# 谁在支撑小微企业？
原创 东木褚 [ 卢克文工作室 ](javascript:void\(0\);)
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** 壹 疫情下的勇者 **
前两天，早上去公司上班，路过个街口时，看见有个店铺正在撤下招牌。
这是一间约有四五十个平米的店铺，如果没记错，这个店铺已经是两年以来的第三次换招牌了。最开始是去年三月份，有人盘下这个铺子，然后开了家披萨店。有天中午我路过时刚好肚子饿，于是进去吃了一次。当时他店门口小招牌灯箱上有个广告，说9.9元就能吃到12寸的榴莲披萨，我出于好奇点了一个，感觉味道还不错。
当时客人没几个，只有个服务员在那忙活，一个大概和我同龄像是老板样子的汉子，正坐在店铺角落里无聊玩手机刷抖音。大家都知道我最喜欢和这些老板们聊天，于是腆着脸皮过去搭讪。
老板是河南商丘人，我问他这个九块九的披萨一个能赚多少钱，他说这么大的披萨，还用巨贵的榴莲馅料，算下来不仅没钱赚，其实还是亏本的。但是新店开张，得搞活动引流，所以就定了这个超低价。但是效果并不好，主要是因为疫情，人流相比往年少了好多，店里没几个客人来。
再后来就没去过了，因为我平时连米饭都很少吃，披萨这种碳水量太高的食物，我是能不碰就不碰，那一次也是因为饿极了，一时又找不到其他吃的，所以才随便应付一下。
只是才过了大概半年，有天我开车路过时，发现披萨店的招牌已经撤下去了，变成了一家水果店。由于水果一般都是家里领导在买，所以这个水果店我没去过。没想这才一年时间不到，水果店又倒了，不知道这次又要开什么店，那个之前和我聊天的河南汉子，现在又在哪从事什么营生呢。
疫情给所有人带来的影响实在太大了。我之前写过一篇文章，叫《大疫已三年》，说我两个湖南老乡的事情，三年反反复复的疫情，其中一个人已经回湖南了，另一个还在咬牙苦苦支撑，希望能等到云开见月的那天。
现在最核心的问题是，其实大多数人还是有些家底的，但由于大家担心未来形势依然严峻，所以把钱 攥
在手里不敢消费，消费就低迷，就导致经济没活力，这些店铺企业就没生意，日子过得分外艰难。
只是虽然很艰难，但日子还得接着往下过。
去各地调研时，我注意到一个现象，由于疫情，导致长距离出行的风险成本增高，很多人只在小范围活动，所以那些在疫情下仍然保持活力的中小微企业，大多是尽量在当地经营的，而其中的大部分企业，又集中在批发零售行业。
我也找到了相关数据，从2021年8月份存量小微企业的行业分布情况来看，批发零售业占比达51.8%，超过全行业的一半，批发零售业覆盖商品面广，小到小吃杂货，大到家具家电，属于最为常见的市场经济体。
我之前做过淘宝女装店，身边的同学朋友，也大多从事类似的小买卖营生。我有个同学是开手机配件店的，他刚结婚那会儿，积蓄不多，没少让老婆跟着自己吃苦。后来，夫妻俩开了间手机配件店，正好赶上那几年国产手机崛起，日子才一天天红火起来。不过还是上面说的原因，大家不敢消费，这两年换手机的人少了，生意遇冷，他们最近也搞起了直播带货。
还有我那个开水果店的表弟，已经在水果行业打拼了十年。鲜果行业靠的是经验，季节一到，就要判断什么水果好卖，再以最快的速度进货，表弟很少看走眼过，夏天进的西瓜都是沙瓤儿，冬天拿的草莓是又鲜又甜。
说到吃，我有天在楼下和个邻居大妈闲聊，她在菜市场租了个摊位卖海鲜，她说有个大厨最爱买她家的虾，那大哥是个五星级酒店的大厨，下班后会在朋友的帮忙介绍下，接一些家里办宴席的私活，他一个人就是整个后厨，接到单装好材料和工具，开着车就能出发。
这些人都是经营小微企业的创业者，也是中国创富群体中很具有代表性的缩影。了解我的朋友都知道，我对小微企业很有兴趣，因为实际上是千千万万个中小微企业，支撑起了中国经济的基本盘，他们创业、开店、雇人，改善了自己的生活，顺便也盘活了整个市场。
