# 陕西：潜龙在渊
原创 卢克文 [ 卢克文工作室 ](javascript:void\(0\);)
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** 壹 秦岭 **
陕西宝鸡千阳县老李出生在一个手艺人家庭，父亲靠给寺庙画彩绘为生，原也薄有些家财，但爱上了抽大烟，家里银财全赔进去了，穷得家徒四壁，老李十七八岁连鞋子都没穿过，时常饿肚子。
老李勉强念完小学，十几岁时在山上放羊，见到一支部队经过，老李问他们当兵能吃饱饭吗？他们说能，老李就参了军，才知道是军阀吴佩孚的部队，军队里多是文盲，他念过些书，因此升得很快，后来做到了军长级别，军阀的队伍跟土匪没什么分别，他官做大以后，强行抢了一个漂亮女子做老婆，这媳妇出身财主大户，从上海到江苏，走到哪都是“吃自己家的饭店，住自
己家的旅店”，凭白无故教军人抢了，四海为家，生了两儿两女，最后困在陕西回不去，后半生恨得牙痒痒，每次在饭桌上，都要叫老李土匪。
老李后来参加过抗日战争、淮海战争，因为自己的部队干不过解放军，就带着两大水缸银元跑回了陕西千阳老家，置了几百亩地，打算过土地主的富裕日子。
我听到这段故事时，是 2021 年 11
月中旬，正乘坐着一辆破破烂烂的二手手动雪佛兰赛欧穿越秦岭，车窗外是连绵起伏的秦岭山脉，山上布满灌木，树都长得不高，开车的师傅就是老李的孙子小李， 1980
年生，微胖，满嘴黄牙，他一边抽着烟，一边摇下车窗，跟我讲他爷爷的故事。
听到这里时，我忍不住打断他说：“后面是不是发生了土改？”
小李一拍大腿，说是啊，我家几百亩地就这么没了，我他妈也从地主家的傻儿子，变成了滴滴司机。
我们俩个帅气的 80 后，就一齐在小小的车厢里放声大笑起来。
笑声飘出窗外，在秦岭的山野间回荡不绝。
小李继续说：他们家从此家道没落，他也只念完初中， 16 岁去西安打工， 1997 年开始从洗碗开始干，每个月就 600
块钱，后来开始学炒菜，有了门手艺， 2002 年他去批发市场卖盒饭，一个月纯利一万块， 22 岁时他就能买摩托罗拉 V998
，很是风光，赚了两年钱，但 2004 年因为他在西安的店拆迁，加上非典，赔了十几万，当年结婚，彩礼也只花了一万块。
他又去饭店当厨师打工，一路打到 2012 年，重新存了七八万，在西安高陵区开了家小饭店，自己做厨师，雇了五六个服务员，这家店让他人生重新复苏，
2013 年在西安赚了一套房子，只花了 40 多万， 2016 年为了小孩读书，又在宝鸡市区花了 28 万，买了套 74 平的房子。
他这家小饭店全靠长庆油田的人捧场才活得下来， 2019
年长庆油田反腐，饭店生意瞬间衰败，他便转让了店，尝试回宝鸡美食城卖快餐，可惜生意不好，便去给别人打工，但宝鸡经济一般，一个月只有 4000-4500
元的收入，索性跑来开滴滴。
便拉到了我这单穿越秦岭的生意，也让我记下了他们全家的历史。
我这次行程是从宝鸡到汉中，原是准备转回西安坐动车去汉中的，但有人建议说最好穿越一次秦岭，“仔细体验中国南北分界线是什么滋味”，我才选择打了个出租车。
我以前看地图时，秦岭只是图上淡淡一笔，以为是个高耸的山脉把双臂这么一张，就拦住北方南下的寒流，到实地一看，秦岭原来不是又高又瘦，它东西约 500
公里，南北约 150 公里，实际上是又粗又长。
