# 红海航运危机持续，海盗怎样影响世界？
原创 卢克文 [ 卢克文工作室 ](javascript:void\(0\);)
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这篇是我们知识星球会员文章，由其他作者撰写，大家觉得写得好，可以打赏。
最近红海航道碰上大麻烦了，胡塞武装站在岸边往海里扔炸弹，说是要攻击以色列商船。各大航运公司怕被误伤，纷纷宣布停运，红海航道陷入半瘫痪。
大家都说胡塞武装是海盗，不过人家不抢劫不绑票，只干活不拿工资，看起来还不太像。
那么问题来了，啥是海盗？胡塞武装跟他们有啥区别？
** 壹 **
最早成规模的海盗，可能就是维京人了。
维京这个名字现在提起来波澜不惊，实际在中世纪，维京人就是欧洲大陆的噩梦。这些人是职业流氓，主要工作就是打劫。而且跟一般的武装抢劫团伙不同，维京人组织能力极强，陆战海战都很精通。作为职业强盗，他们一直都是欧洲人的噩梦。
后来为啥消失了呢？
跟他们的前辈日耳曼人一样，被南边更高级的文明同化了。
比如瓦良格人，他们沿内陆南下，跟东斯拉夫人融合，建立基辅罗斯公国。也就是后来俄罗斯的前身。
还有跟日耳曼人深度融合的诺曼人，从海路南下，登陆法国后就不走了，混了体制编，一度把英法两个大国压得抬不起头。
所以严格来说，维京人其实有点像咱们国家北方的游牧民族，收成不好的时候就南下打草谷，祸害南边的农耕文明，但是长期看，还是会被农耕文明同化。
只不过这帮人一般都是从海上坐船过来，所以把他们叫海盗，其实主要攻击目标在陆地，跟后来那些专注商船的海盗还不太一样。
真正意义上的海盗，也就是电影《加勒比海盗》杰克船长那种造型和风格的，要等到大航海时代了。
最早吃上大航海红利的是西班牙和葡萄牙。
奥斯曼帝国崛起后堵死了连通欧亚大陆的丝绸之路，但是贸易不能停，地处欧洲最西端的西班牙和葡萄牙肩负起替大家探路的责任，在官方支持下，一批批的亡命徒驾船驶向茫茫大海。
葡萄牙比较保守，带足了干粮顺着非洲西海岸一直南下，打通了新航线，也就是绕过非洲好望角，经印度洋到达东亚。
西班牙资助的哥伦布特立独行，坚信地球是圆的，联络了一帮志同道合的穷哥们，一头扎进茫茫大西洋，意外发现了美洲。
本来是刨红薯，没想到一锄头下去挖出了金元宝，西班牙人喜出望外，赶紧在美洲圈了地，用枪逼着印第安人挖矿，然后大船载着金银运回本土，过上了土豪般的幸福生活。
等英法跟过来的时候，美洲的好地方都已经插上西班牙国旗，他俩只能向北边发展。北美洲在当年可是苦寒之地，殖民者顶着印第安人的袭扰，一锄头一锄头开荒，别提多辛苦了。
作为欧洲传统列强，你说这英法心里能舒服吗？大家同根同源，凭啥你来的早就能吃香喝辣，我们来晚就只能啃骨头？
于是这俩货就暗戳戳地指使民间商船武装起来，打劫西班牙运输金银的商船，这就是最开始的海盗。
这可是一本万利的买卖，相当于抢劫运钞车，干一票可以躺着吃一辈子那种，无数亡命徒前仆后继投入海盗事业。
最狠的是英国，伊丽莎白女王把抢劫合法化，给大家发执照，也就是那个著名的“私掠许可证”。
女王甚至自己都入股海盗集团，每次海盗打劫回来，那就跟过年一样，大家欢聚一堂分赃。
对，海盗集团也搞股份制。
大家都知道，最早的股份公司诞生在荷兰，就是因为荷兰主营海上贸易，属于高风险高收益产业，10艘船出去，能有5艘回来就不错了，所以要分散风险，大家一起凑份子，每个人出一小部分，亏了不至于伤筋动骨，万一有一艘船压中，这一年就吃喝不愁了。
海盗本质上也是同类产业。
您可能觉得杀人越货不道德，但是对于英国人来说根本不是问题，你西班牙说到底，不也是抢了印第安人的财富？我抢你属于黑吃黑，一点心理负担没有，所以老百姓积极参与。
