊，有场房 26
间，织机 72 架，雇工 100 多人，不过中国当时的纺织业还是发展得太慢，已经到了快被洋人打残的边缘了。
1880 年代，棉纱进口让山东土纱纺织几乎停顿， 1886 年，烟台光一年进口印纱 56725 担， 1872 年，烟台棉布进口 100
余万匹，洋人高度发达的工业，击垮了恒盛丝织这种小公司，比如莱阳、黄县这种手工织布较为发达的地方，原本家里女人都是有工作的，洋人的机织布比原土布宽 2
寸多，价格还便宜，一进来就把当地手工业打垮了。
土铁业也发生了同样的情况，洋铁、洋钉、铁丝、钢针等五金器材大量输入，质量好，价格比国产还便宜，平均每担洋铁二两五钱，中国土铁根本不可能在这个价格下生产，又使山东大量炼铁作坊倒闭，泰安原本盛产剪刀，洋剪进来后，再没人找他们买剪刀了。
清末时山东手工业被西洋产业冲击得七零八落，造成大量人口失业，而这时，山东的人口却一直在增加。
1840 年，山东人口 3246 万， 1872 年，涨到 3522 万， 1936 年，又飙到 3949 万，到 1949
年时，已经到了 4549 万。而这些年山东的耕种面积一直在 102030 万亩至 124454
万亩之间，人口增长，土地不变，工业又被洋人打垮，失业率高企，加上天灾战乱，山东人活不下去了怎么办？
好办，来，兄弟，往北看，去闯关东吧。
关东这块地，从满人入关夺天下后，就封禁起来了，满人说这里是我们祖先龙兴（打野）的地方，是我们发育的野区，别涌进太多汉人把这块地给汉化了，还有我们满人人少，弄不好哪天还要退守回去重开基地，所以不准汉人到东北营生。
前期这方案还能执行，只有少部分流民偷偷混进东北讨生活，因为是过山海关到东北，所以叫闯关东，后来人口越来越多，失业率太高，土地兼并严重，内地养不活这么多人了，大家蜂拥过去闯关，情形即将失控，黑龙江将军只得奏请朝廷开关，
1860 年，清政府终于打开了关东的大门，允许汉人进东北开垦，给大家一条活路，闯关东就从非法并成了合法营生。
1860 年到清末，共有 1400 万人移民关东， 1921 年到 1930 年，又有 618
万人到东北谋生，基本以山东、河北、河南三省为主，其中山东人最多。
大家可以简单地理解为， **大部分东北人，其实就是山东人的后代** 。
当年奔向关东的人，一路从天津、烟台、青岛走水路，到达大连、营口、丹东，一路走陆路，绕过山海关到达开原地区，不过陆路难走，大家一般都走水路。
大家先在辽宁落脚，把辽宁的地先分完了，后来的人再逐渐向北，延伸至吉林、黑龙江，这是一段上百年的血泪开荒史，日本人小越平隆在 1899
年的《满洲旅行记》记载了他看到的历史画面：大批流民推着独轮车进入东北，小孩妇女坐在车上哭闹，有人后面推车，有人在前面挽着走，老太太拄着拐杖，少女相互扶着踉踉跄跄着走，许多人挑着箩筐，一头放孩子，一头放锅子，大家都是步行，走进了东北几千里地。
这些人到达东北后，要么给旗人作佃农，要么去淘金，要么去采参、打猎、伐木为生，山东人一般是同族同乡一起行动，先建一个窝棚，再在附近土地烧荒，第一年种荞麦，第二年开始按顺序栽种高梁、稻粟，亏得东北黑土地肥沃，第一年就有收成，大家才活得下来。
上千万人在严寒、盗匪、饥饿的背景下，将一片片荒地建成了粮仓，闯关东就是人类历史上的一段移民史诗。
大量山东人从此进入东北，给东北带去了先进的农业技术，也辛辛苦苦开垦出大片土地， 1873 年时，关东的耕地仅有 2400 万亩，到 1913
年，勤劳的山东人就让东北的耕地变成了 12300 万亩。
当时去闯关东的山东人里，又以登州、莱州人为最多，大部分富裕的济南、济宁、青岛、烟台人是不用吃这份苦的。
不过这当中，济宁和烟台即将慢慢失去优势。
主要还是因为交通线变更的原因， 1855
年，京杭大运河在河南铜瓦厢被黄河拦腰斩断，清政府无力回天，再也没有恢复运河全线通航，另津浦铁路过境济宁，漕运便基本废了，加上后期太平天国席卷济宁，济宁就从此衰落，至今回不到当年。
京杭大运河的历史使命即将完成，德国人带着胶济铁路，哐起哐起从历史的远方开了过来。
当然，德国人不是来行善的，德国人是来掠夺的。
1897
年，德国人随便找了个借口，海军提督狄特立克斯带着四艘巡洋舰开进胶州湾，清政府赶紧对登州镇总兵章高元说冷静，千万不要开炮，德国人高兴就好，他们爱干干嘛，章高元听令带人撤离青岛，将青岛让给了德国人。
