# 戴维营与新冷战：“比亚迪”们的“华为时刻”
原创 摸鱼学副教授 [ 美第奇效应 ](javascript:void\(0\);)
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** 拜登顶着如山的骂名，坚决赖在戴维营开这个会，可见这个会对于美国的重要意义。 ** ** 省流版就是：亚洲小北约，非正式挂牌了。 ** **
** ** 可东亚的格局，日韩 甚至 连 一战的资格 都没有。 毕竟有最强八零后的存在， 可能还没见到关底boss，这俩国家自己先崩溃两回。
** **
** ** 但经济上，就是另一个形式了。 ** **
** ** 中国新能源车的发展，正在动摇日韩经济的根基，此时美国如果复刻“华为时刻”，既能拉拢到日韩卖命，又能打击到中国的出口。 ** **
** ** 而这一箭双雕的毒计，也仅仅是一系列组合拳的开头。 ** ** **
** **
** 不管我们愿不愿意承认，大争之世，已经叩门了 **
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_ 风大浪高，点击下边卡片关注防迷路 _
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**戴维营与亚洲新北约**
拜登和岸田文雄、尹锡悦在戴维营开的闭门会，异常凶险。 拜登顶着 如山的骂名，不去视察还有千多人失踪的大火现场，
坚决赖在戴维营开这个会，可见这个会，对于美国的重要意义。 两个小弟倒是也非常上道，在会上达成了一系列重要的协议。省流版就是：亚洲小北约，非正式挂牌了：
首先就是美日韩在军事的上的勾结进入制度化阶段。在美日、美韩条约之外，三国正式宣布启动“磋商义务”机制：
“磋商义务”承诺旨在承认这三个国家拥有“根本上相互关联的安全环境”，对其中一个国家的威胁就是“对所有国家的威胁”。根据承诺，这三个国家同意在面临威胁或危机时进行磋商、共享信息并协调各自的信息。三国
宣布每年举行跨军种联合军事演习、并建立三国专属元首级安全热线， 共享朝鲜导弹发射预警数据、 扩大弹道防御军事合作的计划。
其次，三国非正式的宣布，美日韩事实上将结成经济同盟体，共同“应对”后发国家的经济挑战，
在人工智能、供应链，以及网络和经济安全方面进行常态化的协调和步调一致的行动，确保三国“ 作为贸易、工业和创新领域的重要领导者地位 ”。
总之，
戴维营峰会的主要目标就是将合作机制嵌入三国政府的“DNA”，从而“避免因政府更迭导致波动，创造出一种难以逆转的新常态”。照美国人的说法，是要把美日韩变成“
成为基于规则的国际秩序的堡垒 ”
东亚局势，颇有回到1950年前后的形式。下限，东亚“新冷战”；上限，70年那场“立国之战”再重演一次的可能性也不是完全没有……
**急需胡萝卜**
戴维营这次想搞东亚小北约，最大的瓶颈，在于美国实在是“地主家没有余粮”，实在给什么胡萝卜驱使这两个表面“舔狗”，实际上“小算盘”打的甚精的小弟。
然而东亚小北约肩负着围堵对抗美国所谓“最有挑战对手”的重任，怎么也得拼凑出点礼物送给日韩，这俩小弟才能原因去抗线。
搜肠刮肚之下，美国给出的礼物清单是这样的：
1. 帮日本解决核污水排放问题。拜登政府保证将会采用“各种措施”，有力“安抚”韩国的反对情绪，帮日本的核污水排放扫清舆论和法理障碍。把之前外务省的银弹攻势没有摆平的刺头搞定。毕竟在韩国的四万美军的说服力，可能比外务省的支票更有效。（参见前文： [ 800亿下去，热度降为零：外务省的核污水洗白专款立竿见影 ](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4NTU3NzU4OQ==&mid=2247515141&idx=1&sn=5909ef72cf6145ef503859b9d0d16a93&chksm=cfa43e1ff8d3b70981662909a00041d49f586510bfc15581e7ba405986a729981c20588dec8c&scene=21#wechat_redirect) ）  _ 这么大的新闻，韩国舆论都追着日本咬了好几月， _ 在中文舆论中竟然一周就消失的干干净净，高铁上吵个架这种小事却能占据热搜好几天， _ 堪称神奇 _
