# 汽车，显卡，拴大象的麻绳
摸鱼学副教授 [ 美第奇效应 ](javascript:void\(0\);)
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** 大象被小麻绳给吓住，正如汽车、显卡和许多中国行业的故事。 **
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** 机缘巧合之下，麻绳幻觉一破，就再也绑不上了。 **
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** 要破除麻绳 栓大象的认知枷锁 ，也许 得 把 一 些人的手里 的 话筒取走 。 **
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_风大浪高，点击下面卡片，关注防迷路_
**细麻绳拴住的大象**
有个人从马戏场大象旁边路过时，突然停住了，他感到迷惑不解：这些庞然大物只是被一根小小的绳子拴着，而那根绳子就系在它们的前腿上。没有锁链，也没有牢笼。很明显，大象能在任何时刻从它们的“禁锢”中挣脱出来，但出于某种原因，它们并没有这么做。
他看见附近有一位驯兽师，便询问为何这些动物只是乖乖地站在那里，而并没有企图逃掉。
“呃”，驯兽师说，“在它们还非常年幼而且个头也很小的时候，我们用同样尺寸的绳子拴住它们，在那个年纪，这足以能扣留住它们。当它们逐渐长大时，便习惯于认为自己是不可能逃脱的。它们料想那根绳子仍旧能够约束它们，于是就永远也不去尝试强行挣脱。”
**被影子吓怕的中国汽车**
小麻绳拴住大象这故事，流传颇久。尽管听上去很鸡汤，还是让这个故事成为“习得性无助”的典型案例。 虽然大象的确是一种记忆力很好的动物，但
笔者一直怀疑这故事不过是“知音体”的演绎。 直到看到中国汽车行业这几年的海外发展，笔者才不得不信，这栓大象的细绳，原来真实存在。
最近几年，中国汽车在海外市场可谓呼风唤雨。2023年全年汽车出口预计将达到540万辆，不过五年前，中国还是日本汽车出口的不足五分之一，短短几年过去，中国汽车就碾压式的反超了日本。
不光是 数量上 碾压， 单车价格也在迅速 上涨。 2022年中国出口汽车平均单价1 .8万美元，到2023年
这个价格就涨到了2万美元，在全球经济不景气的 大势下，量价齐升。
有些人认为中国汽车的出口增长主要来自于被制裁的俄罗斯。是地缘政治带来的一过性的增长。实际上，中国汽车出口四面开花东南亚、中东、美洲，欧洲四面开花。如果不是美国森严的汽车关税保护，美国一样要被中国汽车所席卷。
这些出口中，40%来自于新能源车，中国新能源车企在海外的竞争力简直是降维打击。比如被国内群众吐槽太贵的理想汽车，通过平行出口到中东，L9的欢迎程度甚至赶超路虎，以至于在中东替L9刷阿拉伯语和俄语车机都已经成为盈利颇丰的产业。
中国这些新车企出海之后的感觉，一个词可以概括：“就这？”。原来海外市场被描绘成难如上青天，国外消费者多么多么懂车，国外汽车文化多么多么先进云云，中国车厂出海一看，都是扯淡的。海外市场按国内标准看大都是摆烂，既没有什么汽车文化，也没有行业效率，中国车企一去，降维打击一戳就破。
东南亚、非洲、拉丁美洲，这些国家的市场长期处于地烈度竞争态势，长期都是欧美二手垃圾车填充的状态，
日本欧洲车厂把新车卖的贵上天，把没什么选择的当地消费者当韭菜。欧洲市场也没先进到哪去，大厂新车换汤不换药，跟挤牙膏的苹果手机一样，卖车的销售冠军常常是没有什么学
习能力大叔，为啥？车都一样，完全不用更新知识。奥迪四十年前就推出的四驱quattro，四十年后还在靠这个卖点圈钱呢。反观国内新能源车厂的销售冠军几个是中年人？稍微年纪大一点，学习能力慢一点，眼花缭乱的新卖点还没搞清楚，车都换了两代了。
早些年国内不少车厂信奉台湾的汽车销售讲师，认为人家理念先进，道路先进，多么多么会卖车。结果正宗台湾车企老大裕隆跑到大陆来，六年就被卷黄了。钱亏的找不到北，段子倒是留下了不少。
等大陆汽车人有钱了去台湾一看，台湾卖车这都什么烂水平。两千多万人口，人均收入比肩北上广的水平，结果一年卖车量还比不上一千万人的天津市。就这么点销量还被日本车当猪宰的垃圾市场。就这还好意思舔着脸在大陆车厂当销售讲师，分享成功经验。