1989 年 3
月，中德签订《胶澳租借条约》，获得了山东德国铁路的建筑经营权，人家当然不是出于好心来帮中国人民发展铁路事业的，德国建铁路，主要是为了方便掠夺山东的矿产资源。
30 年前，德国地理学家李希霍芬就在山东规划港口和铁路，准备大笔抢掠山东的煤矿，以帮助德国发展工业。
每次想到那些夸赞德国人给青岛做出贡献的言论我就很无语，德国人万里迢迢来山东的目的是抢资源，你以为人家是来扶贫的？抢东西还值得千恩万谢？
1899 年 6 月，德华银行、德意志银行、柏林商业银行等 14 家银行共出资 5400 万马克，清政府也假装自己是股东，投了 40
万两白银，开建胶济铁路，这条铁路号称中德合资，实际掌控权当然在德国人手里，清政府无权过问，德国政府同时筹了 1200
万马克成立德华山东矿物公司，马上购地凿井，探煤取样，准备抢资源。
胶济铁路 1899 年开建， 1904 年全线通车，从青岛到济南总长 395 公里，是德国人对山东经济敲骨吸髓的一条路，从 1905 年到
1913 年，德人从这条铁路就获利 1950 万马克。
德国人最看重的是当时全国第三大煤矿坊子煤矿，为了方便从这座煤矿掠夺资源，铁路在潍县处向东南绕了一个大弯，在约 20 公里处设置了坊子站， 17
年间德国从山东开采了 299 万吨煤炭运回德国，帮助德国完成工业化，一战德国战败后，日本人抢下这家煤矿， 31 年时间又开采了 422
万吨煤，去帮助日本建设工业化。
客观上，胶济铁路确实有部分带动山东的经济发展，但帝国主义对中国的本质，是为了掠夺资源，而不是什么博爱平等的高尚情操。
也正是这条胶济铁路的开通，改变了青岛和烟台的命运。
胶济铁路修建前，烟台是山东唯一允许外国人居留和贸易的地方，光绪二十七年，贸易额已高达 4560 万两，光绪三十年（ 1904
）胶济铁路通车后，烟台贸易额暴跌至 3000
万两以内，原来昌邑、潍县、胶州、高密、平度一带的进出口货物都在烟台港出入，现在都跑青岛了，各个商号也跟着迁往青岛，青岛从此替代烟台，成为山东半岛的贸易中心。
根据《胶济铁路与济南商埠》一书记载， 1901 年，烟台进口洋货 2080 万两，青岛是 343 万两， 1905 年，烟台进口洋货
2018 万两，青岛是 1083 万两， 1910 年，烟台进口洋货 1187 万两，青岛是 2089 万两。
到 2020 年，青岛全年 GDP12400 亿，济南 10140 亿，烟台 7816 亿，
**山东省经济三强的历史格局就是从那时奠定的。**
曾经辉煌无比的济宁 2020 年 GDP 是 4494
亿，排在山东省第六位，其实这个数据放在全国也算中上游，只是山东太强，济宁对手太多，强得不明显。
新中国建国后，由于家里有矿，又靠海，山东是中国重点发展省份之一，从 1952 年中国有 GDP 统计开始，能一直保持在全国前 5
的省份，只有山东和江苏，两省为了争第二名的位置，一直缠斗了几十年。
但山东总面积 15.7 万平方公里，总人口约 1 亿，江苏总面积只有 10.7 万平方公里，总人口 8000
万，无论是土地面积还是人口总数，江苏都弱于山东。
所以山东在人均数值上并不是太好， 2019 、 2020 年山东省 GDP 总量排全国第三，但人均 GDP 只排在全国第十。
我去山东时，也明显感觉城市建设、普通人的生活质量、基建水平，确实差长三角、珠三角一个档次，跟全国 GDP
第三的位置有些不搭调，好处是山东是全国蔬果基地，蔬菜水果产量占全国 12% ，可以放开了吃，去山东做客，吃菜跟不要钱似的，一盆一盆的上。
喝酒也特别厉害，好多朋友都是竖着进去，横着出来，所以每次去山东我都主动装死。
造成山东这种特殊经济局面的原因，本质上还是地理决定的。
还是那句话：家里有矿。
山东光矿务局就有兖州、新汶、淄博、肥城、枣庄、龙口、临沂七大部门（现在改名叫矿业集团了），山东现有矿产 150 种，占已发现矿种的 87.7%
，国民经济赖以生存的 15 种支柱性矿里，石油、铁、铝、金、钾盐、石灰岩等资源储排全国前十，列全国第一的有金、铪、自然硫、石膏等 12
种，列全国第二的有菱镁矿、金刚石等 9 种，列全国第三的有钴、锆、钛等 9 种，列全国第四的有石油、钼、明矾石等 7 种 ......