秦岭示意图，图片来自地道风物
华山、终南山都只是秦岭的一小部分，跟西藏那些动不动五千米的高山不能比，秦岭山脉主脊海拔 2000-2800 米，最高太白山 3767
米，很高，但高得并不变态。
秦岭的特点是粗长，如同一层层屏风，像沼泽一样一点点拖住了北方的寒流，寒流爬过一座高山，歇会，再爬一座高山，再歇会，连爬几十座，受不了了，崩溃了，怎么没完没了还，直接累死在原地，去不成南方了。
寒流不是被秦岭拦住的，是被秦岭活生生累死的。
寒流被秦岭拖死示意图
没有秦岭，四川人就别想过安逸日子，也没有富饶的四川盆地，四川无法收获那么丰富的物产，到冬天也得挨冻。
于是秦岭，就成了中国南北的分界线。
从宝鸡到汉中这一段高速刚刚通车，由于是穿山过岭，中间到处是隧道，最长的隧道有 18
公里，与湖南到广东交界处的景况十分接近，两眼一黑，嗖一下进了隧道，再一黑，嗖一下又进了隧道。
这段高速跑完一共 2.5 小时，没有隧道前，得一圈圈绕着山跑，开车需要 12
小时左右，如果在古代依赖步行，军队走完寒流都可以累死的秦岭，将疲惫不堪。
如果这时候有一支军队在汉中吃得饱睡得好，以逸待劳，就能轻易将刚刚完成地狱行军的来犯之敌击退，所以汉中在古时候，一直是兵家必争之地，也是四川割据势力向外拓展的重要据点。
出于对四川割据的压制，文化风俗上基本跟四川一致的汉中，历朝历代，都被活生生划到了陕西。
车到了汉中后，沿途一线的风景民居都开始南方化了，看到的都是白墙斜瓦、沃野平村，空气也比过秦岭前湿润得多，一条宽阔的汉江从城区穿插而过，市区两侧到处栽种着金黄的银杏树，马路边走路的人步履都慢腾腾的，汉中小城看起来温润祥和。
这跟我前些天一路看到的陕西其他地方的景象，已全然不同。
但在正式开始介绍陕西前，我不愿从汉中讲起。
要正式介绍陕西，必须得从陕北开始聊。
** 贰 榆林 **
这次陕西调研，我是从北往南一路过来的，最先到达的城市，是陕西最北边的榆林。
当飞机快要降落到榆林机场时，我从舷窗外向地面一看，微微吃了一惊，我看到的是冬季光秃秃的黄土高原，坡上面分布着层层梯田，五天前的初雪尚未融尽，大地灰白相映，见不着一抹绿色，也见不着河流，天地间显得一片萧瑟荒凉，当我举起相机准备拍照时，具有自动识别功能的镜头，竟把下面这一片黄色识别成了沙滩。
我在飞机上拍到的榆林野外
我当时不由得心中感叹，心想环境这么残酷的地方，普通人活下来一定很艰难吧。
我没有猜错，在调研中我咨询了好些人，在过去，陕北人民过得十分十分艰难。
尤其是榆林人民。
在南泥湾参观时，一位老同志向我介绍历史，当年红军初到延安时，在这种自然环境下，陕北小麦的亩产只有 60
斤左右，因为平时习惯了亩产千斤的数据，我一度以为自己听错了，反复确认了两次。
另一位白发苍苍年近八旬的老人家，跟我讲起他 1980
年代初，第一次去榆林公干，从西安出发，走了一天一夜，下车后全是羊肠小道，连条像样的路都没走，他寄宿在一户老乡家，对方蒸了馍馍招待他，他在窑洞前吃馍馍时，围过来十几个小孩，都没穿鞋，有的连裤子都没有，就呆呆地看着他吃馍馍，他心里头难过，将手里头的馍馍，一个个分给了小孩。
虽然事隔四十多年，听到这段往事，犹使人觉得心里头酸楚。
一位 1992 年出生的榆林小伙跟我说，他爸当年娶他妈，就是去买了一条裤子做为新婚礼物，其他一样东西都没置办，他爸 1996