但是一直以来，统计、研究小微经济的发展状态都是一道难题。因为小微企业的数目太多了，监测研究它的成本太大。比如中国普惠金融研究院做一次小微企业的发展状态调查，就监测到了6
000多万家小微企业。
不过，后来我还是为上面这道难题找到了一个人另辟蹊径的“解法”，那就是研究他们的交通运输工具。因为不管你做什么行当，本质其实都是在卖货，而卖货就必然涉及到运输。在跟这些小微企业老板们的闲聊中，我发现他们很多人都选择一些物美价廉的国产品牌商用货车来拉货，而其中最常见的货车品牌，就是风行菱智。
大多小微企业老板们不仅在意用车的动力和配置，还需送货和家用两不误，且要坐的舒服，就会选择东风风行的菱智M5。
这些小微企业的创业者选择菱智的理由各不相同，有空间、功能或性价比，但共同点都是为了一个生意、一份事业以及一个家。
对于这个共同点，我的第一反应是性价比，但深入了解之后，这背后不仅有当仁不让的性价比因素，还有一个国产品牌的传奇故事。
菱智到底从何而来？
** 贰 时代的车轮 **
菱智出自广西东风柳汽的旗下，而柳汽的故事，则要从1 954年讲起。
那时候，东风柳汽还是柳州农业机械厂。在那个年代，制造生产农机产品是保障民生的重中之重，先填饱肚子才能谈发展，1
957年，柳州农机厂完成首台水轮泵试制，然后在短短几年间成为全国主要的水轮泵生产厂家，为我们的农业发展做出了相当大的贡献。在六十年代，还把水轮泵卖到了国外，给新中国挣了不少宝贵外汇。
1968年，咱们和苏联的关系越来越恶化，甚至在珍宝岛都爆发了直接冲突，双方在边境都陈兵百万互不退让，苏联人甚至威胁要用核弹来搞我们。巨大的战争压力，让中央作出了三线建设的决策，把东北、华北的大量工业基地迁往西南地区。在这场前所未有的工业大迁徙中，掀起了一阵造车热潮，诞生了东风、陕汽、江铃等著名国产汽车品牌。
突如其来的造车热，使得水轮泵等农机产品销量大减，农机厂一下子走到了倒闭边缘。厂领导们一合计，觉得搞工业建设，肯定需要载重卡车，树挪死，人挪活，我们广西也要造汽车！
生产了十几年农机，突然要造汽车谈何容易，但是全厂职工知道，唯出造出汽车，厂子才有出路，于是他们在誓师大会上立下一个看似绝不可能的目标——在
35天内造出广西第一辆汽车。
没有大吨位冲压机，工人们就用铁丝、木头和纸板做出驾驶室的全比例模型，再用铁锤砸出驾驶室，用300吨级的小冲压机一点点冲压出汽车车架。
在全柳州57家相关企业的通力协作下，农机厂竟然还提前实现了目标，仅用时23天，就试制出第一辆汽车试装车， 取名“飞跃”牌。1 969 年9月，
首批的十辆量产车开赴南宁，参加了国庆二十周年的庆祝活动。
进入七十年代 ，“飞跃”牌载货汽车更名为柳江牌载重汽车
，与南京NJ130、武汉WH130以及井冈山-27一道，成为各地区特有的地域性车型，由于这些车型底盘件基本通用，间接解决了各地维修能力不足的问题。
1973 年3月，柳汽从农机行业跨入汽车行业，柳州汽车制造厂正式成立。1
979年，东风柳汽开发出中国第一辆柴油发动机汽车，不仅扬名柳州，也让柳汽在中国汽车工业有了一席之地。
两年后，柳汽加入东风汽车联营公司，正式更名为东风汽车工业联营公司柳州汽车制造厂，开始由柳江牌向东风牌转型。
1987年，东风柳汽的年产量首次突破了5000辆，影响力走出广西，成为整个华南地区重要的汽车生产改装基地。
时间来到2 1世纪，东风风行品牌诞生，国内首款自主MPV——风行菱智横空出世。
这里，我必须着重说一下“自主”两个字，因为这两个字非常重要。在风行菱智面世之前，中国的MPV市场主要由
合资与进口车企垄断，一辆的价格动辄大几十万，让那些有创业想法但兜里没几个钱的小微企业主望而却步。
而风行菱智的外观、顶蓬、中控台等，全部由东风柳汽自主设计，拥有完全的知识产权， 开创了中国自主
MPV先河，并以十万元档位的超高性价比，让无数中小私营企业主走向创富之路。