其中自然硫占全国储量 99.49% 、金刚石占 47.54% 、石油占 10.54% 、铁占 4.61% 、煤占 3.25% 。
山东这何止是家里有矿，这是把矿埋家底下了。
因为有丰富的矿业，山东现在拥有 41 个工业大类、 197 个工业种类，其中 110 种重点产品产量占全国前三， 46
种产品产量居全国第一。
也造成了山东今天国企重、民企轻的情形，进而推进了人均 GDP 才全国第十的尴尬局面。
江苏从 1990
年代中期，搞起了“苏州新加坡工业园”，确立了“外资经济”模式，苏锡常为代表的苏南地区，慢慢超过了珠三角，成为中国最大的制造业基地，而山东招商引资不太成功，还是靠国内的钱搞国企带动营生，民间经济盘不活。
2004 年开始，中国进入基建高潮，提供资源和重工的山东受益颇深，水泥、钢材、石油、化工、煤炭、建材都跑进全国前三， GDP 超过了江苏，但从
2009 年开始，山东逐渐被甩开距离， 2010 年时，广东 GDP 是 4.59 万亿，江苏是 4.05 万亿，山东是 3.98
万亿； 2015 年时，广东 GDP 是 6.78 万亿，江苏是 6.5 万亿，山东是 5.94 万亿； 2020 年时，广东
GDP 是 11.07 万亿，江苏是 10.27 万亿，山东是 7.3 万亿。
上面的数据清晰的表明，山东离广东和江苏之间的差距越来越大， 2010 年时与江苏不相上下，离广东也只有 6000 亿的距离，到 2020
年，离广东竟相差约 3.7 万亿，离江苏相差约 3 万亿的差距，离广东之间差了一个河北，离江苏之间差了一个陕西。
我看到很多分析山东的文章，说什么山东官本位思想重、理念保守、人情社会、爱面子等等一大堆理由，这些都是非常笨拙的分析事物的方法，都是根据结果去倒推原因。
以前河南经济落后，网上一大堆黑河南人的段子，河南现在经济向好，就没有人在网上说河南人的不是了，以前那种黑河南人种种不是的，也是结果倒推原因。
** 只有通过经济学视角观察事物，不要带有任何感情色彩，才能得出一个较为客观的评判。 **
我们分析一个省份，一个地方，先要分析这个地方的经济构成，因为人是经济动物，他的思维方式、性格走向，都是根据他所处的经济环境决定的。
我常说普通人，通常是老实中带着一点狡黠，因为普通人的经济条件都不是太好，无法抵御风险，做事总是瞻前顾后，这种思维方式是被经济环境逼出来的，因为他做错选择要付出惨重代价，而有钱人通常看起来行事洒脱一点，是因为他们没有生存危机，有大量资本对冲风险，所以说话做事看起来举重若轻，不疾不徐。
不是有钱人打娘胎出来就自带洒脱属性，是因为有钱后有了安全感才洒脱。
山东人的性格也是同样的道理，因为国企多，民企少，在国企生存，自然要配合国企的一些生存空间和行为方式。
如果是像珠三角长三角一样民营经济活跃，山东人肯定也没什么官本位思想。
山东百强企业，前 20
名的山东能源、山东魏桥、海尔集团、兖矿集团、潍柴控股、国网山东电力、山东钢铁、海信集团、中国重汽、南山集团、东明石化、浪潮集团、日照钢铁、万达控股、利华益集团、晨鸣控股、山东黄金、中融新大、华泰集团、山东高速、中化弘润、海科化工等，大部分都是国企。
山东百强企业里民企也相对较少，企业主要集中在石油、化工、金属冶炼、机械等产业，主要还都是 B2B ，不面向普通人群，所以普通人都不太熟悉。
像魏桥集团是全球最大的铝业和棉纺织企业、潍柴动力专注重卡发动机、盛瑞传动研发出了国内第一台 8AT
变速器、浪潮集团专注服务器、歌尔声学是手机麦克风的巨无霸企业、威高集团打破了美国强生和波士顿在国内心架支架的垄断等等，山东制药水平、海洋产业也相当不错，只是民众不接触他们，民众能接触到的是海尔、海信、还有蓝翔挖掘机，导致挖掘机这种不起眼的小类目反而成了山东的形象代言人。
山东这种特殊的经济构成，决定了他为中国重工服务，为中国基建服务，是中国硬件建设的基本盘，只要中国整体经济发展速度放缓，山东自然而然就跟着放缓。
按这种发展趋势，山东离第一集团将会越来越远，广东、江苏将和山东拉开巨大的差距。
那么，山东追赶的希望在哪里？
将整个中国的各个省份摊平，再与世界各国相比较，寻找相似的发展路径，会发现江苏有点接近日本走高精尖轻工业品的路子、上海接近英国的金融、四川压制法国西班牙、广东与浙江追美国的高科技、山东有点像德国。
中国是全球唯一拥有所有工业门类的国家，而山东是全国唯一一拥有所有工业门类的省份。
山东跟德国一样，工业发达、消费品不发达，工业以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工为主，以大型工业企业为轴心组成，拥有相似的资源和水陆交通，也都不怎么洋气，看起来有点土憨但又出一些思想家、哲学家，都没有核心城市，德国是柏林、汉堡、慕尼黑三强，山东是青岛、济南、烟台三强。
