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@2023-12-16 16:00:00
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@2023-12-16 16:00:00
# 突发：苏伊士运河被封锁，全球航运大中断；屋漏偏逢连夜雨，美国两动脉全被掐
原创 摸鱼学副教授 [ 美第奇效应 ](javascript:void\(0\);)
__ _ _ _ _
** 天灾加上人祸，美国两条最大的航运动脉，苏伊士红海航线和巴拿马运河航线两条大动脉同时被 堵塞，好不容易摁下去的通胀又要起飞。 **
**
**
** 任何霸权进入夕阳期的时候，都会带来巨大的动荡。罗马崩溃时是这样，蒙古帝国覆灭时是这样，拿破仑败亡时也是这样，无一例外。 **
**
**
** ** 胡赛封锁航线也好，委内瑞拉入侵邻国圭亚那也好。非洲一票国家驱逐欧洲势力也好，美国人收缩之后，全球各地的强人都在蠢蠢欲动。 ** ** **
我们正在跑步进入一个大动荡的时期。 **
_ _ 风大浪高，点击关注不迷路 _ _
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**苏伊士运河或被迫关闭？**
昨天晚上，全球两大航运巨头突然发布，暂停红海到苏伊士运河的所有船运航线。 全球
两大航运巨头马士基和赫伯罗特均发布公告，因为最近发生在曼德海峡的船只劫持和袭击事件，他们均已暂停了在红海和曼德海峡的所有航行计划。
曼德海峡是 从印度洋进入红海的一个狭窄的通道，只有20公里宽，因为此处是通往苏伊士运河的必经之地，每年通过船只超过1.7万艘，负担全球七分之一的贸易运输。
这里有美军强力的巡逻，再加上30公里宽的海面和相当深的海水，这条航线原本是很安全的。然而在巴以战争开始之后，为了支援巴勒斯坦人的斗争，跟中东那些嘴上支持背地里却跟美国坐席的王爷们不同，也门的胡塞武装真刀真枪的跟以色列干上了。
胡塞武装开始用武装直升机机降和无人机空袭等多种战法，袭击经过曼德海峡的西方货轮。
目前已经依靠直升机劫持一艘货轮，并用无人机炸毁另外的数艘货轮
一艘巨型货轮十几亿，三天两头被劫持被炸这可受不了。在旗下一艘巨型集装箱轮“马士基直布罗陀号”被炸之后， 运输量占全球六分之一的 马士基
集团宣布，中止所有红海航线。
> _我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，并等待进一步通知，同时对高度升级的安全局势深表关切。_
>
> 马士基书面声明
随后，另一家全球航运巨头 赫伯罗特的集装箱轮也遭到了疑似无人机的攻击，于是迅速中止了所有红海航线。
随后，欧洲另两大航运公司， 世界最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）和目前世界排名第三的达飞轮船CMA
CGM于周六也决定暂停经过红海/苏伊士运河航线的船舶。
四大航运公司都表示，自上个月也门胡塞武装开始袭击该国沿海的船只以来，尽管已经采取了更多的安全措施，但这些措施已经无法应对直升机和无人机的进攻。因此，决定立即指示该地区所有的计划经过红海的旗下集装箱船航行到达安全区域，并暂停在安全水域的航行，直至另行通知。
至此，欧洲四大航运公司已经全部中止了 红海至苏伊士运河航线，苏伊士运河事实上已经被封锁。
马士基一艘已经通过苏伊士运河即将到达也门附近的曼德海峡的轮船，马上开始掉头返回
另一艘马士基货轮在即将到达曼德海峡之前，迅速掉头向东折返
欧洲四大航运公司停止之后，不光经过苏伊士运河的航线基本已经全部中断，而且在其带动之下，其他航运公司也有可能采取相应措施，全球航运大动脉即将截断。
**美军的无奈**
2020年之前，谁能想到一个深圳的民营企业，有可能改变了21世纪的军事规则？