而且大家出海的主要目的就是为了挣钱，所以海盗们有时候也兼职做贸易。比如英国历史上著名的德雷克，最开始就是三角贸易商人，被西班牙人坑了一把后，果断加入皇家海盗队伍，在抢劫行动中不断磨练战争技能，后来成功上岸，变身英国海军中将，女王还给颁发了终身成就奖，走上人生巅峰。
事实上，这也是大部分海盗的归宿，完成历史使命后被编入正规军组成了英国海军的主要班底。
这也是为啥海盗最后消失了，英国夺取世界霸权后，打服了所有不听话的海上力量，重新构建了贸易体系，给大家都安排了新工作，黑社会变警察，曾经的海盗反倒成了秩序的维护者。从这个意义上说，民间武装商船成就了英国的海洋霸主地位。
** 贰 **
同时期的咱们国家在干啥呢？
1559年，大明王朝处死了一门心思想进体制内的海盗头子汪直。
明朝不是搞海禁嘛，民间“片板不得下海”，所有海外交流，都得通过官方渠道。
那时候贸易不叫贸易，有个学名叫朝贡，听名字就知道，基本就是过年走亲戚提点礼物这种规模的，根本满足不了正常贸易需求。
1523年还发生了争贡事件，两拨日本人因为朝贡许可证打了起来，大明地方官处理不当，有一波日本人小宇宙爆发，干掉同伙后，一路连杀带抢，居然还跑回了日本。
朝廷觉得丢了面子，干脆连走亲戚也禁止了。
但是日本人和东南沿海的老百姓都有贸易的需求，买卖就偷摸搞起来了。
当时的日本军阀林立，中国这边又是民间非法组织，所以一开始没啥秩序，大家一边做生意，一边碰上合适的机会就抢，这个阶段大家都是海盗。
但是没有秩序，收益就不能最大化，所以汪直站出来，打服不听话的海盗，定了规矩，构建了海上贸易王国。
整体上经营的很不错，地下贸易有条不紊，大家都有的赚，打打杀杀的事也少了很多。
唯一不爽的是明朝政府，在他们眼里，汪直就是法外狂徒，虽然这个海盗对明政府没什么伤害，甚至有他在老百姓还能过的好点，但是对于封建王朝来说，事干的好不好倒在其次，关键要听话，你不听指挥，打了胜仗也得处分。
所以1559年汪直被诱捕，等他死后东南就陷入倭寇泛滥的局面。咱们课本上说戚继光抗倭，其实主要战役都发生在汪直被杀以后，属于朝廷处置不当留下的祸根。
说到这儿大家应该能看出来，在对待海盗，或者说海上贸易这件事上，英国和大明有明显的区别。
英国是海权国家，扶持海上贸易，鼓励民间力量出海创业。大明是陆权国家，希望关紧大门过自己小日子，把老百姓摁在土地上，最好几代人都不动地方。
中国和西方渐行渐远，这个时候已经有了端倪。
事实上，当时中国的海上力量并不弱，倒退600年，郑和的舰队曾经是世界上最强大的舰队（这个不用怀疑，东西方有共识）。
即使明朝后期海禁，官方烧了郑和的航海图，彻底退出海洋，民间的海洋力量依然强大，包括咱们前面提到的汪直，还有晚明的郑芝龙，雄霸东南亚，荷兰人来了都要退让三分，后来生生被封建王朝绞杀了。
到1840年被列强轰开国门的时候，大清几乎没有海上力量，被人按在地下摩擦。
朝廷自己不发展，还不让民间发展，彻底把海洋拱手让人，你说这能怪谁呢？
** 叁 **
英国主导海上贸易后，海盗基本销声匿迹。
两次世界大战后，世界霸主转到大侄子美国手里，秩序依旧，大家按部就班做贸易就能挣钱，海上航线基本都在美国警察手里，海盗也没什么生存空间。
海盗再一次进入大家视野，就是索马里了。
索马里这地方早先属于穷乡僻壤，当然了，现在也是。
1869年苏伊士运河开通以后，大船可以直接从地中海经红海进入印度洋，比绕道好望角的传统欧亚海运路线（葡萄牙发现的那条）缩短8000公里。