年前没见过啤酒，第一次喝，就觉得这是加了点味道的白水。
这小伙子还说，以前榆林环境比现在恶劣得多，他小时候在市区，刮风沙的时候，能看得到远处的沙丘在移动。
陕北人民历史上的苦难，是建立在恶劣的自然环境下的，上篇说河南人民是“易生存、难发展”，而陕北人民所处环境根本是地狱难度，连易生存都很难做到。
但 2021 年奔赴榆林考察的我，却看到了意想不到的富裕。
河南人民的生活向好，是从 2010 年开始的，榆林人民的富裕生活，则是从 2002 年开始的。
榆林富裕的主要原因，是煤炭资源。
陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯、山西朔州三处地方，构成了中国的煤炭黄金三角， 1980
年代外国专家曾来考察榆林煤炭，说这里的煤是全世界最易开采、质量最好的煤，榆林煤具有特低灰、特低硫、中高发热量的特点，是这位专家跑遍世界，见过的最好的煤。
图片出处未知
一位榆林老人告诉我，他年轻的时候，煤炭裸露在地表，也没多少人开采。
因为 2002 年之前，煤炭的价格仅有 14 元一吨。
命运的转折发生在 2001 年，当年中国加入了 WTO ，东部沿海工业跟磕了药一样疯狂发展，对电力和钢材的需求猛增，而要发展电力和钢材，就需要煤。
2002 年开始，煤炭价格从 14 元涨到 40 元一吨， 2003 年涨到 60 元一吨，此后一路狂飙， 2021 年最高峰时涨到
2000 多元一吨，部分榆林人大量开采煤矿，从中赚到大钱。
连房价都接近西安，涨到了 1.5-2 万每平。
我在榆林见到了一位煤炭贩子，他生于 1974 年，初中辍学去西安做小工，一天挣 6.5
元，原本可能要在工地上打一辈子灰，没想到煤价暴涨，他及时回到榆林做起了煤贩子，将挖出来的煤倒一手卖给别人，现在他一天能发煤 5-6 列火车，每列 55
节，一列 3500 吨，煤矿的出矿成本是 300 元每吨上下，给到他每吨只加一点点微利，靠着发货量大，他现在每天的纯利都能达到 20 万元。
20 万每天纯利，还只是一个二手煤贩子！
那真正的煤矿主有多挣钱呢？
一位对当地极熟悉的榆林老人帮我算了算这笔账，现在在榆林开小型私人煤矿，最低要求是 120 万吨的年产量，当然这是理论数字，实际上只能开采 70-80
万吨，每吨煤的纯利润大概在 500 元上下，差不多一个小型私人煤矿，一年的纯利在 4 亿元上下。
我听到这数据，都在原地愣了好一会，我自己有公司，知道经营好一家企业有多艰难，一年 4 亿纯利是什么概念？中国上市公司平均纯利是 3000 万一年，
4 亿纯利简直是天文数字。
我说 4 亿是毛利还是纯利，老人家你没说错吧？
老人家肯定的点了点头，说他常年跟煤老板打交道，对榆林煤老板太了解了。
我细细想想，感觉逻辑是成立的，一个二手贩子一天都有 20 万纯利，算下来一个月就是 600 万，一个煤老板有这种利润不是正常的吗？
那榆林现在到底有多少亿万富翁呢？
一位退休的榆林老干部帮我估算了一下，本地超过 10 亿身家的，大概 100 人以上，超过 1 亿身家的，大概有 300
人上下，但这些人都是闷声发大财，平时都不作声。
这些人大都是 40
多岁，赶上好时候发的家，一般都是小学、初中学历，没念过什么书，到西安买房子时，不是一套一套的买，是“一柱一柱的买”，又土又豪，跟西安那些名校毕业、辛苦混进体制内拿死工资的人形成巨大差距，容易招人恨，所以现在都特别低调了。