为啥日本人的东南亚汽车市场印钞机岌岌可危？为啥比亚迪反超特斯拉成为全球第一大电动车厂？为啥国内被卷的排不上号的奇瑞在海外能大杀特杀？不是中国车厂水平高，实在是海外市场水平就是这么低。
既然洋人这么不堪，为什么中国汽车工业没早出海“降维打击”？很简单，大象被麻绳拴住了脚。当年中国汽车工业起步的时候，有一票外国人给咱们洗脑，国外市场如何如何水平高，中国汽车如何如何不堪，再加上当时咱们的确也不行，就如被捆住的小象。国内车厂水平快速发展，但被媒体和合资厂“专家”忽悠和洗脑的“可怕海外市场”的鬼影还在吓唬自己不敢越雷池一步。
要不是咱们一票没经过小象捆绳子，也没被合资厂浸润的本土新能源登场，才发现，这细绳一扯就断，这洋人如何如何厉害的大谎，一戳就破。如果没有没被洗脑的新势力折腾，不知道这绳子还得捆多久。
**显卡和AI**
汽车不过是众多被麻绳吓住手脚的国内行业的众多行业之一。哪怕一些新兴行业一样不能免俗，比如显卡和AI行业。
最近几年，美国隔三差五就来个显卡禁运，显卡制裁。再加上OpenAI的大成功，许多国内媒体居然“幸灾乐祸”起来。没有先进GPU就没有先进AI，没有先进AI就没有第四次工业革命，中国人又要落后世界百十年，云云。
过去三十年半导体的确不行，麻绳还能拴住小象，现在又想靠洗脑麻绳继续拴大象？
如果不是美国人犯傻，还真被这麻绳捆住了。国内芯片企业水平虽然进步长足，但国内AI企业还是不敢脱离成熟构架和技术，“赌”国产芯片。哪怕贵，也用外国芯片，没有应用场景的国产新片厂，陷入先有鸡还是先有蛋的难题。
美国最近的AI算力相关的GPU禁令之后，英伟达照例出了一套专供中国的阉割版GPU， GeForce RTX 4090 D。
其中“D”代表Dragon（龙），而2024年恰好是农历龙年。有估算称，“RTX 4090 D”的性能比“RTX
4090”低5%左右，以规避美国AI芯片禁令。 但是英伟达发现，自己的中国客户们，似乎对这款阉割的芯片并不感兴趣。
据“商业内幕”和华尔街日报报道，阿里巴巴、腾讯、百度等中国公司透露出的意向是，由于英伟达并没有提供其“最强大芯片”，它们计划今年减少订购量。
，阿里巴巴和腾讯正在将一些先进半导体订单转移给华为等本土企业，并更多地依赖于它们能够在内部开发的芯片，另外两大中国买家——百度和字节跳动也是如此。
英伟达正在丢失占到其营收五分之一的中国市场。
而中国公司对英伟达说no的底气，是阉割版的英伟达芯片，已经跟国产显卡芯片的性能相差不大。
_ 昇腾910B是7nm工艺，难怪mate60还这么紧张，原来7nm产能都用在GPU上了 _
百度在23年下半年已经向华为订购了1600枚昇腾910B
AI芯片，总价值高达4.5亿人民币。华为已交付了其中60%以上，超过1000枚。现在的文心一言，部分算力就来自于中国自产的GPU。
以国内厂商迭代更新和学习成长的速度，只要有订单，有市场，有应用场景，好比在100倍重力下修炼的孙悟空贝吉塔，功力必会突飞猛进。
本来这麻绳的确要捆住大象，但美国人搬石头砸自己脚，帮咱们把绳子剪了，制裁令逼着国产厂商用自家芯片，一试不要紧，虽然赶不上最高端的水平，但完全堪用，还量大管饱不用担心卡脖子。
绳子幻觉一破，就再也绑不上了。
于是就出现了这么一个有趣的情况。之前美国是疯狂限制先进芯片出口，最近突然调转口风，要增加中国芯片向美国出口的关税，保护美国芯片厂。因为中国芯片已经大有席卷之势，现在不是出口限制的问题，而是怕中国迅猛厂把美国人卷死的问题……
**麻绳与舆论**
中国众多行业能被小象麻绳这个简单的方法洗脑、吓住，除了产业界自身的问题之外，舆论也在这跟麻绳上起到了很不光彩的角色。对西方的吹捧和双标，抓住一切机会抬高西方，贬低自己，教育群众：“你们比西方差远了，不要以卵击石！”
要破除麻绳栓大象的认知枷锁，也许得把一些人的手里的话筒取走。 当大象挣脱了麻绳，那就不是“遥遥领先”的问题，而是“清场式领先”
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他看见附近有一位驯兽师，便询问为何这些动物只是乖乖地站在那里，而并没有企图逃掉。
“呃”，驯兽师说，“在它们还非常年幼而且个头也很小的时候，我们用同样尺寸的绳子拴住它们，在那个年纪，这足以能扣留住它们。当它们逐渐长大时，便习惯于认为自己是不可能逃脱的。它们料想那根绳子仍旧能够约束它们，于是就永远也不去尝试强行挣脱。”
