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# 有限理性下的市场
原创 沧海一土狗 [ 沧海一土狗 ](javascript:void\(0\);)
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** ** 文/沧海一土狗 **
_ ps:2600字 _
最近和朋友聊了几个比较有意思的问题,1、资产价格是由什么决定的?2、股价会不会反映预期?3、 为什么有些人会等着半年报出来之后才调整仓位?
这三个问题看似独立,实际上紧密联系。 有一个隐喻( _ metaphor _ )可以协助回答这3个问题,通过把玩这个 _ 隐喻结构 _
,我们可以接近 _ 定价过程 _ 的本质。
先说推论,再说推导过程: _ 1、资产价格是由一系列不同的参与者决定的; _ _ 2、定价是一个过程,是一系列事件的组合; _
第一句话看起来是废话,资产价格当然是人决定的;第二句话看起来也像一句废话。 我们先不讨论推论,直接来看隐喻和隐喻的结构。
想必有很多读者有自行驾车的体验,开车的时候我们往往会焦虑,尤其是在等红绿
灯的时候——排在前面的车也就十几辆,但是,30s的绿灯可能不够自己开过去。能否一次性通过路口, _
并不取决于你自己的车速多快,而是前方车队的速度(相对的视角) _ 。 这是一个串联系统,如果中间有几个司机玩手机,那你大概率是过不去的。
每当心情烦躁摁喇叭催促前车的时候,我就会想,要是这十几辆车收尾相连组成一列“火车”,头车司机把速度加到60迈,可能都用不了10s整个车队都过去了。
但现实很骨干,大家各干各的。 那种理想情形假设系统具备很强的一致性,有一种外力 —— _ 硬连接 _ —— _
使得所有的车可以按照某个计划协调一致地行动。 _ 除了火车情形的强物理连接,我们还可以构造另一种硬连接—— _ 讯息连接。 _
假设有一个交通指挥员,指挥所有司机协调一致 : 大家一起松刹车、踩油门、按同一速度往前开。 这种讯息连接的有效性取决于两个因素: _
1、是否存在那样的指挥员(全局);2、司机们的配合程度(本地)。 _ 如果有一个条件不满足,这个系统就会乱成一锅粥,譬如,中间有一个
司机不听指挥玩手机,这种连接就失败了。 然而,在现实世界中,我们既没有物理硬连接,也没有讯息硬连接,我们只有掌握局部信息,各自为政的司机。
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在讯息弱连接的情况下,每一个司机都不掌控全局,每一个司机都得盯着前车,所以,每一个司机的反应速度就很关键,如果前面的司机在玩手机,你就得摁喇叭提醒他。
而且,你还会发现一个很悲哀的情况,即便有一个司机高瞻远瞩,看到全局,他也毫无作为,因为他的前方后方都是车。
> **_ 掌握全局信息不足以让某个个体改变它系统结果接受者的身份,他还是得默默接受这一切。 _ **
相对于强连接系统,弱连接系统的 _ 完全响应时间 _ 要长得多。这是因为, 每一个司机的反应时间都要累加到整个系统的完全响应时间里。 _
系统一的完全响应时间:一个司机的响应时间+所有车最高速度的通过时间 _ _ 系统二的完全响应时间:N个司机的响应时间+所有车最高速度的通过时间 _
这对隐喻会给我们什么样的启示呢? 显然我们所处的系统是一个弱连接系统,每个参与者只拥有 _ 本地信息 _ ,即便你掌握了一些全局信息, _
你还要考虑别人的反应:1、别人是否看见;2、别人是否会响应。 _ 如果绝大多数人无动于衷,你好像也没有什么办法。
可是,我们特别喜欢简化那些金融问题,其中,最主要的简化办法就是利用形形色色的硬连接,把金融系统简化成一个大一统模式。新的系统简单是简单了,但开出的药方往往驴唇不对马嘴,因为问题和解答在两个不同的系统里。