在西安，因为不断有富裕后的陕北人闯入他们的生活，人们调侃陕北过来的人叫贵族，陕北话，叫贵族话。
这是有文化有工业的西安人，一时接纳不了粗犷的陕北土豪的内心反弹现象。
过去榆林煤矿开采一片混乱，到处是偷采偷挖，产生了大量环境和安全问题，不过经过治理，现在的私人煤矿还能占 50% ，但产量只占 20%
了，大煤矿已经全部国有化了。
“ 2002
年时煤矿可以私有化，问题发生的早，尾大不掉，所以还给私人小煤矿留了点空间，”老人家说，“榆林其它资源，像石油、天然气、盐等矿产，国家吸取了教训，治理得早，现在只有千分之几在私人手里。”
据我在榆林看到的，整座城市依赖矿产的人极多，当地农村人不用出远门，在当地就能打工挣钱，普通的工作全中国差不多，做出租车司机一个月挣 5-6
千，好一些的厨师 7-8 千，饭店服务员 3-4 千，事业单位也只有四千多一月。
但跟煤相关的公司，普通员工也能拿到 7 千，神华集团的普通员工则能拿到一万每月，班组长能拿到 1.3-1.5
万每月，到矿里临时下井的农民工，一般是一万起步，混不进煤炭体系的人，都在从事为煤炭行业服务的司机、餐饮工作，收入也都还不错。
榆林人说，在当地抢着干活的都是四川人和河南人，工地上最苦工资相对又高一些的钢筋工、架线工，都是四川河南人在做，本地人惜命，不碰这些工种。
再说下我一贯的观点，人如果有上升通道，能多赚点钱，能实现自我价值，都会拼了命的工作，四川人标签化的安逸，是因为四川盆地能给与本地人的经济天花板太低，使民众趋向于选择低消耗模式，就是躺平，只要天花板抬一点，四川人照样拼命干活。
人依附于经济链，是经济链决定人的思维和习惯，不要标签化某个省的人，而要找到背后的经济规律。
2002
年开启的工业突进拯救了贫穷的榆林，将榆林人民从贫困的深渊打捞了上来，这只是工业化的上游，而工业化的下游，还拯救了福建与广东的土著、拯救了湖南、四川、江西的富余农村劳动力。
工业化才是救苦救难的观世音菩萨。
如果没有工业化对能源的需求，一家普通的榆林人，今天将过着怎样的生活呢？
我在榆林横山县随机冲进了一个村，拦住了一位路过的老人，递过一支烟，细细询问当地农民的生活情况。
被我拦下来聊天的当地老农
这位老人家三个小孩都已各自成家，主要靠煤炭相关上下游产业生活，他们夫妻种着 20
亩玉米地，还养着十几头羊，几只鹅，他们连自己房子都没有，夫妻二人住在一个别人舍弃的小院里，原主人还留下一套陕北常见的雕花平房，他们自己搭了个集装箱式的屋子居住，种玉米就是为了养牲畜和有口饭吃，一年到头指望着那些羊赚钱，刨去所有成本，两夫妻一年只有一万多的利润。
老人家操着浓厚的陕北口音，我站在寒风里，半天才问清楚他们家的经济情况。
因为常年辛苦劳作，老人家的皮肤已经皲裂，他的脸像陕北高原的黄土一样布满沟壑。
他的三个孩子过得还可以，但也谈不上幸福，各自在想尽办法稳定自己在城市里的身份。
就在老人家的住处旁边，我还看到了下图这种修得崭新漂亮，还没有完工的小院。
老人家说，这是因为挖煤引起地质下沉，煤炭公司赔给当地人的房子，每户成本 50
万元，我在几家小院里逛了逛，发现每家都有两辆小车，这种人家日子应当过得不错。
漂亮的新修小院，也跟老人家的窝棚，在黄土地上形成巨大的反差。