无人机能力的增强，让原本处于绝对技术劣势一方，可以用极其低廉的成本对广域区域造成有效的打击和遮蔽，而强者即使军力强得多，也很难做出有效的应对。
放在十年前，也门胡赛游击队，无论如何也没法封锁三十公里宽的曼德海峡，但是在伊朗无人机的助力之下，攻击30公里外的目标，变的相当轻而易举，而且成本低廉。
这条航路对美国至关重要，因为当前正是年底购物季，美国需要保证全球航路通畅，以确保物资充足，抑制通胀。特别是在美联储突然放鸽停止加息之后，更是坚决不能让通胀再次抬头。
如果苏伊士运河被截断，那么运往美东的货轮只能走路程远50%的非洲好望角绕行，不但航运成本上升，而且航运时间将增加10天，完全错过年底购物高峰。东西运的少了，供不应求，通胀抬头简直是一定的，这是已经准备降息的美联储无论如何也不能接受的。
所以美国海军已经全力出动保卫曼德海峡。
可惜效果非常不理想。 美军派出多艘驱逐舰进行区域防空，
国中央司令部表示，仅12月16号凌晨一天，美国海军卡尼号驱逐舰(DDG-64)就在红海击落14架胡塞武装发射的无人机。
但是伊朗人支援给胡赛的无人机，一架不过几千美元，而美国驱逐舰的大炮和防空导弹，可是这些无人机的几十几百甚至几千倍的成本。再加上驱逐舰上总共也就那么多导弹炮弹，而胡赛的无人机则源源不断，就是空耗也能耗死美军的驱逐舰队。美军也意识到自己弹药的问题，已经不再试图拦截所有胡赛无人机，从而造成了大量商船遭到攻击。
美军自己的无人机甚至被胡赛击落了几架。11月美军的
MQ-9“死神”无人侦察机被胡塞武装击落，美军无人侦察机再不敢肆无忌惮的进行侦查，美军的侦查能力大大受挫。
除非美军对胡赛武装进行地面进攻，否则以现在的情况，完全没有办法保护红海航线，而美军现在又抽不出手来重新开一局，结果就是世界第一海军，被反政府游击队给封锁了航线。
实在是憋屈。
**祸不单行**
点背的时候，喝凉水都塞牙。既然要倒霉，就不会只倒霉一件事。 正当美军无力保护苏伊士红海航线的时候，美国另一个大动脉也出了问题。
全球变暖和厄尔尼诺现象，导致巴拿马的降雨量大大低于往年，并且雨季开始推迟。造成了143年来最严重的干旱 ，导致巴拿马严重缺水，
巴拿马运河正遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水期，导致 运河水位严重下降，通行能力下降。
从过去的平均每天36~38艘减少到了近期的22艘，预计还将进一步减少到18艘。
巴拿马为了维持收入，竟然搞出了过路费拍卖，谁交钱多谁就先过，交钱少的就在后边排队，
比如，日本一家能源企业就为一艘液化石油气运输船支付了397.5万美元的巨额“插队费”，拿下15日当天的优先通行权（鬼子最喜欢坏规矩），正式这种行为，助长了巴拿马的歪风，
整个巴拿马运河大堵塞 。
除减少单日通行船只数量外，巴拿马运河管理局还下调了船舶吃水深度，这迫使通过运河船闸的船只需要减少自重或载重，单船运输量下降，更加恶化了航运能力的下降。
_ 东线西线一齐断了，总不能走老毛子控制的北极航线吧 _
美国两条最大的航运动脉，苏伊士红海航线和巴拿马运河航线两条大动脉被堵塞，屋漏偏逢连夜雨，这通胀不涨都不行了。
**霸权结束的开始**
苏伊士运河这事，其实只不过是最近国际秩序崩坏的一个最新症状而已。美国因为相对力量的衰退，为了保证核心区位的优势，集中力量在欧洲和远东，将全球其他地区的力量全部抽走。
_
美国正在用不足2000年其极盛时期一半的实力，维持其全球的霸权，当然各处捉襟见肘。用保罗肯尼迪的话说，美国要维持领头羊的位置，其代价已经超过了其能力的边界。
美国当然能维持霸权，只是维持霸权的成本已经高到美国很难承受 _
以前，美国作为唯一的超级大国，其全球军事存在客观上维护了航道和商业秩序，但随着美国力量的收缩，导致全球很多地方出现了权力真空，导致了全球进入了新的不稳定期。
这也就是所谓Pax Americana美国和平的终结。
胡赛封锁航线也好，委内瑞拉公开侵占邻国圭亚那大片领土也好。非洲一票国家驱逐法国势力也好，美国人收缩之后，全球各地的强人都在蠢蠢欲动。