从2012年开始，东风风行先后推出了 菱智 M3、菱智V3、菱智M5，给创业者们提供了更多的选择，更好的满足了他们的用车需求。
今 年，菱智商务车系已经走过了 22个年头，他们也是整个中国工业化历程的见证者和参与者。
2011
年6月，“小微企业”这一概念正式提出，接着在随后的几年，“大众创业，万众创新”的热潮火遍全国。截至2021年末，全国中小微企业数量达到4800万户，比2012年末增长了2.7倍，这些企业贡献了
50%税收、60% GDP、70%技术创新、80%城镇劳动就业、90%的企业数量。
其中，小微企业增长率最高的年份是2 013-15
年，而这几年，也恰好是菱智销量最好的几年。现在回想起来，我刚好也是在2013年开始着手创业，开了个淘宝店，第一次创业没经验，一个糙汉子跑去卖女装，玩的还是大量囤货的老思路，最后果然惨淡收场。当时苦于没有货车，需要拿货时，只能整个小三轮在马路上狂蹬。
如果说1 978 年是第一波体制内人士的下海潮，1 992 年是第二波科研人才的经商潮，那2
013年就是第三波大众创业潮。我当时的淘宝店需要在快递包裹里塞一些优惠券好评劵这些，所以不可避免的要和印刷公司打交道。记得当时合作的印刷公司老板，大家都管他叫小七哥。他公司门口总是停的一辆风行M7，就是他用来拉印刷纸张和其他物料的。
后来一来二去大家就熟稔了，有次饭局，小七哥跟我说，他原来是在政府的一个清水衙门上班，但不想这辈子就这么像白开水一样过了，于是就一咬牙辞职下了海。他现在做的广告制作，属于广告行业的下游，小七哥从最初只会用微软的office，到现在排版编辑样样信手拈来，
再到自学 PS等专业平面设计软件，遇到一个困难，就解决一个。
创业初期，小七哥进料、送货用的都是一辆电动小三轮，但随着业务越来越多，他也鸟枪换炮，添置了新款喷绘机、写真机和雕刻机，但那个小三轮却根本装不下，只好去买了那辆风行M7。
小七哥说他选择风行M7的最重要因素，就是因为它超全能，性价比很高。跟其他车比，这款风行M7就是万能公务舱，平时用来拉货，空闲时又能带着家庭出游，或者用来做客户的往来接送，能满足各方面的需求。
高性价比给菱智带来了高销量，现在菱智的年均销量也达到了1 2 万，可以说是完全制霸了整个MPV市场。
我之所以把研究小微企业的视角转到运输工具上，就是因为绝大多数的行业，首要考虑的就是运输问题，你要生产，得把原料运进来；你生产出来产品，得运出去销售，哪个环节都需要运输工具。如果没有运输工具，企业运营将会陷入瘫痪。所以，那些物美价廉的国产货车品牌，极大的降低了企业的生产运营成本，对推动中国的中小企业发展其实有着不可估量的作用。而空间大，动力强，省油还便宜的菱智，又是其中的典型代表。
** 叁 逆境行车 **
近三年来，疫情反反复复，不少地方都爆发过疫情。对于中高风险区来说，暂停运营城市的内部交通，暂时关闭离开通道，也就是全城静默，是应对疫情最有效也最常用的操作。但一旦开始静默，冲击最大的，就是广大的中小微企业。
因为中小微企业的业务主要就是本地市场，当人员不能流动，消费需求就会锐减，而且上游企业无法给企业提供原材料，生产也会大大受限，严重点的直接停工停产。但停工了，员工工资得照发，房租水电也得照交，这对于收入微薄、现金流不足的小微企业来说，无疑是个艰难的挑战。
中小微企业是国民经济的毛细血管，它们支撑就业，连接消费，缩小收入差距，是推动中国经济发展的重要力量，一旦出现问题，连带着会影响社会的方方面面。
比如菱智，这两年销量也在走下坡路，整体市场情况有些低迷。不过尽管如此，2 021 年，菱智车型的全年销量依旧达到了5万多台。
在这次调研中，我找到了一个菱智M5车主——开装修公司的老潘。老潘说他之所以选择菱智M 5 ，主要就是它的大空间，“我的车除了
平时接送孩子上下学以外，其他就是接待客户以及运输货物，七万左右的价格，就能买到这么大空间的车，太值了 。”