可见在榆林这块土地上，依附于矿产的人都过得很好，但没有矿产加持的普通人，依旧过得不好。
在榆林，一边是年纯利 4 亿的小煤矿主，一边是年收入一万多元的农户。
通过对河南的调研，以及榆林巨大的贫富对比，使我更清楚地认识到，什么叫“中国发展的不平衡、不充分的矛盾。”
在榆林除了矿产资源，除了榆阳、神木、府谷的煤，定边、靖边的石油，定边的盐，米脂的天然气，还有另一件非常重要的事，不得不提。
就是榆林的治沙工程。
榆林的年轻人跟我说，他们以前走在榆林的街道上，沙子被风卷起来，打在他的脸上生疼生疼，但我去榆林市区时，只是天空微带昏暗，已经见不到风沙。
中国的治沙事业，就是从榆林走出来的。
榆林位于毛乌素沙地南端，是全中国土地荒漠化最严重的地区，流沙曾逼得榆林城三次南迁。
1949 年建国时，榆林 55% 的面积被黄沙覆盖，全市林木保存面积仅 60 万亩，现在通过封山禁牧加治理，已经有林木 2360 多万亩，境内
860 万亩流沙得到固定或半固定，毛乌素沙漠从陕西地图中直接消失了。
70 多年来，榆林人以每年 1.62%
的荒漠逆转率夺回林地，出现了一大批为了治沙奋斗一生的人，惠中权、李守林、石光银、牛玉琴、漆建忠、朱序弼、杜秀芳、张应龙、李增泉等一批英雄人物为了治理好沙漠，一辈子奋斗在这里。
这些人扛着铁锹，带着干粮，背着树种走进沙漠，种下的树常常一夜之间被风沙掩埋，只能用双手把树苗又重新挖出来，不断摸索治沙经验，屡败屡战，才有了榆林今天的绿化。
一位在西安定居的榆林人告诉我，为了绿化事业，他们小时候常有飞机喷洒药物，好多榆林人因此患上鼻炎，一到冬天就得到西安居住才能安生。
可能跟我冬季去陕北有关系，我从飞机上，以及从市区一直驱车到别的县，一路上见到的绿色并不多，倒是离开市区好几十公里，还能见到各种新建的石化公司，孤零零伫立在一片荒原上，又科技又荒凉，这种情形在全国少见。
2020 年， 342 万人口的榆林，创造了 4089 亿 GDP ，人均 GDP11.9
万，这个数据并不能真实反应榆林的富裕，榆林有大把靠资源致富但悄悄站在角落里不吭声的土豪。
这个数据也并不能真实反应榆林的贫穷，榆林其实有北六县和南六县的区分，北六县分别是资源丰富的榆阳区、神木、府谷、定边、靖边、横山县，南六县分别是绥德、米脂、佳县、吴堡、清涧、子洲县，北六县
2020 年 GDP 达 3500 亿，南六县加起来才 500 亿，绥德、米脂、吴堡三县甚至到 2019 年才脱贫。
榆林全市约有 2720 亿吨侏罗纪精煤储量（当地人说再挖 100 年没问题）、石油储量 6 亿吨、岩盐储量 6
兆吨，另有高岭土、铝土矿、石灰岩、石英砂等大量资源，但这些矿产，绝大部分都集中在北六县。
也造成了榆林一半富裕，一半贫穷的奇特景象。
造成这种现象的根本原因还是地理因素，并不是人为刻意的结果。
其实，延安的基本盘，也是这样。
** 叁 延安 **
延安是一座拥有 225 万人口， GDP 仅 1600 亿的小城。
从榆林到延安，看起来并不太远的距离，动车却走了 2 小时 15 分钟。
延安本地人说，我这已经是来得顺利，如果遇上雨天，为了安全起见，动车不敢在黄土高原上快速行驶，从榆林到延安有时要八小时。
黄土高原的特殊地形，真是影响到大家生活的方方面面。
延安市区建了好大一座新城，整片新城的建筑区，都是建在原来的山头上，使延安看起来像小型的重庆一般 \------之