作为这条航线上的重要国家，索马里的地位一下提升了好几个段位。有点像政府修了条路，正好路过你们家门口，门口摆摊卖方便面就能养活一家人，是天上掉馅饼的大好事。
不过这索马里的毛病是散装，殖民的时候就是法国意大利英国各占一块，好不容易有个强人捏在一起，结果1991年苏联解体，失去靠山的索马里迅速裂成好几块，国内乱成一团。
美国警察本来还想管一管，结果刚露头就挨了大逼兜，索性撂挑子不干了。电影《黑鹰坠落》讲的就是这个事。
欧美国家也趁火打劫，纷纷跑到索马里海域偷摸捕鱼，还搞竭泽而渔，一网下去大鱼小鱼一块捞走，根本不考虑什么可持续发展。
个别缺德的，还在索马里海域倾倒工业废水。
这可就苦了索马里渔民，咋办呢？找政府肯定不行，大家各自为战，到处都是政府，你找哪一个？
真有军阀想出头，那还得看国际社会认不认？你谁呀？征得其它军阀同意了吗？说话算数不？有没有合法身份？啥都没有，谈个毛线啊。
唯一的办法，也只能是自救了。渔民们一手渔网，一手AK，没事就捕鱼，看到国外渔船就鸣枪驱赶。
对，索马里海盗，最早就是渔民，事实上，后来主要也是渔民。因为政府不给自己出头，只能兼职当起了海警。
不过后来这事就变味了，驱赶行为升级，先是渔民登上对方渔船索要赔偿，后来发展成扣押渔船后索要赎金，再后来就是打劫商船。
到此为止，渔民也就变成海盗了。
甚至仿效荷兰人搞起了股份制，出海之前大家一起凑份子，入股方式也是花样百出，标配是美元和AK，海盗船和RPG算是高级货，回来可以多分点。
这事大家也不用惊讶，我之前说了，大航海时代大家凑钱入股海盗是常态，太阳底下没有新鲜事，索马里穷哥们也是致敬前辈。
有了融资渠道，海盗的买卖也越做越大。
高光时刻就是劫持乌克兰军火船和沙特的超级大油轮。
2008年9月，乌克兰货船“费那”号途经索马里海域，上面载有33辆俄制T-72型主战坦克，以及榴弹发射器等武器装备。随船还有20名来自各国的船员。
就是这么一艘军火船，装着坦克唱着歌，突然就被海盗给劫了。海盗们开出了高达2000万美元的赎金，可谓是轰动世界。
“费那”号被劫两个月后，沙特巨型油轮“天狼星”号也在航行途中被劫持。
有小伙伴可能会有疑问，看海盗配置也就是个小毛贼的水平，怎么就能干出这么大的事呢？就没人管的了？
这就涉及到管辖权的问题了。
海盗一般都在索马里海域作案，按理说这事得索马里政府处理。但是我前面说了，索马里已经碎成一地，临时政府根本没法约束手底下这帮亡命徒。
别的国家开军舰过去行吗？
肯定不行啊，军舰进领海，那就相当于入侵了，本身就不合法。更何况这些海盗大部分都是渔民，碰上硬茬，人家把枪往海里一扔，你敢开枪就是在人家地盘攻击人家的渔民，放到哪儿都说不过去。
那商船绕过去行不行呢？
也不行，大家看地图就知道，亚丁湾非常狭窄，大船通过基本上绕不开索马里领海，军舰又不能跟过去，只能是眼睁睁看着海盗欺负商船。
有点像小孩每天趴在院墙，用弹弓攻击路过的车辆。理论上来说，你只能找他们家大人理论，如果大人管不了熊孩子，那就麻烦了，你总不能冲进院子里替人家教训孩子吧，那成啥了？
大家能看出来吗？索马里海盗的特点就是家门口作战，有主场优势，还有领海这个护声符，打不得骂不得，只能祈祷别碰到他们。
那后来咋消失的呢？
也不复杂，一手大棒，一手胡萝卜。
红海太重要了，五大善人都不能容许贸易航线被破坏。所以2008年联合国连续通过两项决议，授权各国军舰可以进入索马里领海打击海盗。
当然了，实际执行过程中，大家还是小心翼翼，主要还是驱离为主。
比如大家都看过中国军舰驱赶海盗的视频，不少人纳闷为啥不直接一梭子把摩托艇掀翻。
一方面毕竟在人家领海，虽然有联合国授权，但是在人家客厅多少还得收敛点。另外一方面，常在路上跑，跟路过的村子搞好关系还是很重要的，万一把人打死了，这梁子可就结下了。