2. 对韩国保证美国将有效管理日本政府，确保不会再跟之前一样搞半导体禁运，独岛问题也将全面降温，而且会拉着韩国一起研发新的弹道导弹防御系统，确保最强八零后不会哪天喝高了一不小心按到红按钮，把首尔变成广岛第二。同时可能还会给于尹锡悦 “美国人民的老朋友地位” “一定程度上的庇护”，这对于原本检察官出身，得罪人太多几乎注定下台即入狱的尹锡悦来说（还没下台岳母就已经被抓了），似乎比什么韩国的国家利益都重要……
然而，再听话的马户，也得草料给足，否则就算嘴上哼唧相应两声，也不会真的出力的。 上边提到的那些小恩小惠，显然不足够支撑日韩两国甘当炮灰。
最关键，还是经济问题。
韩国目前因为房地产泡沫破碎， 出口又毫无起色，
国内矛盾已经极端尖锐。根据韩国媒体推算，韩国GDP去年下跌了8%，比08金融危机下降的还多，七月刚爆发五十万人大罢工，八月还要继续，今年这个架势持续下去，怕是东亚北约还没签字，尹锡悦先下台了。
_ 经济动荡已经引发了韩国严重的社会问题，以前韩国社畜活不下去大都自杀，最近一大票因为“全租房”暴雷的年轻人，似乎不想自己一个人孤单上路 _
_ _
日本那边已经吹了三十年的日债泡沫似乎快要走到尽头。日本新央行行长上来之后，YCC要改弦更张，结果日元应声崩盘。岸田的 目前支持率已经从5 0%跌到
28% …… 安倍因为经济问题被刺，岸田也差点被土炸药送上天。
如果美国不能在经济上真的托举这两个国家，戴维营谈的一切，都是空中楼阁。但没有余粮的美国，怎么让利给这俩国家呢？
**“比亚迪”们的“华为时刻”**
2019年，美国突袭了华为，创造了一个国家对付一个公司的先例，也就是所谓“华为时刻”。到当年年底，华为几乎所有的海外手机业务几乎全部丢失，短短一年内，美国就骄傲的宣布“Mission
Accomplished”
华为跌倒，苹果吃饱。
苹果上个季度中，美洲、日本、亚太其他地区销售都在下滑，唯独大中华区和欧洲区的销售是增长的。（欧洲区的增长其实是“做数”，因为苹果吧印度归到了欧洲）。其中美洲下滑5.6%，日本下滑8.5%，而大中华区则逆势增长7.9%，是苹果各大区中销售增长速度和增长绝对值最大的，可谓一力支撑起了苹果这季度的财报。
而苹果在大中华区如此高的市场份额，有多少来自于iPhone的竞争力，有多少来自于华为的被制裁，即使是美国人心里也是清清楚楚。
如果要解日本韩国的经济压力，能不能也复制一把“华为时刻”呢？
日本和韩国，都是汽车出口大国，汽车在其就业中起到了决定性的作用。然而在“比亚迪”们的穷追猛打之下，这俩错过新能源爆发的国家，在汽车上被摁在地上摩擦。
日本先是全球汽车出口量第一的宝座被中国抢走，现在连金额也岌岌可危。
韩国现代和起亚更是在中国被打到关厂，市占率从2015年的巅峰8%，已经被打到只剩1.7%。
中国市场丢了也就丢了， 对于日韩车厂来说，只不过纤芥之疾。
毕竟卷的惨绝人寰也没啥利润。但在中国市场卷出来的卷王们，开始在日韩核心印钞机市场大杀特杀，疯狂抢夺东南亚和欧洲市场份额。
如果印钞机东南亚和拉美市场丢了的话，那可就要了日韩车厂的老命了。（参见前文 [ 想着大反攻的日系车厂，大后方起火了
](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4NTU3NzU4OQ==&mid=2247514502&idx=2&sn=06082f8069d7ff721081e8f2ad68a350&chksm=cfa43b9cf8d3b28a5192ab01c21c9d72b41314384352b736eada5413c285d3cbbb0e10290683&scene=21#wechat_redirect)
）
毕竟美国市场出了名的卷，没什么利润，美国人也要保护通用福特克莱斯勒三巨头，赚钱全靠东南亚和拉美市场高额利润吊着一口气。
这大后方如果真的被中国车企抄了后路，别说“等你们卷完了我们再回来摘取胜利果实”，可能连生存都出了问题。