_ 一口气要占人家三分之二的领土，委内瑞拉这个胃口很大，但是圭亚那不是乌克兰，哪怕面临如此入侵，在国际上却没有多少响动 _
任何霸权结束的时候，都会带来巨大的动荡。罗马崩溃时是这样，蒙古帝国覆灭时是这样，拿破仑败亡时也是这样，无一例外。
确定无疑，我们正在跑步进入一个大动荡的时期。
__ 小号可以留言评论啦，大家可以移步下边的小号向笔者拍砖 _ _
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昨天晚上，全球两大航运巨头突然发布，暂停红海到苏伊士运河的所有船运航线。 全球
两大航运巨头马士基和赫伯罗特均发布公告，因为最近发生在曼德海峡的船只劫持和袭击事件，他们均已暂停了在红海和曼德海峡的所有航行计划。
曼德海峡是 从印度洋进入红海的一个狭窄的通道，只有20公里宽，因为此处是通往苏伊士运河的必经之地，每年通过船只超过1.7万艘，负担全球七分之一的贸易运输。
这里有美军强力的巡逻，再加上30公里宽的海面和相当深的海水，这条航线原本是很安全的。然而在巴以战争开始之后，为了支援巴勒斯坦人的斗争，跟中东那些嘴上支持背地里却跟美国坐席的王爷们不同，也门的胡塞武装真刀真枪的跟以色列干上了。
胡塞武装开始用武装直升机机降和无人机空袭等多种战法，袭击经过曼德海峡的西方货轮。
目前已经依靠直升机劫持一艘货轮，并用无人机炸毁另外的数艘货轮
一艘巨型货轮十几亿，三天两头被劫持被炸这可受不了。在旗下一艘巨型集装箱轮“马士基直布罗陀号”被炸之后， 运输量占全球六分之一的 马士基
集团宣布，中止所有红海航线。
> _我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，并等待进一步通知，同时对高度升级的安全局势深表关切。_
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> 马士基书面声明
随后，另一家全球航运巨头 赫伯罗特的集装箱轮也遭到了疑似无人机的攻击，于是迅速中止了所有红海航线。
随后，欧洲另两大航运公司， 世界最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）和目前世界排名第三的达飞轮船CMA
CGM于周六也决定暂停经过红海/苏伊士运河航线的船舶。
四大航运公司都表示，自上个月也门胡塞武装开始袭击该国沿海的船只以来，尽管已经采取了更多的安全措施，但这些措施已经无法应对直升机和无人机的进攻。因此，决定立即指示该地区所有的计划经过红海的旗下集装箱船航行到达安全区域，并暂停在安全水域的航行，直至另行通知。
至此，欧洲四大航运公司已经全部中止了 红海至苏伊士运河航线，苏伊士运河事实上已经被封锁。
马士基一艘已经通过苏伊士运河即将到达也门附近的曼德海峡的轮船，马上开始掉头返回
另一艘马士基货轮在即将到达曼德海峡之前，迅速掉头向东折返
欧洲四大航运公司停止之后，不光经过苏伊士运河的航线基本已经全部中断，而且在其带动之下，其他航运公司也有可能采取相应措施，全球航运大动脉即将截断。
**美军的无奈**
2020年之前，谁能想到一个深圳的民营企业，有可能改变了21世纪的军事规则？
无人机能力的增强，让原本处于绝对技术劣势一方，可以用极其低廉的成本对广域区域造成有效的打击和遮蔽，而强者即使军力强得多，也很难做出有效的应对。
放在十年前，也门胡赛游击队，无论如何也没法封锁三十公里宽的曼德海峡，但是在伊朗无人机的助力之下，攻击30公里外的目标，变的相当轻而易举，而且成本低廉。
这条航路对美国至关重要，因为当前正是年底购物季，美国需要保证全球航路通畅，以确保物资充足，抑制通胀。特别是在美联储突然放鸽停止加息之后，更是坚决不能让通胀再次抬头。
如果苏伊士运河被截断，那么运往美东的货轮只能走路程远50%的非洲好望角绕行，不但航运成本上升，而且航运时间将增加10天，完全错过年底购物高峰。东西运的少了，供不应求，通胀抬头简直是一定的，这是已经准备降息的美联储无论如何也不能接受的。