确实，5135*1720*1970mm的超大车身尺寸和3000mm的超长轴距，菱智M5在7-10万元的价格区间确实有相当的竞争力。
而且这款车型的后排座椅， 具有
折叠、前翻、放平、前后移动等功能，共提供9种组合方式，能变成货箱、工作室、休息室、会议室、化妆间，给老潘的出行省了不少心。
作为一家小型装修公司老板 ，老潘把账算得很细，他说，“ 养一辆车买保险只
是小头，油耗才是大头。尤其对我们生意人来说，跑的公里数也比较多，买车的时候最先考虑的就是节油性。菱智 M5的 1.6L发动机，被大家称为‘黄金排量’。”
据老潘实测，即使满载，在一般的城市公路道路上行驶，他的 菱智 M5的百公里油耗差不多在8.9L， 比其他品牌节油
10%-20%。如果载重不多，那油耗就更低了。
而且车的空间不仅够大，动力也一点不含糊，低速起步很有力，满载7人或是装载货物，起步也轻松，开起来以后动力输出也比较痛快。另外，这款车在行驶弯路时，转向调校的也很好，很容易上手。
本来看中的空间，开了一段时间后，高效能和低油耗 让潘哥有了意外之喜，尽管今年生意不好做，老潘还是信心不减，“只要车子发动，就说明有了生意。”
菱智M 5销售坚挺的背后，是所有像老潘这样的小微企业主们的坚持和努力。
22年时间，产生了超过百万的菱智车主。他们通过勤劳和拼搏，共同助力中国经济的持续腾飞。而菱智不仅陪伴车主们共同进步，一起创造辉煌，也会在最艰难的时刻，充当每一位车主最坚实的后盾。哪怕疫情的寒冬再冷，也无法冷却菱智和车主们砥砺前行的创富决心。
早在2 017年，菱智就开始“减负计划”，
他们邀请专业的指导团队，帮助菱智车主进行创业故事、创新产品的包装和推广，还为一些具有很大市场前景的创业项目提供万元创业基金。
到了 2018年，东风风行的“菱智创富行动”把扶助重点落实在购车钜惠上，不仅提供现金优惠，还针对车辆的“以旧换新”，给予特别的置换补贴，更面向资金困难
者推出“三成首付、两年免息”的 优惠金融政策。
与此同时，菱智MPV也没忘了不断升级，比如东风风行，就看准时代的发展趋势，启动了新能源发展规划，不断推陈出新，比如最近新上市的菱智新能源车型。现如今，东风风行菱智品系已经形成了菱智新能源领衔菱智创富家族的矩阵，继续深挖省油和动力的极限配合，同时着力升级新能源技术，尽全力给创业者减少负担。
菱智与小微企业休戚与共，对这些小微企业个体户来说，菱智既是他们的交通工具，也是创富伙伴。
回到本文第一部分我提到的新发现，与其花费庞大精力去统计所有小微企业各种数据，不如去研究菱智每月的销量数据，便可得出一个 ** 菱智创富经济指数 **
，为我们观测小微经济的发展提供有力参考。
菱智的发展历程，相当程度上代表了中小微企业的发展历程，而菱智创富经济指数，也足以代表中小微企业的创富指数。这一指数是中小微企业的生动写照，也是东风风行独有的品牌勋章。
**
**
** 肆 东风柳汽再起 **
疫情之下，很多行业受到冲击，既有叱咤风云的互联网大厂，也有感叹凛冬将至的行业巨头。
但危机危机，就是危中有机，疫情虽然导致了经济的下行，却也导致了新一轮个体创业潮正在各个城市兴起，越来越多的年轻人正在加入到菱智创富阵营中来，他们遍布在直播电商、新零售等新兴领域，追求更好的生活。
半个多世纪前，柳汽没有被造车的难题吓倒，他们以“一切从零开始”的勇气，在工业基础薄弱的条件下，抡着铁锤砸出了一片新天地。
22 年前，东风风行也没有被外国MPV吓倒，他们看准了中低端MPV的潜在市场，咬定青山不放松，闯出了一条自主发展的高速车道。
未来，菱智创富的热度还会持续，菱智创富经济指数也会继续向上提升。
22年来，菱智始终坚持为中小企业创富造车，不管今后风云如何变幻，东风风行仍会坚持造好车，满足用户们的用车需求。
一车创富，带动一家创富，以至一国创富，风行菱智，始终在路上。