所以只建在山头上，也是因为黄土高原特殊的土质，浮土侵蚀，地面降沉不够，加上新填的区域难以夯实，只有建在山上才踏实。
延安老城是一座“ Y ”字型河谷城市，夹在群山中间，市区最宽的地方不到一公里，最窄的地方只有 200 米，马路窄到能划成单行线的就尽量划成单行线，
50 万人挤在 36 平方公里的城区，显得十分拥挤。
我去到延安老城时，整座城市已经翻新过，街道十分干净，河道边布满垂柳，天空湛蓝，不是想像中黄土漫天的样子，市政府旁的窑洞已没有人居住，已经改造成了旅游景点，居民全部迁到了新城，连市政府也拆掉了，建成一座纪念馆，我去到馆里查阅旧时照片，才发现延安的变化，真正用翻天覆地来形容。
这是民国时的延安
这是今天的延安旧城
这是今天的延安新城
延安旧城极大的限制了城市的发展，政府为此投资千亿，在旁边削山填沟平出一座新城来，这座新城原规划了北、东、西三片新区，面积 80 平方公里，北区 38
平方公里建成后，发现基本够用，后面东西区建设也就暂停了。
这次造一座延安新城，施工高峰期时，有 4000 台挖掘机、装载机、载重车一起施工，削平了 33
座大山，土方量达到了三峡工程的两倍，建成了延安城著名的大剧院、学习书院、服务中心、 1.3 万套保障房、安置房、商业街以及三甲医院、学校。
那延安为什么一定要造一座新城出来呢？
这就必须要谈到支撑延安经济的两大产业了。
作为革命圣地，国家领导一直希望能早点将延安建设起来，很多人不知道，延安当年是想建设成工业城市的，大力扶持自己的纺织、机械、制鞋、制衣、丝绸、化工等工厂，
1949 年就有 228 家私营企业， 1959 年有金属切削机床 63 台，简易机床 12 台等， 1979 年有金属切削机床
670 台，不过延安地理位置实在太偏了，原材料和成品运进运出成本太高，等进入市场经济年代，延安的工业竞争不过别的地方，很快就衰败了。
今天的延安，主要靠旅游业和延长石油两个扛把子。
中国的第一口油井，是 1907 年 9 月在延长县城西门外打出来的，日产油 1.5 吨，县政府在这建了炼油房，后来就发展成了延长石油。
共产党在延安的十三年，延长石油是当地重要的经济支柱，毛泽东在煤油灯下写出来的《论持久战》等作品，所产煤油就来自延长石油。
因为延长石油特殊的历史地位，被特批为全国唯一的地方石油企业，延长石油现已发展成为世界 500 强企业，陕西百强企业第一名，连续 15
年产油超过一千万吨， 2020 年产天然气 50 亿方， 2021 年到 11 月已产气 61.8 亿立方。
“延长石油养活了小半个延安，过去普通正式员工能拿一万多，没有编制的能拿五六千。”
当地人告诉我，延长石油上下游产业链，为当地人提供了大量就业机会，延安普通人都以能进延长石油为荣。
不过他们也补充说：
“但现在延长石油的待遇没有过去好了，延长石油也在走下坡路。”
正是因为延长石油在走下坡路，延安得未雨绸缪，要大力发展红色旅游业。
建设一座新城，既是为了改善延安人的生活质量，也是为了搞好红色旅游。
在疫情前，延安的红色旅游发展得火热，当地餐饮店能营业到凌晨两点，夜市能营业到凌晨四点，延安酒店通常能住满，各个景区一年差不多都有十亿的收入，按延安市文化和旅游局的官方数据，
2016 年有游客 4025 万人次，收入 228 亿元， 2017 年有游客 5059 万人次，收入 298 亿元， 2018