在中国车市卷出来的新能源车，随便放出去哪个，都是大杀四方的存在。日韩车厂在中国市场没能顶住比亚迪和五菱的猛攻，在东南亚也不会有什么改变。毕竟连骄傲的德国人都低头买中国的整车平台了，日韩这些车厂又能比德国老大哥强到哪里去？
就如同当年华为疯狂抢夺苹果和三星市场份额一样，单纯靠市场手段，日韩车厂已经无计可施了。
_ 日本人拆了一辆比亚迪海豹，还写了一本售价132万日元350页的拆车报告，结论是在新能源战场日企很难赢 _
这个时候，如果美国借势对着中国的“比亚迪”们再来一次“华为时刻”，靠着盘外招救一把日韩车厂，简直一箭双雕。
一方面，汽车出口已经变成中国出口唯二的亮点，对新能源车下手，可以很好的给中国添堵，另一方面根据华为跌倒苹果吃饱的经验，一旦中国车厂出海受限，日韩车厂就可以缓过一口气来，如此大恩，美国缺乏胡萝卜驱使日韩组成新北约的问题自然也能迎刃而解。
于是，美国人开始积极的筹备针对“比亚迪”们的新“华为时刻”。在国家安全的旗号下，准备把当年对付华为的套路，复刻一遍。
当然美国在汽车行业的控制力远没有半导体那么强，真的要搞类似华为式的绞杀，难度也很高。但是在“国家安全”的借口下，通过对消费市场的限制，打掉部分中国汽车出口的可能性依然很高。
在海外狂飙猛进的中国车企们，不得不防。
**余味 · 不止于此**
跟当年欧洲冷战不同，美国也清楚，日韩这俩东亚新北约，在军事上完全不是中国的对手，甚至连一战的资格都没有。毕竟有最强八零后的存在，可能还没见到关底boss，这俩国家自己先崩溃两回。
_ 你猜这朝鲜的新导弹，为啥那么像咱们得DF-17？ _
_ _
美国在东亚的唯一机会，就是通过经济上搞事，增加中国内部压力，伺机而动。
所以，不光针对中国新能源车这个新的优势产业要下手，更全面更深入的打击，也已经蓄势待发。
华尔街著名对冲基金管理人，人称木头姐的Cathie Wood明言，美国这次加息，就是为了攻击中国，甚至点燃中国经济危机的导火索。
不管我们愿不愿意承认，大争之世，已经叩门了
_风大浪高，有些不方便说的，可以点击下边卡片移步小号聊一聊，也可关注笔者微博账号 @摸鱼学教授美第奇_
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其次，三国非正式的宣布，美日韩事实上将结成经济同盟体，共同“应对”后发国家的经济挑战，
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戴维营峰会的主要目标就是将合作机制嵌入三国政府的“DNA”，从而“避免因政府更迭导致波动，创造出一种难以逆转的新常态”。照美国人的说法，是要把美日韩变成“
成为基于规则的国际秩序的堡垒 ”
东亚局势，颇有回到1950年前后的形式。下限，东亚“新冷战”；上限，70年那场“立国之战”再重演一次的可能性也不是完全没有……
**急需胡萝卜**
戴维营这次想搞东亚小北约，最大的瓶颈，在于美国实在是“地主家没有余粮”，实在给什么胡萝卜驱使这两个表面“舔狗”，实际上“小算盘”打的甚精的小弟。
然而东亚小北约肩负着围堵对抗美国所谓“最有挑战对手”的重任，怎么也得拼凑出点礼物送给日韩，这俩小弟才能原因去抗线。
搜肠刮肚之下，美国给出的礼物清单是这样的：
1. 帮日本解决核污水排放问题。拜登政府保证将会采用“各种措施”，有力“安抚”韩国的反对情绪，帮日本的核污水排放扫清舆论和法理障碍。把之前外务省的银弹攻势没有摆平的刺头搞定。毕竟在韩国的四万美军的说服力，可能比外务省的支票更有效。（参见前文： [ 800亿下去，热度降为零：外务省的核污水洗白专款立竿见影 ](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4NTU3NzU4OQ==&mid=2247515141&idx=1&sn=5909ef72cf6145ef503859b9d0d16a93&chksm=cfa43e1ff8d3b70981662909a00041d49f586510bfc15581e7ba405986a729981c20588dec8c&scene=21#wechat_redirect) ）  _ 这么大的新闻，韩国舆论都追着日本咬了好几月， _ 在中文舆论中竟然一周就消失的干干净净，高铁上吵个架这种小事却能占据热搜好几天， _ 堪称神奇 _
