# 七天和十年，中美差距太大了
摸鱼学副教授 [ 美第奇效应 ](javascript:void\(0\);)
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** 这个世界，就怕货比货。就这执行力，美国还惦记着再工业化，真的省省吧…… **
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_风大浪高，点击下面卡片，关注防迷路_
**要拿诺贝尔和平奖的印度船长**
谁能想到，这风评反转如此之快。 昨天还在网络上被喷成“全球航运搅屎棍”，开着货轮撞塌美国精神图腾大桥的印度船长，今天就要拿诺贝尔和平奖了。
事情是这样的。
巴尔的摩港是美国东海岸最重要的出口港之一，因其位于马里兰州的区位，成为美国军火出口的重要节点。
印度船长这一撞，把巴尔的摩这座横贯巴尔的摩出海口的大桥完全撞塌，坍塌的大桥钢架杵在水里，完全把巴尔的摩港给封闭了。
这个大桥只有中段能过船，结果中段坍塌，钢架立在水里成了暗礁，所有船都堵在了巴尔的摩港口之内了。根据美国官方的估计，至少要清理一个月，航道才有可能重启。
_ 这话可吓坏了巴尔的摩港的码头工人。毕竟在美国，项目预计的时间和预算，基本上都是按照三分之一来说的，预计一个月清理完成，那八成要堵上三个月了 _
目前被堵在港口内的船只多达12只，完全动弹不得，好巧不巧，美国两艘最快的军用运输船，正在港口装运弹药，被堵在了港口里边。
被困住的美军运输船是美国现役中最有运输能力的两艘。它们是AIgol级SS Antares和SS
Denebola，这两艘都是RRF舰队的一部分，隶属美国军事海运司令部，该司令部负责为美国在全球的作战部队提供后勤支援。目前正在执行向以色列运输弹药的任务。
最近以色列正加强对哈马斯的轰炸，因为联合国下了决议要求巴以停火，以色列意图用更强的军事行动显示自己不受胁迫。以色列要违反联合国安理会的决议，对联合国的权威是个极大的挑战。
虽然是橡皮图章，但联合国这个橡皮图章的面子都没了，这世界和平怕是更加难搞了。
但以色列跟哈马斯打了这几十天，弹药库存都很紧张，已经变得跟JIT工厂一样（just in
time）,物流一断，弹药马上见底。哈马斯反坦克体操玩的那么溜，如果没有充足的轰炸，以色列还真没法继续大规模进攻加沙。
釜底抽薪的解决了巴以问题，联合国搞不定的停火，被俩印度船长搞定了，这和平奖拿的不亏。（大误）
而且如果巴尔的摩港堵的时间够长，说不定连俄乌那边都能帮上点忙呢。
_泰晤士报社论：是时候聊聊基辅陷落的可能性了_
**七天和十年**
三哥船长拿诺贝尔和平奖这事，当然是段子。但背后的隐喻，其实是现在美国拉胯的执行力。
一个多月前，广州沥心沙大桥被货轮撞塌，仅仅花了十多个小时，就抢通了被撞断的供水管线，第二天上午七点，临时渡口就突击建成了，两条临时渡轮开始摆渡两岸群众。同时航道也很快恢复了正常。
仅仅过了七天，广州就在撞塌大桥附近修建了可以通行车辆的便桥。
可对应的巴尔的摩大桥，光疏通航路就要超过一个月（实际上可能是三个月），而重建大桥，预计要超过十年。
七天和十年，这就是中美两国现在的差距。 这种差距来自多个方面。
一方面是基础工业实力的区别，一个去工业化的国家和世界工厂比速度，这个自不用多说。但更重要的，是执行力的差距。
照例说，军舰困在港口， 干爹
盟友的弹药运不出去，美国东北部供应链核心节点瘫痪，这么紧急的事情，肯定各级官员都得撸袖子下场，亲自督战监工，务求快速解决。结果马里兰州、巴尔的摩市和联邦政府还在为谁应该为航道除障出钱争论不休。
美国交通部长也还在国会打嘴官司，运输大动脉还堵着，国会反倒甚至讨论起了这位同性恋部长之前请的六周产假是不是合理的事情（21年的事情）
别看干活的时候官僚之间们你推我让，没人愿意出来承担责任，但是到了“分钱”的时候倒是突然有效率起来了。你看航道清障这事联邦、州、市之间大吵大吵，但是清障需要的钱数可是已经算的清清楚楚，据说预算超过1亿美元。巴尔的摩是美国犯罪率最高的城市，市政府也穷的叮当响，这1亿美元也的确是狮子大开口了。毕竟这座桥当年建设也只花了1.7亿美元。最后拜登为了选情，还是认怂，让联邦政府先垫付6000万美元，好让清障工程开始。
清障都能列支1亿美元，那建桥这个肥单更不用提了。现在巴尔第摩市和马里兰州已经提出了一个超过20亿美元造假的计划，要求拜登买单。当年1.7亿的大桥，这次要20亿美元，你看这生财如何有术。
知道为什么美国如此缓慢了吗？任何灾难到了美国政客手中，都是生财的良机，州政府市政府县政府，参议员众议员州议员工会把总，谁的关联企业分多少得先分好了，这事情才能启动。当然这钱不是直接拿的，这些拿到标的公司自然会在参议员众议员州议员们选举的时候慷慨的政治捐款。今年是大选年，出了要重建大桥这档事，苍蝇太多肉都不够分，当然慢到不行。