有点像村长给大家开了绿灯，说我跟他们家大人商量好了，小孩再捣乱，你们可以进院子教训一下，这个情况下，你进去打两个逼兜是可以的，要直接把人弄死那就不合适了。
不过武力只能治标，如果渔民活不下去，肯定还得铤而走险。
人都快饿死了，谁还在乎你的大棒？
所以主要还是胡萝卜。
比如跟索马里渔民联合捕鱼，再搞个二次加工，弄成鱼罐头啥的，提高附加值，有钱大家一起挣。渔民有口饭吃，也就不会去当海盗了。
双管齐下，2010年之后，索马里海盗就消停多了。
** 肆 **
2023年的巴以冲突又让海盗浮出水面。
先是老混混索马里海盗跳了出来，说要攻击以色列商船，为阿拉伯兄弟出头。这次不为求财，大家精神境界有了明显提高。
不过渔民们的装备确实不够看，光凭AK和火箭筒，威胁个渔船勉强够用，碰上以色列这种狠角色，那就没办法了。
真正给航道造成伤害的还是胡塞武装。
关于胡塞武装大家知道两件事就行了，第一，他们的背后是伊朗。第二，他们手里有大杀器，也就是岸舰导弹和无人机。
这两东西部署在岸边，对商船是致命打击。
虽然人家说了，只针对以色列，与其他人无关，但是懂行的都知道，胡塞武装经常嗑药，导弹射到哪儿完全看缘分，能做到打哪儿指哪儿就不错了，还能指望他有啥准头？
所以几大航运公司都宣布停止红海航线，大家宁愿从好望角绕个大圈子，多花点也认了，安全第一。
那军舰能对付他们吗？说实话，用处不大。
大家最近看新闻，经常能刷到美军又拦截了多少导弹，击落了多少无人机。
看起来占尽上风，其实没那么简单。
无人机和岸舰导弹的成本，比起美国的“标准”拦截导弹，那就是个弟弟。胡塞武装可以敞开了打，美国拦截一次就掉一滴血。天天用大炮打蚊子，这谁受得了，那炮弹不要钱啊？
所以美国现在是骑虎难下，消灭胡塞武装是不可能的，如果不能彻底解决问题，那每天都得躲避岸上飞来的板砖。妥协倒也是个办法，但那就把以色列卖了，没了这颗钉子，以后在中东还咋混？
倒是对咱们来说是个好事，红海航线中断，中欧班列开始满载运行了。美国被迫把航母从南海撤出来，开到红海灭火，叫嚣了一整年的菲律宾也消停了，前两天说是要找我们外长聊天，明显是虚了。
至于损失那点航运吗，无非是钱，跟国家安全比起来也就不算什么了。
所以前两天美国让我们谴责胡塞武装，我们就装没听见，人家都说了，针对的就是老美和以色列，你们爷俩把事情摆平就行了，拉我干啥？
** 伍 **
文末总结一下吧，海盗是伴随海上贸易出现的，大概分两类。
第一类本身就是贸易商人，因为国家不支持或者航线不安全，所以自己组织武装。这种商人，在初期无规则竞争的阶段，往往以海盗的形式出现。秩序稳定以后，他们就会改邪归正，毕竟大家的目的还是为了求财，如果正经贸易能赚钱，他们也会喜欢细水长流的买卖。比如汪直和德雷克都是这种海盗。
第二类就是贸易路线沿岸的老百姓，如果吃不上交通红利，那就会转化成海盗。他们跟古代“此山是我开，此树是我栽”的绿林好汉一样，靠山吃山，靠水吃水，主打一个“我的地盘我做主”。
这类海盗有个特点，就是国家内部严重散装，没有一个说了算的政府。
也好理解，统一政府肯定得要点脸，干坏事也担心国际社会制裁，不太可能明火执仗。散装就不怕了，大家各自为战，你去制裁谁？再赶上背后有大国支持，那打劫起来更理直气壮了。索马里海盗和胡塞武装都是这个类型。
至于海盗的未来，肯定还会长期存在，就跟和平社会也会存在各种犯罪一样，有海上贸易就会有海盗。
这事也正常，多样性本身就是这个世界的底色， bug本身也是对系统的自我完善，您觉得胡塞武装不讲道理，没准巴以冲突就这么被解决了，谁知道呢？