整体气质上，山东确实接近德国，但山东离德国的差距还非常大。
德国虽然不打算发展核能了，但还掌握着核电部分尖端技术，德国汽车、轨道交通、机床、机械设备制造（比如印刷机）、半导体、医疗器械、光学镜头、化工制药、电子电气、可再生能源都是世界一流。
山东现在只能从智能制造、工业互联网去完成制造业转型升级和高端装备制造，研发投入现在主要集中化学原料、化学制品、电气机械、电子设备制造、医药制造、有色金属冶炼、通用设备制造、汽车制造、专用设备制造、黑色金属冶炼等，但离德国这样占据世界顶尖，并产出“奔驰”、“博世”、“宝马”、“海德堡”、“奥迪”这样的世界品牌，至少还需要三五十年的追赶。
山东现在的实力，更像是一个更全面的基础版的德国，还需要谦虚、谨慎、务实，先踏踏实实走好现在的产业升级，再谈后面能不能追上发达国家。
要成为下一个德国，山东其实还有很有路的要走。
山东拥有着超越中国其他省份的优质出生条件，就应担肩负起它应有的历史责任，既然能从一个农业型省份走到今天这一步，既然也吃过最深的苦，后面的路，其实也没什么可怕的了。
拜托了，山东老乡们。
参考资料：
《邹县乡士志》
《中国近代经济发展史》
《近代山东沿海通口岸贸易统计资料》
《中国近代手工业史资料》
《山东草辫调查记》
《济南文史资料》
《晚清山东地方商会史料》
《近代鲁商史料集》
《中国实业志 . 山东省》
《工商半月刊》
《山东经济史》
《胶济铁路与济南商埠的兴起》
《山东商史 . 宋元卷》
《中国人口史》
《山东经济形势分析与预测 2020 》
《近代山东市场经济的变迁》
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时隔多年，每当谈起往事，山东济宁人总会忍不住感叹当年运河岁月的美好时光。
山东是中华文明圈的扛把子属地之一，这里出过孔子、孟子、孙武、辛弃疾、诸葛亮（亮哥不是四川人谢谢）、李清照、蓝翔挖掘机等等，各位名人不要紧张，今天不是来挖各位的八卦，我们只打算顺着历史的脉络，聊一聊山东的经济史，并望一望山东未来的发展方向。
一把鼻涕一把泪的济宁同学，乖，不要哭了，我们要开始讲正题了。
大家请坐好，老师开始发车了。
山东这块地既靠海、资源又多，打小营养好，生下来就比其他省份发育的快，山东发家时，我们湖南人还在丘陵里围猎暗夜狼，忙着打野刷 BUFF
，山东用孔子劈开天地时，我们还在云梦泽上跟迦纳族苦战。
山东最早远的城市有 4500 年前的城子崖，西周时山东就有 56
国，到处挤满了人，春秋时这儿属齐国，工商业发达，能炼铜，马路也修得比别人家宽，秦统一前，七国总人口大约在 1500-2000 万之间，山东这时有
450 万人左右，占全国五分之一，一看就是富裕人家的孩子。
山东人口的历史最低点发生在三国时期，三国混战其实是人间悲剧，杀得山东仅剩 120 万人，唐天宝时才恢复到 600 多万，宋神宗元丰年间也只有
633 万，蒙古南下，将山东人口又杀到只剩 159 万（ 1270 年户口统计），明时恢复到 700
多万，清朝时因为南美的玉米、红薯、土豆传入中国，我们终于突破了古代能承载的人口线，到 1889 年，山东人口暴增到 3685 万。
山东能养活这么多人口，秦汉时靠的是海盐、鱼类、铁器、纺织品、漆器五样法宝。
这里面盐跟漆器是暴利产业，属古代奢侈品，养肥了山东，冶铁也很重要，杀人越货必备，关系到一个地区的军事实力。
前面我们说了山东老早就炼铜，秦汉又急着开始打铁，说明山东这块矿多，出生地好。
这种资源天赋一直影响到今天的山东。
隋唐时，山东的济南、益都（青州）、任城（济宁）开始发展起来，隋代济南就有 10
万户人口，益都有发达的纺织业，种桑的人多，专做丝绫衣物，任城（济宁）“万商往来、四海绵历”，城市建设已经到达屋舍栉密、亭台交错的地步。全山东农村地区的赶集活动也搞得热火朝天，那年头还没赶集这个词，叫“草市”，或者“虚市”。
济宁同学不要急，你辉煌的往事一会再说，我们这里先聊完山东整体情况。
日本那时候派了 15
次遣唐使过来，其中有八次是在山东登陆返航，日本人经登州、莱州、青州、齐州、曹州入河南，再经汴梁、洛阳到长安，所以山东是东北亚做贸易的必经之地，天生跟日本和新罗亲近，日本、新罗人把牛黄、人参、鱼牙、金银运到登州、莱州港口，再从这里将唐货运回国，登州和莱州就形成了贸易中心，各种金属制品、谷物、木材、瓷器、茶、书籍、化妆品、丝、绢等都在这里交易，最特殊的，是那时还有奴婢市场。
唐代法律规定奴婢不属于良人，可以标个价钱买卖，催生了许多奴婢贩子，《唐会要 . 奴婢》里记载，有很多海盗跑去新罗，一棍子把人打晕，拐到山东卖作奴婢。