在“火车”的隐喻框架下,我们喜欢做一个 _ 超凡函数 _
,充当交通指挥员的角色,并假设每个人都会听从交通指挥员的指挥;而且,我们还会假设所有的讯息都会全局广播,不存在本地信息和全局信息的差别。
在这种情况下,每个人当然会步调一致,系统的反应速度当然会特别快,它的背后是三个硬条件的支撑: _ 1、超凡函数的存在; _ _
2、每个参与者都按照超凡函数行动; _ _ 3、所有的信息都是全局信息,不存在本地信息; _ 但现实并不是这样的,现实是基于“车队”的隐喻框架, _
1、人们的反应函数类似,但不完全一样;
_ _ 2、存在本地讯息; _ _ 3、个体根据全局信息和本地讯息以及自身的反应函数作出反馈; _ 每个参与者都是有限理性的,他们
只知道自己的偏好和自己眼前的东西,而且,每个参与者都是有限影响的 ,生气了,只能摁喇叭哔哔 。
当你知晓了“车队”和“火车”两个隐喻的不同之处,你就会失去寻找超凡函数的冲动,会谨慎使用超凡函数——每个市场参与者都不一样, _ 有共性,也有差异性 _
。 此外,站在这两个隐喻之上,我们能真正理解那种找到超凡函数之后的飘飘然感觉—— _ 众人皆醉我独醒,前不见古人后不见来者 _
。我们可以试着回忆一下堵车时的感觉,绿灯亮了但车队纹丝不动,我们那种愤愤然的感觉—— _ 为什么还不动? _ 这两种感觉很像。
> _** 事实上,不单你是这么想的,别人也是这么想的。 ** _
这种感觉并不代表聪明,只代表当事人的 _ 预期和现实的差距。 _ 你也不知道为啥车队不动,你所掌握的全局信息和本地信息不足以回答你的问题。
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为了更好地理解这个市场,我们必须假定参与者的 _ 异质性和有限性 _ ,对于特定事件,一些投资者提前反馈,一些事后应对,还有一些滞后反馈,也有不反馈的。
对于边际信息, _ 市场会立马产生反应,但未必会反应到位 _ 。
回归上文的隐喻框架,我们很容易理解这一切,绿灯亮起第一个窜出去的一定是第一辆车,它有讯息优势和位置优势,它后面的车只能对他的行为做出反馈,以此类推,等最后一辆车做出反馈,时间已经过去很久了。
因此,对于一个有限理性个体所组成的系统,市场的少数参与者做出响应是一回事,市场的所有参与者做出响应则是另外一回事。 前者十分迅速,后者缓慢迟钝。
综上所述,我们就能理解开头的两个推论了, _ 1、资产价格是由一系列不同的参与者决定的; _ _ 2、定价是一个过程,是一系列事件的组合。 _
_ _ 为什么定价是一个过程?因为不同的投资者要针对特定事件做出反应,这个反应过程会影响价格,所以,定价是一个过程。
现实世界里我们有不同的事件,不同的事件不断地冒出来,不同的投资者对这些事件一一作出反应。所以,我们很难预期市场会做出那种及时准确的反应,真的很难,即便不考虑事件的突发性,单纯超乎预期的
_ 完全反应时间 _ 就可以让我们误判—— _ 你很难判断当前时点谁在根据什么本地讯息反应什么事件。 _
你只能多给市场一些反应时间,让所有的人都给出自己的反馈,只有这样我们才能将将感受到一个事件 _ 完整影响 _ 。
市场的确是有效的,给足够多的时间,所有的车都会开过红绿灯路口, _ 所有的人都会对特定事件作出反馈; _
但是,在给定时间里,市场的反馈不一定是完全的,因为好多人还没反应过来,这时,另外一个事件又发生了。
_ ps:图片来自网络 _
_ ps:参考文献《人类活动中的理性》赫伯特-西蒙
_
End
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