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最近红海航道碰上大麻烦了，胡塞武装站在岸边往海里扔炸弹，说是要攻击以色列商船。各大航运公司怕被误伤，纷纷宣布停运，红海航道陷入半瘫痪。
大家都说胡塞武装是海盗，不过人家不抢劫不绑票，只干活不拿工资，看起来还不太像。
那么问题来了，啥是海盗？胡塞武装跟他们有啥区别？
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最早成规模的海盗，可能就是维京人了。
维京这个名字现在提起来波澜不惊，实际在中世纪，维京人就是欧洲大陆的噩梦。这些人是职业流氓，主要工作就是打劫。而且跟一般的武装抢劫团伙不同，维京人组织能力极强，陆战海战都很精通。作为职业强盗，他们一直都是欧洲人的噩梦。
后来为啥消失了呢？
跟他们的前辈日耳曼人一样，被南边更高级的文明同化了。
比如瓦良格人，他们沿内陆南下，跟东斯拉夫人融合，建立基辅罗斯公国。也就是后来俄罗斯的前身。
还有跟日耳曼人深度融合的诺曼人，从海路南下，登陆法国后就不走了，混了体制编，一度把英法两个大国压得抬不起头。
所以严格来说，维京人其实有点像咱们国家北方的游牧民族，收成不好的时候就南下打草谷，祸害南边的农耕文明，但是长期看，还是会被农耕文明同化。
只不过这帮人一般都是从海上坐船过来，所以把他们叫海盗，其实主要攻击目标在陆地，跟后来那些专注商船的海盗还不太一样。
真正意义上的海盗，也就是电影《加勒比海盗》杰克船长那种造型和风格的，要等到大航海时代了。
最早吃上大航海红利的是西班牙和葡萄牙。
奥斯曼帝国崛起后堵死了连通欧亚大陆的丝绸之路，但是贸易不能停，地处欧洲最西端的西班牙和葡萄牙肩负起替大家探路的责任，在官方支持下，一批批的亡命徒驾船驶向茫茫大海。
葡萄牙比较保守，带足了干粮顺着非洲西海岸一直南下，打通了新航线，也就是绕过非洲好望角，经印度洋到达东亚。
西班牙资助的哥伦布特立独行，坚信地球是圆的，联络了一帮志同道合的穷哥们，一头扎进茫茫大西洋，意外发现了美洲。
本来是刨红薯，没想到一锄头下去挖出了金元宝，西班牙人喜出望外，赶紧在美洲圈了地，用枪逼着印第安人挖矿，然后大船载着金银运回本土，过上了土豪般的幸福生活。
等英法跟过来的时候，美洲的好地方都已经插上西班牙国旗，他俩只能向北边发展。北美洲在当年可是苦寒之地，殖民者顶着印第安人的袭扰，一锄头一锄头开荒，别提多辛苦了。
作为欧洲传统列强，你说这英法心里能舒服吗？大家同根同源，凭啥你来的早就能吃香喝辣，我们来晚就只能啃骨头？
于是这俩货就暗戳戳地指使民间商船武装起来，打劫西班牙运输金银的商船，这就是最开始的海盗。
这可是一本万利的买卖，相当于抢劫运钞车，干一票可以躺着吃一辈子那种，无数亡命徒前仆后继投入海盗事业。
最狠的是英国，伊丽莎白女王把抢劫合法化，给大家发执照，也就是那个著名的“私掠许可证”。
女王甚至自己都入股海盗集团，每次海盗打劫回来，那就跟过年一样，大家欢聚一堂分赃。
对，海盗集团也搞股份制。
大家都知道，最早的股份公司诞生在荷兰，就是因为荷兰主营海上贸易，属于高风险高收益产业，10艘船出去，能有5艘回来就不错了，所以要分散风险，大家一起凑份子，每个人出一小部分，亏了不至于伤筋动骨，万一有一艘船压中，这一年就吃喝不愁了。
海盗本质上也是同类产业。
您可能觉得杀人越货不道德，但是对于英国人来说根本不是问题，你西班牙说到底，不也是抢了印第安人的财富？我抢你属于黑吃黑，一点心理负担没有，所以老百姓积极参与。