唐时的奴婢主要分四种，第一种是昆仑奴，主要是来自于南亚和东南非的深色皮肤外国人，小部分来自东非，被阿拉伯人抓住，沿丝绸之路卖过来的，《长安十二时辰》里有个混黑社会的昆仑奴，应该就来源于此，昆仑奴主要待在广州，其次才是长安；第二种是胡姬，唐诗里常提到他们，“胡姬压酒劝客尝”，一般是来自西域的白人歌舞女子，主要在唐朝的夜总会搞流行音乐；第三种是僧祗奴，僧祗是大唐对东非地区的统称，就是东非来的纯种黑人，这些人过来运费成本太高，只有有钱人才养得起，属奢侈品；第四种就是新罗婢，一般颜值没有胡姬高，负责在家里做仆人的工作，有点像今天的菲佣，但没有人身自由。
唐朝的有钱人喜欢雇黑人作家僮，新罗婢做仆人，纯粹是为了炫耀，证明自己能买到稀奇东西。
唐时一个普通奴婢一般卖 7500 文，按《中国货币史》里唐朝的购买力换算，大概相当于 2021 年的 4 万元人民币左右，一棍子敲下去就是 4
万块，海盗们当然愿意拐人往山东跑。
一直到长安三年，节度使薛苹上书朝廷，说人家新罗国民在家好端端的，被人卖到我们这当奴婢，太没道理了，请朝廷禁了吧，官府才把新罗婢尽数没收，放为良民，有些就一直在山东住下来了。
因为这个原因，韩国人大概迟早会说山东也是他们家的吧。
宋元时山东经济益发发达，铁制品纺织品卖得飞起，北宋时板桥镇还成了主要通商口岸，全山东商税收入约占全国的十分之一，北宋时济南出现了“刘家功夫针铺”的雕版印刷广告，是我国最早的商标，商标中间是一只白兔捣药的图案，左右标注“认门前白兔儿为记”，下方写着“收买上等钢条，造功夫细针等”，有
LOGO 有 Slogan ，商业形态算是十分成熟了。
我第一次见到这个商标时，也是颇吃惊的， 2012 年我读 EMBA 的品牌课时，讲课的老师说品牌是一个叫“ Brand ”的英国人发明的，所以“
Brand ”就代表着品牌，在这之前世上没有品牌概念，原来我一直被人误导，其实中国在北宋就开始做自己的品牌了，而且品牌观念和执行方法远远领先于英国人。
到元朝，京杭大运河发生了重大变化，使山东济宁人走上了人生巅峰。
隋朝时，京杭大运河是一南一北两条线，到洛阳汇合，主要为长安运粮服务，连接东西向经济。
到元朝，中国的经济中心再也不是陕西、河南了，重点是江南和北京，元朝便花了 10
年时间，开挖洛州河、会通河、通惠河，天津跟江苏的天然河道就连在一起，新的大运河从隋朝时的东西向，变成了元时的南北向，这样政治中心就能得到经济中心源源不断的物质供应了。
“通江达海”的重要性，我们已经反复说过了，水道的丧失，使洛阳和西安更无翻身之日，而济宁得到了源源不断的经济输血。
其中洛阳受到的伤害最大，今天洛阳的经济地位，跟古时洛阳的经济地位完全不可同日而语。
济宁当时位于京杭大运河中段，去哪都近，元明清三朝都把这作为治理与维护大运河贯道的关键，元代设在济宁的都水监，居然是正二品，明代的总理河道，与中央六部并列，清朝的河道总督，能管黄河、运河两河事务，济宁算当时中国的“河都”。
当年有几万家外地商人在济宁定居，各种瓷器、茶叶、棉花、皮毛、纺织品在这里中转，年营业额达亿两以上，就像茅台镇因为是交通节点，才带动了茅台酒，济宁也因此带动了“姑苏戴玉堂”酱菜品牌，另带动了造船、竹器加工、皮毛加工等产业发展，各种戏曲班子也来混生活，济宁一时南腔北调，官员和商人来这定居后，把苏州园林也带了过来，那时便被称为江北苏州。
今天你去济宁看到的竹竿巷、东大寺、天井闸、宣阜巷，都是当年运河文化留下来的古迹，济宁动不动什么运河广场、运河宾馆，也是这个原因。
济宁完全承接了洛阳的江湖地位，洛阳人民的心里头在滴血。
除了济宁，临清和聊城也吃到了运河的红利。
像临清，原本是一个鸟不拉屎的穷地方，有了运河加 BUFF
，一时金光闪闪，成为运河最重要的粮食转运枢纽，也是朝廷最重要的税收来源地之一，大明时每年商税达八千三百余两，是全国八大钞关之首（其实数据很低，主要是大明收不上工商税，大家都很差，可参考我的《魏忠贤与全球化》），到咸丰年间黄河改道，运河淤塞停运，临清才开始衰落。
明清时期，山东就开始出现了资本主义萌芽，采煤、丝织、烟草、农业都开始出现大量雇工，像淄川县栗家庄毕家，历经几代积累，光绪时搞了个恒盛丝织机坊，有场房 26
间，织机 72 架，雇工 100 多人，不过中国当时的纺织业还是发展得太慢，已经到了快被洋人打残的边缘了。
1880 年代，棉纱进口让山东土纱纺织几乎停顿， 1886 年，烟台光一年进口印纱 56725 担， 1872 年，烟台棉布进口 100
余万匹，洋人高度发达的工业，击垮了恒盛丝织这种小公司，比如莱阳、黄县这种手工织布较为发达的地方，原本家里女人都是有工作的，洋人的机织布比原土布宽 2
寸多，价格还便宜，一进来就把当地手工业打垮了。
土铁业也发生了同样的情况，洋铁、洋钉、铁丝、钢针等五金器材大量输入，质量好，价格比国产还便宜，平均每担洋铁二两五钱，中国土铁根本不可能在这个价格下生产，又使山东大量炼铁作坊倒闭，泰安原本盛产剪刀，洋剪进来后，再没人找他们买剪刀了。