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笔者一直怀疑这故事不过是“知音体”的演绎。 直到看到中国汽车行业这几年的海外发展，笔者才不得不信，这栓大象的细绳，原来真实存在。
最近几年，中国汽车在海外市场可谓呼风唤雨。2023年全年汽车出口预计将达到540万辆，不过五年前，中国还是日本汽车出口的不足五分之一，短短几年过去，中国汽车就碾压式的反超了日本。
不光是 数量上 碾压， 单车价格也在迅速 上涨。 2022年中国出口汽车平均单价1 .8万美元，到2023年
这个价格就涨到了2万美元，在全球经济不景气的 大势下，量价齐升。
有些人认为中国汽车的出口增长主要来自于被制裁的俄罗斯。是地缘政治带来的一过性的增长。实际上，中国汽车出口四面开花东南亚、中东、美洲，欧洲四面开花。如果不是美国森严的汽车关税保护，美国一样要被中国汽车所席卷。
这些出口中，40%来自于新能源车，中国新能源车企在海外的竞争力简直是降维打击。比如被国内群众吐槽太贵的理想汽车，通过平行出口到中东，L9的欢迎程度甚至赶超路虎，以至于在中东替L9刷阿拉伯语和俄语车机都已经成为盈利颇丰的产业。
中国这些新车企出海之后的感觉，一个词可以概括：“就这？”。原来海外市场被描绘成难如上青天，国外消费者多么多么懂车，国外汽车文化多么多么先进云云，中国车厂出海一看，都是扯淡的。海外市场按国内标准看大都是摆烂，既没有什么汽车文化，也没有行业效率，中国车企一去，降维打击一戳就破。
东南亚、非洲、拉丁美洲，这些国家的市场长期处于地烈度竞争态势，长期都是欧美二手垃圾车填充的状态，
日本欧洲车厂把新车卖的贵上天，把没什么选择的当地消费者当韭菜。欧洲市场也没先进到哪去，大厂新车换汤不换药，跟挤牙膏的苹果手机一样，卖车的销售冠军常常是没有什么学
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既然洋人这么不堪，为什么中国汽车工业没早出海“降维打击”？很简单，大象被麻绳拴住了脚。当年中国汽车工业起步的时候，有一票外国人给咱们洗脑，国外市场如何如何水平高，中国汽车如何如何不堪，再加上当时咱们的确也不行，就如被捆住的小象。国内车厂水平快速发展，但被媒体和合资厂“专家”忽悠和洗脑的“可怕海外市场”的鬼影还在吓唬自己不敢越雷池一步。
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汽车不过是众多被麻绳吓住手脚的国内行业的众多行业之一。哪怕一些新兴行业一样不能免俗，比如显卡和AI行业。
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过去三十年半导体的确不行，麻绳还能拴住小象，现在又想靠洗脑麻绳继续拴大象？
如果不是美国人犯傻，还真被这麻绳捆住了。国内芯片企业水平虽然进步长足，但国内AI企业还是不敢脱离成熟构架和技术，“赌”国产芯片。哪怕贵，也用外国芯片，没有应用场景的国产新片厂，陷入先有鸡还是先有蛋的难题。
美国最近的AI算力相关的GPU禁令之后，英伟达照例出了一套专供中国的阉割版GPU， GeForce RTX 4090 D。
其中“D”代表Dragon（龙），而2024年恰好是农历龙年。有估算称，“RTX 4090 D”的性能比“RTX
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据“商业内幕”和华尔街日报报道，阿里巴巴、腾讯、百度等中国公司透露出的意向是，由于英伟达并没有提供其“最强大芯片”，它们计划今年减少订购量。
，阿里巴巴和腾讯正在将一些先进半导体订单转移给华为等本土企业，并更多地依赖于它们能够在内部开发的芯片，另外两大中国买家——百度和字节跳动也是如此。
英伟达正在丢失占到其营收五分之一的中国市场。
而中国公司对英伟达说no的底气，是阉割版的英伟达芯片，已经跟国产显卡芯片的性能相差不大。
_ 昇腾910B是7nm工艺，难怪mate60还这么紧张，原来7nm产能都用在GPU上了 _
百度在23年下半年已经向华为订购了1600枚昇腾910B
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