而且大家出海的主要目的就是为了挣钱，所以海盗们有时候也兼职做贸易。比如英国历史上著名的德雷克，最开始就是三角贸易商人，被西班牙人坑了一把后，果断加入皇家海盗队伍，在抢劫行动中不断磨练战争技能，后来成功上岸，变身英国海军中将，女王还给颁发了终身成就奖，走上人生巅峰。
事实上，这也是大部分海盗的归宿，完成历史使命后被编入正规军组成了英国海军的主要班底。
这也是为啥海盗最后消失了，英国夺取世界霸权后，打服了所有不听话的海上力量，重新构建了贸易体系，给大家都安排了新工作，黑社会变警察，曾经的海盗反倒成了秩序的维护者。从这个意义上说，民间武装商船成就了英国的海洋霸主地位。
** 贰 **
同时期的咱们国家在干啥呢？
1559年，大明王朝处死了一门心思想进体制内的海盗头子汪直。
明朝不是搞海禁嘛，民间“片板不得下海”，所有海外交流，都得通过官方渠道。
那时候贸易不叫贸易，有个学名叫朝贡，听名字就知道，基本就是过年走亲戚提点礼物这种规模的，根本满足不了正常贸易需求。
1523年还发生了争贡事件，两拨日本人因为朝贡许可证打了起来，大明地方官处理不当，有一波日本人小宇宙爆发，干掉同伙后，一路连杀带抢，居然还跑回了日本。
朝廷觉得丢了面子，干脆连走亲戚也禁止了。
但是日本人和东南沿海的老百姓都有贸易的需求，买卖就偷摸搞起来了。
当时的日本军阀林立，中国这边又是民间非法组织，所以一开始没啥秩序，大家一边做生意，一边碰上合适的机会就抢，这个阶段大家都是海盗。
但是没有秩序，收益就不能最大化，所以汪直站出来，打服不听话的海盗，定了规矩，构建了海上贸易王国。
整体上经营的很不错，地下贸易有条不紊，大家都有的赚，打打杀杀的事也少了很多。
唯一不爽的是明朝政府，在他们眼里，汪直就是法外狂徒，虽然这个海盗对明政府没什么伤害，甚至有他在老百姓还能过的好点，但是对于封建王朝来说，事干的好不好倒在其次，关键要听话，你不听指挥，打了胜仗也得处分。
所以1559年汪直被诱捕，等他死后东南就陷入倭寇泛滥的局面。咱们课本上说戚继光抗倭，其实主要战役都发生在汪直被杀以后，属于朝廷处置不当留下的祸根。
说到这儿大家应该能看出来，在对待海盗，或者说海上贸易这件事上，英国和大明有明显的区别。
英国是海权国家，扶持海上贸易，鼓励民间力量出海创业。大明是陆权国家，希望关紧大门过自己小日子，把老百姓摁在土地上，最好几代人都不动地方。
中国和西方渐行渐远，这个时候已经有了端倪。
事实上，当时中国的海上力量并不弱，倒退600年，郑和的舰队曾经是世界上最强大的舰队（这个不用怀疑，东西方有共识）。
即使明朝后期海禁，官方烧了郑和的航海图，彻底退出海洋，民间的海洋力量依然强大，包括咱们前面提到的汪直，还有晚明的郑芝龙，雄霸东南亚，荷兰人来了都要退让三分，后来生生被封建王朝绞杀了。
到1840年被列强轰开国门的时候，大清几乎没有海上力量，被人按在地下摩擦。
朝廷自己不发展，还不让民间发展，彻底把海洋拱手让人，你说这能怪谁呢？
** 叁 **
英国主导海上贸易后，海盗基本销声匿迹。
两次世界大战后，世界霸主转到大侄子美国手里，秩序依旧，大家按部就班做贸易就能挣钱，海上航线基本都在美国警察手里，海盗也没什么生存空间。
海盗再一次进入大家视野，就是索马里了。
索马里这地方早先属于穷乡僻壤，当然了，现在也是。
1869年苏伊士运河开通以后，大船可以直接从地中海经红海进入印度洋，比绕道好望角的传统欧亚海运路线（葡萄牙发现的那条）缩短8000公里。
作为这条航线上的重要国家，索马里的地位一下提升了好几个段位。有点像政府修了条路，正好路过你们家门口，门口摆摊卖方便面就能养活一家人，是天上掉馅饼的大好事。