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前两天，早上去公司上班，路过个街口时，看见有个店铺正在撤下招牌。
这是一间约有四五十个平米的店铺，如果没记错，这个店铺已经是两年以来的第三次换招牌了。最开始是去年三月份，有人盘下这个铺子，然后开了家披萨店。有天中午我路过时刚好肚子饿，于是进去吃了一次。当时他店门口小招牌灯箱上有个广告，说9.9元就能吃到12寸的榴莲披萨，我出于好奇点了一个，感觉味道还不错。
当时客人没几个，只有个服务员在那忙活，一个大概和我同龄像是老板样子的汉子，正坐在店铺角落里无聊玩手机刷抖音。大家都知道我最喜欢和这些老板们聊天，于是腆着脸皮过去搭讪。
老板是河南商丘人，我问他这个九块九的披萨一个能赚多少钱，他说这么大的披萨，还用巨贵的榴莲馅料，算下来不仅没钱赚，其实还是亏本的。但是新店开张，得搞活动引流，所以就定了这个超低价。但是效果并不好，主要是因为疫情，人流相比往年少了好多，店里没几个客人来。
再后来就没去过了，因为我平时连米饭都很少吃，披萨这种碳水量太高的食物，我是能不碰就不碰，那一次也是因为饿极了，一时又找不到其他吃的，所以才随便应付一下。
只是才过了大概半年，有天我开车路过时，发现披萨店的招牌已经撤下去了，变成了一家水果店。由于水果一般都是家里领导在买，所以这个水果店我没去过。没想这才一年时间不到，水果店又倒了，不知道这次又要开什么店，那个之前和我聊天的河南汉子，现在又在哪从事什么营生呢。
疫情给所有人带来的影响实在太大了。我之前写过一篇文章，叫《大疫已三年》，说我两个湖南老乡的事情，三年反反复复的疫情，其中一个人已经回湖南了，另一个还在咬牙苦苦支撑，希望能等到云开见月的那天。
现在最核心的问题是，其实大多数人还是有些家底的，但由于大家担心未来形势依然严峻，所以把钱 攥
在手里不敢消费，消费就低迷，就导致经济没活力，这些店铺企业就没生意，日子过得分外艰难。
只是虽然很艰难，但日子还得接着往下过。
去各地调研时，我注意到一个现象，由于疫情，导致长距离出行的风险成本增高，很多人只在小范围活动，所以那些在疫情下仍然保持活力的中小微企业，大多是尽量在当地经营的，而其中的大部分企业，又集中在批发零售行业。
我也找到了相关数据，从2021年8月份存量小微企业的行业分布情况来看，批发零售业占比达51.8%，超过全行业的一半，批发零售业覆盖商品面广，小到小吃杂货，大到家具家电，属于最为常见的市场经济体。
我之前做过淘宝女装店，身边的同学朋友，也大多从事类似的小买卖营生。我有个同学是开手机配件店的，他刚结婚那会儿，积蓄不多，没少让老婆跟着自己吃苦。后来，夫妻俩开了间手机配件店，正好赶上那几年国产手机崛起，日子才一天天红火起来。不过还是上面说的原因，大家不敢消费，这两年换手机的人少了，生意遇冷，他们最近也搞起了直播带货。
还有我那个开水果店的表弟，已经在水果行业打拼了十年。鲜果行业靠的是经验，季节一到，就要判断什么水果好卖，再以最快的速度进货，表弟很少看走眼过，夏天进的西瓜都是沙瓤儿，冬天拿的草莓是又鲜又甜。
说到吃，我有天在楼下和个邻居大妈闲聊，她在菜市场租了个摊位卖海鲜，她说有个大厨最爱买她家的虾，那大哥是个五星级酒店的大厨，下班后会在朋友的帮忙介绍下，接一些家里办宴席的私活，他一个人就是整个后厨，接到单装好材料和工具，开着车就能出发。
这些人都是经营小微企业的创业者，也是中国创富群体中很具有代表性的缩影。了解我的朋友都知道，我对小微企业很有兴趣，因为实际上是千千万万个中小微企业，支撑起了中国经济的基本盘，他们创业、开店、雇人，改善了自己的生活，顺便也盘活了整个市场。
但是一直以来，统计、研究小微经济的发展状态都是一道难题。因为小微企业的数目太多了，监测研究它的成本太大。比如中国普惠金融研究院做一次小微企业的发展状态调查，就监测到了6
000多万家小微企业。