清末时山东手工业被西洋产业冲击得七零八落，造成大量人口失业，而这时，山东的人口却一直在增加。
1840 年，山东人口 3246 万， 1872 年，涨到 3522 万， 1936 年，又飙到 3949 万，到 1949
年时，已经到了 4549 万。而这些年山东的耕种面积一直在 102030 万亩至 124454
万亩之间，人口增长，土地不变，工业又被洋人打垮，失业率高企，加上天灾战乱，山东人活不下去了怎么办？
好办，来，兄弟，往北看，去闯关东吧。
关东这块地，从满人入关夺天下后，就封禁起来了，满人说这里是我们祖先龙兴（打野）的地方，是我们发育的野区，别涌进太多汉人把这块地给汉化了，还有我们满人人少，弄不好哪天还要退守回去重开基地，所以不准汉人到东北营生。
前期这方案还能执行，只有少部分流民偷偷混进东北讨生活，因为是过山海关到东北，所以叫闯关东，后来人口越来越多，失业率太高，土地兼并严重，内地养不活这么多人了，大家蜂拥过去闯关，情形即将失控，黑龙江将军只得奏请朝廷开关，
1860 年，清政府终于打开了关东的大门，允许汉人进东北开垦，给大家一条活路，闯关东就从非法并成了合法营生。
1860 年到清末，共有 1400 万人移民关东， 1921 年到 1930 年，又有 618
万人到东北谋生，基本以山东、河北、河南三省为主，其中山东人最多。
大家可以简单地理解为， **大部分东北人，其实就是山东人的后代** 。
当年奔向关东的人，一路从天津、烟台、青岛走水路，到达大连、营口、丹东，一路走陆路，绕过山海关到达开原地区，不过陆路难走，大家一般都走水路。
大家先在辽宁落脚，把辽宁的地先分完了，后来的人再逐渐向北，延伸至吉林、黑龙江，这是一段上百年的血泪开荒史，日本人小越平隆在 1899
年的《满洲旅行记》记载了他看到的历史画面：大批流民推着独轮车进入东北，小孩妇女坐在车上哭闹，有人后面推车，有人在前面挽着走，老太太拄着拐杖，少女相互扶着踉踉跄跄着走，许多人挑着箩筐，一头放孩子，一头放锅子，大家都是步行，走进了东北几千里地。
这些人到达东北后，要么给旗人作佃农，要么去淘金，要么去采参、打猎、伐木为生，山东人一般是同族同乡一起行动，先建一个窝棚，再在附近土地烧荒，第一年种荞麦，第二年开始按顺序栽种高梁、稻粟，亏得东北黑土地肥沃，第一年就有收成，大家才活得下来。
上千万人在严寒、盗匪、饥饿的背景下，将一片片荒地建成了粮仓，闯关东就是人类历史上的一段移民史诗。
大量山东人从此进入东北，给东北带去了先进的农业技术，也辛辛苦苦开垦出大片土地， 1873 年时，关东的耕地仅有 2400 万亩，到 1913
年，勤劳的山东人就让东北的耕地变成了 12300 万亩。
当时去闯关东的山东人里，又以登州、莱州人为最多，大部分富裕的济南、济宁、青岛、烟台人是不用吃这份苦的。
不过这当中，济宁和烟台即将慢慢失去优势。
主要还是因为交通线变更的原因， 1855
年，京杭大运河在河南铜瓦厢被黄河拦腰斩断，清政府无力回天，再也没有恢复运河全线通航，另津浦铁路过境济宁，漕运便基本废了，加上后期太平天国席卷济宁，济宁就从此衰落，至今回不到当年。
京杭大运河的历史使命即将完成，德国人带着胶济铁路，哐起哐起从历史的远方开了过来。
当然，德国人不是来行善的，德国人是来掠夺的。
1897
年，德国人随便找了个借口，海军提督狄特立克斯带着四艘巡洋舰开进胶州湾，清政府赶紧对登州镇总兵章高元说冷静，千万不要开炮，德国人高兴就好，他们爱干干嘛，章高元听令带人撤离青岛，将青岛让给了德国人。
1989 年 3
月，中德签订《胶澳租借条约》，获得了山东德国铁路的建筑经营权，人家当然不是出于好心来帮中国人民发展铁路事业的，德国建铁路，主要是为了方便掠夺山东的矿产资源。
30 年前，德国地理学家李希霍芬就在山东规划港口和铁路，准备大笔抢掠山东的煤矿，以帮助德国发展工业。
每次想到那些夸赞德国人给青岛做出贡献的言论我就很无语，德国人万里迢迢来山东的目的是抢资源，你以为人家是来扶贫的？抢东西还值得千恩万谢？
1899 年 6 月，德华银行、德意志银行、柏林商业银行等 14 家银行共出资 5400 万马克，清政府也假装自己是股东，投了 40
万两白银，开建胶济铁路，这条铁路号称中德合资，实际掌控权当然在德国人手里，清政府无权过问，德国政府同时筹了 1200
万马克成立德华山东矿物公司，马上购地凿井，探煤取样，准备抢资源。
胶济铁路 1899 年开建， 1904 年全线通车，从青岛到济南总长 395 公里，是德国人对山东经济敲骨吸髓的一条路，从 1905 年到
1913 年，德人从这条铁路就获利 1950 万马克。
德国人最看重的是当时全国第三大煤矿坊子煤矿，为了方便从这座煤矿掠夺资源，铁路在潍县处向东南绕了一个大弯，在约 20 公里处设置了坊子站， 17