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韩国目前因为房地产泡沫破碎， 出口又毫无起色，
国内矛盾已经极端尖锐。根据韩国媒体推算，韩国GDP去年下跌了8%，比08金融危机下降的还多，七月刚爆发五十万人大罢工，八月还要继续，今年这个架势持续下去，怕是东亚北约还没签字，尹锡悦先下台了。
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如果美国不能在经济上真的托举这两个国家，戴维营谈的一切，都是空中楼阁。但没有余粮的美国，怎么让利给这俩国家呢？
**“比亚迪”们的“华为时刻”**
2019年，美国突袭了华为，创造了一个国家对付一个公司的先例，也就是所谓“华为时刻”。到当年年底，华为几乎所有的海外手机业务几乎全部丢失，短短一年内，美国就骄傲的宣布“Mission
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华为跌倒，苹果吃饱。
苹果上个季度中，美洲、日本、亚太其他地区销售都在下滑，唯独大中华区和欧洲区的销售是增长的。（欧洲区的增长其实是“做数”，因为苹果吧印度归到了欧洲）。其中美洲下滑5.6%，日本下滑8.5%，而大中华区则逆势增长7.9%，是苹果各大区中销售增长速度和增长绝对值最大的，可谓一力支撑起了苹果这季度的财报。
而苹果在大中华区如此高的市场份额，有多少来自于iPhone的竞争力，有多少来自于华为的被制裁，即使是美国人心里也是清清楚楚。
如果要解日本韩国的经济压力，能不能也复制一把“华为时刻”呢？
日本和韩国，都是汽车出口大国，汽车在其就业中起到了决定性的作用。然而在“比亚迪”们的穷追猛打之下，这俩错过新能源爆发的国家，在汽车上被摁在地上摩擦。
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中国市场丢了也就丢了， 对于日韩车厂来说，只不过纤芥之疾。
毕竟卷的惨绝人寰也没啥利润。但在中国市场卷出来的卷王们，开始在日韩核心印钞机市场大杀特杀，疯狂抢夺东南亚和欧洲市场份额。
如果印钞机东南亚和拉美市场丢了的话，那可就要了日韩车厂的老命了。（参见前文 [ 想着大反攻的日系车厂，大后方起火了
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就如同当年华为疯狂抢夺苹果和三星市场份额一样，单纯靠市场手段，日韩车厂已经无计可施了。
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这个时候，如果美国借势对着中国的“比亚迪”们再来一次“华为时刻”，靠着盘外招救一把日韩车厂，简直一箭双雕。
一方面，汽车出口已经变成中国出口唯二的亮点，对新能源车下手，可以很好的给中国添堵，另一方面根据华为跌倒苹果吃饱的经验，一旦中国车厂出海受限，日韩车厂就可以缓过一口气来，如此大恩，美国缺乏胡萝卜驱使日韩组成新北约的问题自然也能迎刃而解。
于是，美国人开始积极的筹备针对“比亚迪”们的新“华为时刻”。在国家安全的旗号下，准备把当年对付华为的套路，复刻一遍。
当然美国在汽车行业的控制力远没有半导体那么强，真的要搞类似华为式的绞杀，难度也很高。但是在“国家安全”的借口下，通过对消费市场的限制，打掉部分中国汽车出口的可能性依然很高。
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美国在东亚的唯一机会，就是通过经济上搞事，增加中国内部压力，伺机而动。
所以，不光针对中国新能源车这个新的优势产业要下手，更全面更深入的打击，也已经蓄势待发。
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