不过，后来我还是为上面这道难题找到了一个人另辟蹊径的“解法”，那就是研究他们的交通运输工具。因为不管你做什么行当，本质其实都是在卖货，而卖货就必然涉及到运输。在跟这些小微企业老板们的闲聊中，我发现他们很多人都选择一些物美价廉的国产品牌商用货车来拉货，而其中最常见的货车品牌，就是风行菱智。
大多小微企业老板们不仅在意用车的动力和配置，还需送货和家用两不误，且要坐的舒服，就会选择东风风行的菱智M5。
这些小微企业的创业者选择菱智的理由各不相同，有空间、功能或性价比，但共同点都是为了一个生意、一份事业以及一个家。
对于这个共同点，我的第一反应是性价比，但深入了解之后，这背后不仅有当仁不让的性价比因素，还有一个国产品牌的传奇故事。
菱智到底从何而来？
** 贰 时代的车轮 **
菱智出自广西东风柳汽的旗下，而柳汽的故事，则要从1 954年讲起。
那时候，东风柳汽还是柳州农业机械厂。在那个年代，制造生产农机产品是保障民生的重中之重，先填饱肚子才能谈发展，1
957年，柳州农机厂完成首台水轮泵试制，然后在短短几年间成为全国主要的水轮泵生产厂家，为我们的农业发展做出了相当大的贡献。在六十年代，还把水轮泵卖到了国外，给新中国挣了不少宝贵外汇。
1968年，咱们和苏联的关系越来越恶化，甚至在珍宝岛都爆发了直接冲突，双方在边境都陈兵百万互不退让，苏联人甚至威胁要用核弹来搞我们。巨大的战争压力，让中央作出了三线建设的决策，把东北、华北的大量工业基地迁往西南地区。在这场前所未有的工业大迁徙中，掀起了一阵造车热潮，诞生了东风、陕汽、江铃等著名国产汽车品牌。
突如其来的造车热，使得水轮泵等农机产品销量大减，农机厂一下子走到了倒闭边缘。厂领导们一合计，觉得搞工业建设，肯定需要载重卡车，树挪死，人挪活，我们广西也要造汽车！
生产了十几年农机，突然要造汽车谈何容易，但是全厂职工知道，唯出造出汽车，厂子才有出路，于是他们在誓师大会上立下一个看似绝不可能的目标——在
35天内造出广西第一辆汽车。
没有大吨位冲压机，工人们就用铁丝、木头和纸板做出驾驶室的全比例模型，再用铁锤砸出驾驶室，用300吨级的小冲压机一点点冲压出汽车车架。
在全柳州57家相关企业的通力协作下，农机厂竟然还提前实现了目标，仅用时23天，就试制出第一辆汽车试装车， 取名“飞跃”牌。1 969 年9月，
首批的十辆量产车开赴南宁，参加了国庆二十周年的庆祝活动。
进入七十年代 ，“飞跃”牌载货汽车更名为柳江牌载重汽车
，与南京NJ130、武汉WH130以及井冈山-27一道，成为各地区特有的地域性车型，由于这些车型底盘件基本通用，间接解决了各地维修能力不足的问题。
1973 年3月，柳汽从农机行业跨入汽车行业，柳州汽车制造厂正式成立。1
979年，东风柳汽开发出中国第一辆柴油发动机汽车，不仅扬名柳州，也让柳汽在中国汽车工业有了一席之地。
两年后，柳汽加入东风汽车联营公司，正式更名为东风汽车工业联营公司柳州汽车制造厂，开始由柳江牌向东风牌转型。
1987年，东风柳汽的年产量首次突破了5000辆，影响力走出广西，成为整个华南地区重要的汽车生产改装基地。
时间来到2 1世纪，东风风行品牌诞生，国内首款自主MPV——风行菱智横空出世。
这里，我必须着重说一下“自主”两个字，因为这两个字非常重要。在风行菱智面世之前，中国的MPV市场主要由
合资与进口车企垄断，一辆的价格动辄大几十万，让那些有创业想法但兜里没几个钱的小微企业主望而却步。
而风行菱智的外观、顶蓬、中控台等，全部由东风柳汽自主设计，拥有完全的知识产权， 开创了中国自主
MPV先河，并以十万元档位的超高性价比，让无数中小私营企业主走向创富之路。
从2012年开始，东风风行先后推出了 菱智 M3、菱智V3、菱智M5，给创业者们提供了更多的选择，更好的满足了他们的用车需求。
今 年，菱智商务车系已经走过了 22个年头，他们也是整个中国工业化历程的见证者和参与者。