年间德国从山东开采了 299 万吨煤炭运回德国，帮助德国完成工业化，一战德国战败后，日本人抢下这家煤矿， 31 年时间又开采了 422
万吨煤，去帮助日本建设工业化。
客观上，胶济铁路确实有部分带动山东的经济发展，但帝国主义对中国的本质，是为了掠夺资源，而不是什么博爱平等的高尚情操。
也正是这条胶济铁路的开通，改变了青岛和烟台的命运。
胶济铁路修建前，烟台是山东唯一允许外国人居留和贸易的地方，光绪二十七年，贸易额已高达 4560 万两，光绪三十年（ 1904
）胶济铁路通车后，烟台贸易额暴跌至 3000
万两以内，原来昌邑、潍县、胶州、高密、平度一带的进出口货物都在烟台港出入，现在都跑青岛了，各个商号也跟着迁往青岛，青岛从此替代烟台，成为山东半岛的贸易中心。
根据《胶济铁路与济南商埠》一书记载， 1901 年，烟台进口洋货 2080 万两，青岛是 343 万两， 1905 年，烟台进口洋货
2018 万两，青岛是 1083 万两， 1910 年，烟台进口洋货 1187 万两，青岛是 2089 万两。
到 2020 年，青岛全年 GDP12400 亿，济南 10140 亿，烟台 7816 亿，
**山东省经济三强的历史格局就是从那时奠定的。**
曾经辉煌无比的济宁 2020 年 GDP 是 4494
亿，排在山东省第六位，其实这个数据放在全国也算中上游，只是山东太强，济宁对手太多，强得不明显。
新中国建国后，由于家里有矿，又靠海，山东是中国重点发展省份之一，从 1952 年中国有 GDP 统计开始，能一直保持在全国前 5
的省份，只有山东和江苏，两省为了争第二名的位置，一直缠斗了几十年。
但山东总面积 15.7 万平方公里，总人口约 1 亿，江苏总面积只有 10.7 万平方公里，总人口 8000
万，无论是土地面积还是人口总数，江苏都弱于山东。
所以山东在人均数值上并不是太好， 2019 、 2020 年山东省 GDP 总量排全国第三，但人均 GDP 只排在全国第十。
我去山东时，也明显感觉城市建设、普通人的生活质量、基建水平，确实差长三角、珠三角一个档次，跟全国 GDP
第三的位置有些不搭调，好处是山东是全国蔬果基地，蔬菜水果产量占全国 12% ，可以放开了吃，去山东做客，吃菜跟不要钱似的，一盆一盆的上。
喝酒也特别厉害，好多朋友都是竖着进去，横着出来，所以每次去山东我都主动装死。
造成山东这种特殊经济局面的原因，本质上还是地理决定的。
还是那句话：家里有矿。
山东光矿务局就有兖州、新汶、淄博、肥城、枣庄、龙口、临沂七大部门（现在改名叫矿业集团了），山东现有矿产 150 种，占已发现矿种的 87.7%
，国民经济赖以生存的 15 种支柱性矿里，石油、铁、铝、金、钾盐、石灰岩等资源储排全国前十，列全国第一的有金、铪、自然硫、石膏等 12
种，列全国第二的有菱镁矿、金刚石等 9 种，列全国第三的有钴、锆、钛等 9 种，列全国第四的有石油、钼、明矾石等 7 种 ......
其中自然硫占全国储量 99.49% 、金刚石占 47.54% 、石油占 10.54% 、铁占 4.61% 、煤占 3.25% 。
山东这何止是家里有矿，这是把矿埋家底下了。
因为有丰富的矿业，山东现在拥有 41 个工业大类、 197 个工业种类，其中 110 种重点产品产量占全国前三， 46
种产品产量居全国第一。
也造成了山东今天国企重、民企轻的情形，进而推进了人均 GDP 才全国第十的尴尬局面。
江苏从 1990
年代中期，搞起了“苏州新加坡工业园”，确立了“外资经济”模式，苏锡常为代表的苏南地区，慢慢超过了珠三角，成为中国最大的制造业基地，而山东招商引资不太成功，还是靠国内的钱搞国企带动营生，民间经济盘不活。
2004 年开始，中国进入基建高潮，提供资源和重工的山东受益颇深，水泥、钢材、石油、化工、煤炭、建材都跑进全国前三， GDP 超过了江苏，但从
2009 年开始，山东逐渐被甩开距离， 2010 年时，广东 GDP 是 4.59 万亿，江苏是 4.05 万亿，山东是 3.98
万亿； 2015 年时，广东 GDP 是 6.78 万亿，江苏是 6.5 万亿，山东是 5.94 万亿； 2020 年时，广东
GDP 是 11.07 万亿，江苏是 10.27 万亿，山东是 7.3 万亿。
上面的数据清晰的表明，山东离广东和江苏之间的差距越来越大， 2010 年时与江苏不相上下，离广东也只有 6000 亿的距离，到 2020
年，离广东竟相差约 3.7 万亿，离江苏相差约 3 万亿的差距，离广东之间差了一个河北，离江苏之间差了一个陕西。
我看到很多分析山东的文章，说什么山东官本位思想重、理念保守、人情社会、爱面子等等一大堆理由，这些都是非常笨拙的分析事物的方法，都是根据结果去倒推原因。