所以美国海军已经全力出动保卫曼德海峡。
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国中央司令部表示，仅12月16号凌晨一天，美国海军卡尼号驱逐舰(DDG-64)就在红海击落14架胡塞武装发射的无人机。
但是伊朗人支援给胡赛的无人机，一架不过几千美元，而美国驱逐舰的大炮和防空导弹，可是这些无人机的几十几百甚至几千倍的成本。再加上驱逐舰上总共也就那么多导弹炮弹，而胡赛的无人机则源源不断，就是空耗也能耗死美军的驱逐舰队。美军也意识到自己弹药的问题，已经不再试图拦截所有胡赛无人机，从而造成了大量商船遭到攻击。
美军自己的无人机甚至被胡赛击落了几架。11月美军的
MQ-9“死神”无人侦察机被胡塞武装击落，美军无人侦察机再不敢肆无忌惮的进行侦查，美军的侦查能力大大受挫。
除非美军对胡赛武装进行地面进攻，否则以现在的情况，完全没有办法保护红海航线，而美军现在又抽不出手来重新开一局，结果就是世界第一海军，被反政府游击队给封锁了航线。
实在是憋屈。
**祸不单行**
点背的时候，喝凉水都塞牙。既然要倒霉，就不会只倒霉一件事。 正当美军无力保护苏伊士红海航线的时候，美国另一个大动脉也出了问题。
全球变暖和厄尔尼诺现象，导致巴拿马的降雨量大大低于往年，并且雨季开始推迟。造成了143年来最严重的干旱 ，导致巴拿马严重缺水，
巴拿马运河正遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水期，导致 运河水位严重下降，通行能力下降。
从过去的平均每天36~38艘减少到了近期的22艘，预计还将进一步减少到18艘。
巴拿马为了维持收入，竟然搞出了过路费拍卖，谁交钱多谁就先过，交钱少的就在后边排队，
比如，日本一家能源企业就为一艘液化石油气运输船支付了397.5万美元的巨额“插队费”，拿下15日当天的优先通行权（鬼子最喜欢坏规矩），正式这种行为，助长了巴拿马的歪风，
整个巴拿马运河大堵塞 。
除减少单日通行船只数量外，巴拿马运河管理局还下调了船舶吃水深度，这迫使通过运河船闸的船只需要减少自重或载重，单船运输量下降，更加恶化了航运能力的下降。
_ 东线西线一齐断了，总不能走老毛子控制的北极航线吧 _
美国两条最大的航运动脉，苏伊士红海航线和巴拿马运河航线两条大动脉被堵塞，屋漏偏逢连夜雨，这通胀不涨都不行了。
**霸权结束的开始**
苏伊士运河这事，其实只不过是最近国际秩序崩坏的一个最新症状而已。美国因为相对力量的衰退，为了保证核心区位的优势，集中力量在欧洲和远东，将全球其他地区的力量全部抽走。
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美国正在用不足2000年其极盛时期一半的实力，维持其全球的霸权，当然各处捉襟见肘。用保罗肯尼迪的话说，美国要维持领头羊的位置，其代价已经超过了其能力的边界。
美国当然能维持霸权，只是维持霸权的成本已经高到美国很难承受 _
以前，美国作为唯一的超级大国，其全球军事存在客观上维护了航道和商业秩序，但随着美国力量的收缩，导致全球很多地方出现了权力真空，导致了全球进入了新的不稳定期。
这也就是所谓Pax Americana美国和平的终结。
胡赛封锁航线也好，委内瑞拉公开侵占邻国圭亚那大片领土也好。非洲一票国家驱逐法国势力也好，美国人收缩之后，全球各地的强人都在蠢蠢欲动。
_ 一口气要占人家三分之二的领土，委内瑞拉这个胃口很大，但是圭亚那不是乌克兰，哪怕面临如此入侵，在国际上却没有多少响动 _
任何霸权结束的时候，都会带来巨大的动荡。罗马崩溃时是这样，蒙古帝国覆灭时是这样，拿破仑败亡时也是这样，无一例外。
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