2011
年6月，“小微企业”这一概念正式提出，接着在随后的几年，“大众创业，万众创新”的热潮火遍全国。截至2021年末，全国中小微企业数量达到4800万户，比2012年末增长了2.7倍，这些企业贡献了
50%税收、60% GDP、70%技术创新、80%城镇劳动就业、90%的企业数量。
其中，小微企业增长率最高的年份是2 013-15
年，而这几年，也恰好是菱智销量最好的几年。现在回想起来，我刚好也是在2013年开始着手创业，开了个淘宝店，第一次创业没经验，一个糙汉子跑去卖女装，玩的还是大量囤货的老思路，最后果然惨淡收场。当时苦于没有货车，需要拿货时，只能整个小三轮在马路上狂蹬。
如果说1 978 年是第一波体制内人士的下海潮，1 992 年是第二波科研人才的经商潮，那2
013年就是第三波大众创业潮。我当时的淘宝店需要在快递包裹里塞一些优惠券好评劵这些，所以不可避免的要和印刷公司打交道。记得当时合作的印刷公司老板，大家都管他叫小七哥。他公司门口总是停的一辆风行M7，就是他用来拉印刷纸张和其他物料的。
后来一来二去大家就熟稔了，有次饭局，小七哥跟我说，他原来是在政府的一个清水衙门上班，但不想这辈子就这么像白开水一样过了，于是就一咬牙辞职下了海。他现在做的广告制作，属于广告行业的下游，小七哥从最初只会用微软的office，到现在排版编辑样样信手拈来，
再到自学 PS等专业平面设计软件，遇到一个困难，就解决一个。
创业初期，小七哥进料、送货用的都是一辆电动小三轮，但随着业务越来越多，他也鸟枪换炮，添置了新款喷绘机、写真机和雕刻机，但那个小三轮却根本装不下，只好去买了那辆风行M7。
小七哥说他选择风行M7的最重要因素，就是因为它超全能，性价比很高。跟其他车比，这款风行M7就是万能公务舱，平时用来拉货，空闲时又能带着家庭出游，或者用来做客户的往来接送，能满足各方面的需求。
高性价比给菱智带来了高销量，现在菱智的年均销量也达到了1 2 万，可以说是完全制霸了整个MPV市场。
我之所以把研究小微企业的视角转到运输工具上，就是因为绝大多数的行业，首要考虑的就是运输问题，你要生产，得把原料运进来；你生产出来产品，得运出去销售，哪个环节都需要运输工具。如果没有运输工具，企业运营将会陷入瘫痪。所以，那些物美价廉的国产货车品牌，极大的降低了企业的生产运营成本，对推动中国的中小企业发展其实有着不可估量的作用。而空间大，动力强，省油还便宜的菱智，又是其中的典型代表。
** 叁 逆境行车 **
近三年来，疫情反反复复，不少地方都爆发过疫情。对于中高风险区来说，暂停运营城市的内部交通，暂时关闭离开通道，也就是全城静默，是应对疫情最有效也最常用的操作。但一旦开始静默，冲击最大的，就是广大的中小微企业。
因为中小微企业的业务主要就是本地市场，当人员不能流动，消费需求就会锐减，而且上游企业无法给企业提供原材料，生产也会大大受限，严重点的直接停工停产。但停工了，员工工资得照发，房租水电也得照交，这对于收入微薄、现金流不足的小微企业来说，无疑是个艰难的挑战。
中小微企业是国民经济的毛细血管，它们支撑就业，连接消费，缩小收入差距，是推动中国经济发展的重要力量，一旦出现问题，连带着会影响社会的方方面面。
比如菱智，这两年销量也在走下坡路，整体市场情况有些低迷。不过尽管如此，2 021 年，菱智车型的全年销量依旧达到了5万多台。
在这次调研中，我找到了一个菱智M5车主——开装修公司的老潘。老潘说他之所以选择菱智M 5 ，主要就是它的大空间，“我的车除了
平时接送孩子上下学以外，其他就是接待客户以及运输货物，七万左右的价格，就能买到这么大空间的车，太值了 。”
确实，5135*1720*1970mm的超大车身尺寸和3000mm的超长轴距，菱智M5在7-10万元的价格区间确实有相当的竞争力。
而且这款车型的后排座椅， 具有