不过这索马里的毛病是散装，殖民的时候就是法国意大利英国各占一块，好不容易有个强人捏在一起，结果1991年苏联解体，失去靠山的索马里迅速裂成好几块，国内乱成一团。
美国警察本来还想管一管，结果刚露头就挨了大逼兜，索性撂挑子不干了。电影《黑鹰坠落》讲的就是这个事。
欧美国家也趁火打劫，纷纷跑到索马里海域偷摸捕鱼，还搞竭泽而渔，一网下去大鱼小鱼一块捞走，根本不考虑什么可持续发展。
个别缺德的，还在索马里海域倾倒工业废水。
这可就苦了索马里渔民，咋办呢？找政府肯定不行，大家各自为战，到处都是政府，你找哪一个？
真有军阀想出头，那还得看国际社会认不认？你谁呀？征得其它军阀同意了吗？说话算数不？有没有合法身份？啥都没有，谈个毛线啊。
唯一的办法，也只能是自救了。渔民们一手渔网，一手AK，没事就捕鱼，看到国外渔船就鸣枪驱赶。
对，索马里海盗，最早就是渔民，事实上，后来主要也是渔民。因为政府不给自己出头，只能兼职当起了海警。
不过后来这事就变味了，驱赶行为升级，先是渔民登上对方渔船索要赔偿，后来发展成扣押渔船后索要赎金，再后来就是打劫商船。
到此为止，渔民也就变成海盗了。
甚至仿效荷兰人搞起了股份制，出海之前大家一起凑份子，入股方式也是花样百出，标配是美元和AK，海盗船和RPG算是高级货，回来可以多分点。
这事大家也不用惊讶，我之前说了，大航海时代大家凑钱入股海盗是常态，太阳底下没有新鲜事，索马里穷哥们也是致敬前辈。
有了融资渠道，海盗的买卖也越做越大。
高光时刻就是劫持乌克兰军火船和沙特的超级大油轮。
2008年9月，乌克兰货船“费那”号途经索马里海域，上面载有33辆俄制T-72型主战坦克，以及榴弹发射器等武器装备。随船还有20名来自各国的船员。
就是这么一艘军火船，装着坦克唱着歌，突然就被海盗给劫了。海盗们开出了高达2000万美元的赎金，可谓是轰动世界。
“费那”号被劫两个月后，沙特巨型油轮“天狼星”号也在航行途中被劫持。
有小伙伴可能会有疑问，看海盗配置也就是个小毛贼的水平，怎么就能干出这么大的事呢？就没人管的了？
这就涉及到管辖权的问题了。
海盗一般都在索马里海域作案，按理说这事得索马里政府处理。但是我前面说了，索马里已经碎成一地，临时政府根本没法约束手底下这帮亡命徒。
别的国家开军舰过去行吗？
肯定不行啊，军舰进领海，那就相当于入侵了，本身就不合法。更何况这些海盗大部分都是渔民，碰上硬茬，人家把枪往海里一扔，你敢开枪就是在人家地盘攻击人家的渔民，放到哪儿都说不过去。
那商船绕过去行不行呢？
也不行，大家看地图就知道，亚丁湾非常狭窄，大船通过基本上绕不开索马里领海，军舰又不能跟过去，只能是眼睁睁看着海盗欺负商船。
有点像小孩每天趴在院墙，用弹弓攻击路过的车辆。理论上来说，你只能找他们家大人理论，如果大人管不了熊孩子，那就麻烦了，你总不能冲进院子里替人家教训孩子吧，那成啥了？
大家能看出来吗？索马里海盗的特点就是家门口作战，有主场优势，还有领海这个护声符，打不得骂不得，只能祈祷别碰到他们。
那后来咋消失的呢？
也不复杂，一手大棒，一手胡萝卜。
红海太重要了，五大善人都不能容许贸易航线被破坏。所以2008年联合国连续通过两项决议，授权各国军舰可以进入索马里领海打击海盗。
当然了，实际执行过程中，大家还是小心翼翼，主要还是驱离为主。
比如大家都看过中国军舰驱赶海盗的视频，不少人纳闷为啥不直接一梭子把摩托艇掀翻。
一方面毕竟在人家领海，虽然有联合国授权，但是在人家客厅多少还得收敛点。另外一方面，常在路上跑，跟路过的村子搞好关系还是很重要的，万一把人打死了，这梁子可就结下了。
