# 从前一路设障，现在却求搭车快行？

京平 [ 长安街知事 ](javascript:void\(0\);)

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嫦娥六号顺利结束月背“挖宝”，已经踏上归途。这是人类首次开展月球背面取样返回探索，吸引了全球目光。美国国家航空航天局局长纳尔逊送出祝贺，表示美中之间在包括火星探测等领域开展了良好合作，双方有许多消除冲突、进行合作的机会，对同中国增加太空对话与合作持欢迎态度。






这几句官方语言，说得颇为大气大方。但结合现实情境看，又多了几分讽刺意味。正如我外交部发言人毛宁所言，当前中美航天合作面临一些问题和困难，根源在于美方“沃尔夫条款”等国内法，阻碍了两国航天机构正常的交流对话。如果美方真心希望推动中美航天领域的交流合作，就应当采取务实措施，清除这些障碍。



所谓“沃尔夫条款”，是指2011年美国众议员弗兰克·鲁道夫·沃尔夫鼓动国会出台禁止与中国进行航天合作的一项法案。它禁止美中两国之间任何与美国航天局有关或由白宫科技政策办公室协调的联合科研活动，包括禁止美国航天局所有设施接待“中国官方访问者”。这一条款，也导致中国科学家被拒绝正常参加在美举行的国际天文学术会议。事实上，在更早前，美国也多次对中国祭出“封杀令”，以政治、资金、技术等方面借口，将中国排除在国际空间站项目之外。



这边层层设障，那边又大呼合作。眼见中国航空航天稳扎稳打，一步步走到世界前列，美方一些人的心态很复杂。嫦娥三号发射前后，美方要求中方提供飞行轨道和落月时间等多种数据；到了嫦娥四号，美方又索要轨道数据以便检测落月情况。予取予求，一旦未能如愿，就反过来倒打一耙。两年前，便是这位纳尔逊先生，毫无思想包袱地公开指责中国航天“缺乏透明性以及合作的意愿”，宣称“美国希望（与中国）合作，中国没有主动提出合作”等。及至去年，嫦娥五号带回的1731克月球样品面向国际开放申请。NASA闻讯跑得比谁都快，直接向国会申请“开绿灯”，允许其资助的研究人员向中方申请获取样品。



“用人朝前，不用人朝后”，如此种种，皆源自美国的傲慢与偏见。一方面，冷战思维根深蒂固。他们将外太空当成了另一个拓展霸权的“疆域”，随着中国航空航天大跨步发展，焦虑焦躁与日俱增，不惜通过出台国内法、煽动国际舆论、设置合作障碍等将自己假想的“对手”挡在合作的大门外；另一方面，霸权行径积习难改。长期以来，这位世界老大习惯了“唯我独尊”，似乎谁的研究都得分享，谁的数据都得“上供”。既然中国收获满满，不“主动”表示表示，那岂不是不配合？



浩瀚的星空，容得下全人类的好奇心。从“嫦娥”揽月、“天问”探火，到“羲和”逐日、空间站巡天，近年来中国脚步迈向更远的星辰大海，但无论何时、无论到哪，都没有忘记同行者。据粗略统计，目前中国国家航天局已代表中国政府与50多个国家、航天机构和国际组织签署了170多项合作协定或谅解备忘录。这其中，既覆盖俄罗斯、法国等航天大国，也有巴西、巴基斯坦等发展中国家；既涉及深空探测领域，也有对地观测领域。以本次嫦娥六号为例，便搭载了欧洲空间局、法国、意大利、巴基斯坦的国际载荷一同进行科学探测。



“天何所沓？十二焉分？日月安属？列星安陈？”2000多年前，中国诗人屈原发此《天问》。文艺复兴时期，欧洲人发明天文望远镜打开宇宙观测大门……对未知世界的求索，对共同命运的关切，深藏于全人类的浪漫情怀中。仰观宇宙之大，俯察品类之盛，携手共进便能行稳致远。但若有人一路设障，却想搭车快行，那么留给他的只能是别人奔月而去的背影了。



撰文：田闻之

图片来源：视觉中国



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