别说重建修桥了，连纽约地铁装个防护门都能整出几十亿美元来。
纽约地铁每年都有几十人被挤到铁轨上，纽约政府终于决定装防护门。经过几年的研究分析，发现纽约十多条地铁，472个车站中，有344个装不了，剩下的128个中41个可以马上装，其他的需要改建后装，然后给这128个地铁站装防护门，算出来的预算是70亿美元，可以造一个半山东舰航母。每个地铁站装防护门的成本是5400万美元，折合四亿人民币……。最后纽约折腾了几年总共装了几个站呢？三个。总共花了小两亿美元。
所以你懂纽约市长说纽约地铁安装安检设备意义堪比人类登月了吧，人家可不是说安检机科技有多先进，人家说的是钞票烧的有多夸张。
美国的分肥制度已经完全失控，合法利益输送让国内那些操作真的是小巫见大巫，导致美国政府的执行力已经如同僵尸一般。这种脱缰的分肥制度再叠加上“政治正确”带来的低智商低能力的政客素质，中美的差距，可不就是七天和十年的区别吗。
就这执行力，美国还惦记着再工业化，真的省省吧。
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巴尔的摩港是美国东海岸最重要的出口港之一，因其位于马里兰州的区位，成为美国军火出口的重要节点。
印度船长这一撞，把巴尔的摩这座横贯巴尔的摩出海口的大桥完全撞塌，坍塌的大桥钢架杵在水里，完全把巴尔的摩港给封闭了。
这个大桥只有中段能过船，结果中段坍塌，钢架立在水里成了暗礁，所有船都堵在了巴尔的摩港口之内了。根据美国官方的估计，至少要清理一个月，航道才有可能重启。
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被困住的美军运输船是美国现役中最有运输能力的两艘。它们是AIgol级SS Antares和SS
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最近以色列正加强对哈马斯的轰炸，因为联合国下了决议要求巴以停火，以色列意图用更强的军事行动显示自己不受胁迫。以色列要违反联合国安理会的决议，对联合国的权威是个极大的挑战。
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但以色列跟哈马斯打了这几十天，弹药库存都很紧张，已经变得跟JIT工厂一样（just in
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一个多月前，广州沥心沙大桥被货轮撞塌，仅仅花了十多个小时，就抢通了被撞断的供水管线，第二天上午七点，临时渡口就突击建成了，两条临时渡轮开始摆渡两岸群众。同时航道也很快恢复了正常。
仅仅过了七天，广州就在撞塌大桥附近修建了可以通行车辆的便桥。
可对应的巴尔的摩大桥，光疏通航路就要超过一个月（实际上可能是三个月），而重建大桥，预计要超过十年。
七天和十年，这就是中美两国现在的差距。 这种差距来自多个方面。
一方面是基础工业实力的区别，一个去工业化的国家和世界工厂比速度，这个自不用多说。但更重要的，是执行力的差距。
照例说，军舰困在港口， 干爹
盟友的弹药运不出去，美国东北部供应链核心节点瘫痪，这么紧急的事情，肯定各级官员都得撸袖子下场，亲自督战监工，务求快速解决。结果马里兰州、巴尔的摩市和联邦政府还在为谁应该为航道除障出钱争论不休。
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别说重建修桥了，连纽约地铁装个防护门都能整出几十亿美元来。
纽约地铁每年都有几十人被挤到铁轨上，纽约政府终于决定装防护门。经过几年的研究分析，发现纽约十多条地铁，472个车站中，有344个装不了，剩下的128个中41个可以马上装，其他的需要改建后装，然后给这128个地铁站装防护门，算出来的预算是70亿美元，可以造一个半山东舰航母。每个地铁站装防护门的成本是5400万美元，折合四亿人民币……。最后纽约折腾了几年总共装了几个站呢？三个。总共花了小两亿美元。
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美国的分肥制度已经完全失控，合法利益输送让国内那些操作真的是小巫见大巫，导致美国政府的执行力已经如同僵尸一般。这种脱缰的分肥制度再叠加上“政治正确”带来的低智商低能力的政客素质，中美的差距，可不就是七天和十年的区别吗。
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