有点像村长给大家开了绿灯，说我跟他们家大人商量好了，小孩再捣乱，你们可以进院子教训一下，这个情况下，你进去打两个逼兜是可以的，要直接把人弄死那就不合适了。
不过武力只能治标，如果渔民活不下去，肯定还得铤而走险。
人都快饿死了，谁还在乎你的大棒？
所以主要还是胡萝卜。
比如跟索马里渔民联合捕鱼，再搞个二次加工，弄成鱼罐头啥的，提高附加值，有钱大家一起挣。渔民有口饭吃，也就不会去当海盗了。
双管齐下，2010年之后，索马里海盗就消停多了。
** 肆 **
2023年的巴以冲突又让海盗浮出水面。
先是老混混索马里海盗跳了出来，说要攻击以色列商船，为阿拉伯兄弟出头。这次不为求财，大家精神境界有了明显提高。
不过渔民们的装备确实不够看，光凭AK和火箭筒，威胁个渔船勉强够用，碰上以色列这种狠角色，那就没办法了。
真正给航道造成伤害的还是胡塞武装。
关于胡塞武装大家知道两件事就行了，第一，他们的背后是伊朗。第二，他们手里有大杀器，也就是岸舰导弹和无人机。
这两东西部署在岸边，对商船是致命打击。
虽然人家说了，只针对以色列，与其他人无关，但是懂行的都知道，胡塞武装经常嗑药，导弹射到哪儿完全看缘分，能做到打哪儿指哪儿就不错了，还能指望他有啥准头？
所以几大航运公司都宣布停止红海航线，大家宁愿从好望角绕个大圈子，多花点也认了，安全第一。
那军舰能对付他们吗？说实话，用处不大。
大家最近看新闻，经常能刷到美军又拦截了多少导弹，击落了多少无人机。
看起来占尽上风，其实没那么简单。
无人机和岸舰导弹的成本，比起美国的“标准”拦截导弹，那就是个弟弟。胡塞武装可以敞开了打，美国拦截一次就掉一滴血。天天用大炮打蚊子，这谁受得了，那炮弹不要钱啊？
所以美国现在是骑虎难下，消灭胡塞武装是不可能的，如果不能彻底解决问题，那每天都得躲避岸上飞来的板砖。妥协倒也是个办法，但那就把以色列卖了，没了这颗钉子，以后在中东还咋混？
倒是对咱们来说是个好事，红海航线中断，中欧班列开始满载运行了。美国被迫把航母从南海撤出来，开到红海灭火，叫嚣了一整年的菲律宾也消停了，前两天说是要找我们外长聊天，明显是虚了。
至于损失那点航运吗，无非是钱，跟国家安全比起来也就不算什么了。
所以前两天美国让我们谴责胡塞武装，我们就装没听见，人家都说了，针对的就是老美和以色列，你们爷俩把事情摆平就行了，拉我干啥？
** 伍 **
文末总结一下吧，海盗是伴随海上贸易出现的，大概分两类。
第一类本身就是贸易商人，因为国家不支持或者航线不安全，所以自己组织武装。这种商人，在初期无规则竞争的阶段，往往以海盗的形式出现。秩序稳定以后，他们就会改邪归正，毕竟大家的目的还是为了求财，如果正经贸易能赚钱，他们也会喜欢细水长流的买卖。比如汪直和德雷克都是这种海盗。
第二类就是贸易路线沿岸的老百姓，如果吃不上交通红利，那就会转化成海盗。他们跟古代“此山是我开，此树是我栽”的绿林好汉一样，靠山吃山，靠水吃水，主打一个“我的地盘我做主”。
这类海盗有个特点，就是国家内部严重散装，没有一个说了算的政府。
也好理解，统一政府肯定得要点脸，干坏事也担心国际社会制裁，不太可能明火执仗。散装就不怕了，大家各自为战，你去制裁谁？再赶上背后有大国支持，那打劫起来更理直气壮了。索马里海盗和胡塞武装都是这个类型。
至于海盗的未来，肯定还会长期存在，就跟和平社会也会存在各种犯罪一样，有海上贸易就会有海盗。
这事也正常，多样性本身就是这个世界的底色， bug本身也是对系统的自我完善，您觉得胡塞武装不讲道理，没准巴以冲突就这么被解决了，谁知道呢？
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