折叠、前翻、放平、前后移动等功能，共提供9种组合方式，能变成货箱、工作室、休息室、会议室、化妆间，给老潘的出行省了不少心。
作为一家小型装修公司老板 ，老潘把账算得很细，他说，“ 养一辆车买保险只
是小头，油耗才是大头。尤其对我们生意人来说，跑的公里数也比较多，买车的时候最先考虑的就是节油性。菱智 M5的 1.6L发动机，被大家称为‘黄金排量’。”
据老潘实测，即使满载，在一般的城市公路道路上行驶，他的 菱智 M5的百公里油耗差不多在8.9L， 比其他品牌节油
10%-20%。如果载重不多，那油耗就更低了。
而且车的空间不仅够大，动力也一点不含糊，低速起步很有力，满载7人或是装载货物，起步也轻松，开起来以后动力输出也比较痛快。另外，这款车在行驶弯路时，转向调校的也很好，很容易上手。
本来看中的空间，开了一段时间后，高效能和低油耗 让潘哥有了意外之喜，尽管今年生意不好做，老潘还是信心不减，“只要车子发动，就说明有了生意。”
菱智M 5销售坚挺的背后，是所有像老潘这样的小微企业主们的坚持和努力。
22年时间，产生了超过百万的菱智车主。他们通过勤劳和拼搏，共同助力中国经济的持续腾飞。而菱智不仅陪伴车主们共同进步，一起创造辉煌，也会在最艰难的时刻，充当每一位车主最坚实的后盾。哪怕疫情的寒冬再冷，也无法冷却菱智和车主们砥砺前行的创富决心。
早在2 017年，菱智就开始“减负计划”，
他们邀请专业的指导团队，帮助菱智车主进行创业故事、创新产品的包装和推广，还为一些具有很大市场前景的创业项目提供万元创业基金。
到了 2018年，东风风行的“菱智创富行动”把扶助重点落实在购车钜惠上，不仅提供现金优惠，还针对车辆的“以旧换新”，给予特别的置换补贴，更面向资金困难
者推出“三成首付、两年免息”的 优惠金融政策。
与此同时，菱智MPV也没忘了不断升级，比如东风风行，就看准时代的发展趋势，启动了新能源发展规划，不断推陈出新，比如最近新上市的菱智新能源车型。现如今，东风风行菱智品系已经形成了菱智新能源领衔菱智创富家族的矩阵，继续深挖省油和动力的极限配合，同时着力升级新能源技术，尽全力给创业者减少负担。
菱智与小微企业休戚与共，对这些小微企业个体户来说，菱智既是他们的交通工具，也是创富伙伴。
回到本文第一部分我提到的新发现，与其花费庞大精力去统计所有小微企业各种数据，不如去研究菱智每月的销量数据，便可得出一个 ** 菱智创富经济指数 **
，为我们观测小微经济的发展提供有力参考。
菱智的发展历程，相当程度上代表了中小微企业的发展历程，而菱智创富经济指数，也足以代表中小微企业的创富指数。这一指数是中小微企业的生动写照，也是东风风行独有的品牌勋章。
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** 肆 东风柳汽再起 **
疫情之下，很多行业受到冲击，既有叱咤风云的互联网大厂，也有感叹凛冬将至的行业巨头。
但危机危机，就是危中有机，疫情虽然导致了经济的下行，却也导致了新一轮个体创业潮正在各个城市兴起，越来越多的年轻人正在加入到菱智创富阵营中来，他们遍布在直播电商、新零售等新兴领域，追求更好的生活。
半个多世纪前，柳汽没有被造车的难题吓倒，他们以“一切从零开始”的勇气，在工业基础薄弱的条件下，抡着铁锤砸出了一片新天地。
22 年前，东风风行也没有被外国MPV吓倒，他们看准了中低端MPV的潜在市场，咬定青山不放松，闯出了一条自主发展的高速车道。
未来，菱智创富的热度还会持续，菱智创富经济指数也会继续向上提升。
22年来，菱智始终坚持为中小企业创富造车，不管今后风云如何变幻，东风风行仍会坚持造好车，满足用户们的用车需求。
一车创富，带动一家创富，以至一国创富，风行菱智，始终在路上。
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