以前河南经济落后，网上一大堆黑河南人的段子，河南现在经济向好，就没有人在网上说河南人的不是了，以前那种黑河南人种种不是的，也是结果倒推原因。
** 只有通过经济学视角观察事物，不要带有任何感情色彩，才能得出一个较为客观的评判。 **
我们分析一个省份，一个地方，先要分析这个地方的经济构成，因为人是经济动物，他的思维方式、性格走向，都是根据他所处的经济环境决定的。
我常说普通人，通常是老实中带着一点狡黠，因为普通人的经济条件都不是太好，无法抵御风险，做事总是瞻前顾后，这种思维方式是被经济环境逼出来的，因为他做错选择要付出惨重代价，而有钱人通常看起来行事洒脱一点，是因为他们没有生存危机，有大量资本对冲风险，所以说话做事看起来举重若轻，不疾不徐。
不是有钱人打娘胎出来就自带洒脱属性，是因为有钱后有了安全感才洒脱。
山东人的性格也是同样的道理，因为国企多，民企少，在国企生存，自然要配合国企的一些生存空间和行为方式。
如果是像珠三角长三角一样民营经济活跃，山东人肯定也没什么官本位思想。
山东百强企业，前 20
名的山东能源、山东魏桥、海尔集团、兖矿集团、潍柴控股、国网山东电力、山东钢铁、海信集团、中国重汽、南山集团、东明石化、浪潮集团、日照钢铁、万达控股、利华益集团、晨鸣控股、山东黄金、中融新大、华泰集团、山东高速、中化弘润、海科化工等，大部分都是国企。
山东百强企业里民企也相对较少，企业主要集中在石油、化工、金属冶炼、机械等产业，主要还都是 B2B ，不面向普通人群，所以普通人都不太熟悉。
像魏桥集团是全球最大的铝业和棉纺织企业、潍柴动力专注重卡发动机、盛瑞传动研发出了国内第一台 8AT
变速器、浪潮集团专注服务器、歌尔声学是手机麦克风的巨无霸企业、威高集团打破了美国强生和波士顿在国内心架支架的垄断等等，山东制药水平、海洋产业也相当不错，只是民众不接触他们，民众能接触到的是海尔、海信、还有蓝翔挖掘机，导致挖掘机这种不起眼的小类目反而成了山东的形象代言人。
山东这种特殊的经济构成，决定了他为中国重工服务，为中国基建服务，是中国硬件建设的基本盘，只要中国整体经济发展速度放缓，山东自然而然就跟着放缓。
按这种发展趋势，山东离第一集团将会越来越远，广东、江苏将和山东拉开巨大的差距。
那么，山东追赶的希望在哪里？
将整个中国的各个省份摊平，再与世界各国相比较，寻找相似的发展路径，会发现江苏有点接近日本走高精尖轻工业品的路子、上海接近英国的金融、四川压制法国西班牙、广东与浙江追美国的高科技、山东有点像德国。
中国是全球唯一拥有所有工业门类的国家，而山东是全国唯一一拥有所有工业门类的省份。
山东跟德国一样，工业发达、消费品不发达，工业以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工为主，以大型工业企业为轴心组成，拥有相似的资源和水陆交通，也都不怎么洋气，看起来有点土憨但又出一些思想家、哲学家，都没有核心城市，德国是柏林、汉堡、慕尼黑三强，山东是青岛、济南、烟台三强。
整体气质上，山东确实接近德国，但山东离德国的差距还非常大。
德国虽然不打算发展核能了，但还掌握着核电部分尖端技术，德国汽车、轨道交通、机床、机械设备制造（比如印刷机）、半导体、医疗器械、光学镜头、化工制药、电子电气、可再生能源都是世界一流。
山东现在只能从智能制造、工业互联网去完成制造业转型升级和高端装备制造，研发投入现在主要集中化学原料、化学制品、电气机械、电子设备制造、医药制造、有色金属冶炼、通用设备制造、汽车制造、专用设备制造、黑色金属冶炼等，但离德国这样占据世界顶尖，并产出“奔驰”、“博世”、“宝马”、“海德堡”、“奥迪”这样的世界品牌，至少还需要三五十年的追赶。
山东现在的实力，更像是一个更全面的基础版的德国，还需要谦虚、谨慎、务实，先踏踏实实走好现在的产业升级，再谈后面能不能追上发达国家。
要成为下一个德国，山东其实还有很有路的要走。
山东拥有着超越中国其他省份的优质出生条件，就应担肩负起它应有的历史责任，既然能从一个农业型省份走到今天这一步，既然也吃过最深的苦，后面的路，其实也没什么可怕的了。
拜托了，山东老乡们。
参考资料：
《邹县乡士志》
《中国近代经济发展史》
《近代山东沿海通口岸贸易统计资料》
《中国近代手工业史资料》
《山东草辫调查记》
《济南文史资料》
《晚清山东地方商会史料》
《近代鲁商史料集》
《中国实业志 . 山东省》
《工商半月刊》
《山东经济史》
《胶济铁路与济南商埠的兴起》
《山东商史 . 宋元卷》
《中国人口史》
《山东经济形势分析与预测 2020 》
《近代山东市场经济的变迁》
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