年有游客 6343 万人次，收入 410 亿元， 2019 年有游客 7308 万人次，收入 495 亿元。
我回头查了下 2000 年的数据，当时延安才接待游客 200 万人次，综合收入 3.2
亿元，可见红色旅游对延安来说潜力巨大，已成为当地重要支柱产业。
现在建一座新城，也是为了更好地留住游客。
延安有南泥湾、壶口瀑布、梁家河、影视城、黄帝陵、宝塔山、革命纪念馆、西北局旧址、清凉山等等旅游景点，加上各种红秀，需要将游客留在延安三天以上，以促进延安的消费。
建新城、新机场、高铁站，都是旅游业的相关配套，能腾出空间修缮旧城景点，转移旧城人口，满足更多的旅游空间。
在疫情过去后，旅游业，将来极有可能，成为延安最重要的财源。
当然了，尽管拥有优秀的教育资源和行政资源，新城到现在为止，还远没有达到转移 20 万人口的目标，现在也就 7-8
万人的样子，所以及时踩下了扩建的刹车。
从我现场亲身经历的来看，延安市区除了物价略有些贵，是一个适合养老过日子的小城，不过周边各县农民的生活质量并不高，延安现在在搞一县一品，分别是洛川的苹果、甘泉的豆腐干、延川的红枣、志丹的羊肉、黄陵、安塞、宝塔、宜川、富县、延长的苹果、黄龙的核桃、子长的粉条、吴起的荞麦香醋。
我后来才知道不是延安在搞一县一品，是全陕西都在搞一县一品，这些农产品看起来怎么折腾都产值不高，但延安市区的人说，洛川苹果现在能做到 1.5
万纯利每亩，这有点颠覆我对农产品的认知，于是我决定去一趟洛川，对当苹果产业进行实地调查。
洛川高铁站建在一个极荒凉的地方，我从未见过如此荒僻的高铁站，它寂静得像一座深山里的道观，除了车站工作人员，只有野猫在那走来走去，你见不到其他人，也见不到任何建筑。
在详细跟当地几户果农进行沟通后，我发现谣传的数据并不真实。
洛川这边能种出好苹果，是因为这里特殊的湿陷性黄土土质，位于苹果生长的黄金纬度，高海拔又保证了光照，所以种出来的苹果品质特别好。
洛川苹果确实以前有过一小段时间的高光时刻，但由于成名后，周边甚至甘肃种苹果的地方迅速跟进，加上成本上升，疫情叠发，导致洛川苹果的利润一路下滑。
苹果树种下去后三年才能零星挂果，第四年丰产，现在改良的欧洲矮化红富士可以做到第二年零星挂果，第三年丰产，一般二十年左右，果树就会衰老，要种植新的果树。
在种植过程中，冻灾会使洛川苹果产量下降，冰雹则会使质量下跌，冻灾冰雹又时常发生，种苹果很难达到理想产值。
种植时疏花、疏果、套袋、摘袋、施肥、割草、除草、松土、摘果、修剪都需要人工，现在按工时计，一般 120 元每人每天，如果按效率计，套袋摘袋一般是
0.1 元一个。
种苹果的最大好处，是不像我在广西调研农产品时听到的，经常被黄化病之类的团灭，要是发生天灾疾病，多少剩点渣渣给你。
但农业最大的通病，还是两个：不稳定、产值低。
不稳定表现在十年里头，有七年会出各种妖蛾子，各种天灾人祸、市场波动，使农产品很难达到预期值，搞好了又会马上被人复制，产值低则表现在亩产纯利太低。
当地一名公务员反复跟我核对了洛川苹果的成本和销售数据，最后确定现在的天花板，只能到 5000 元每亩的利润。
根据我的经验， 5000 元每亩的利润，差不多是中国绝大多数农产品的天花板。
洛川苹果已经是全国知名的品牌，还是卖不出利润，其他那些豆腐干、红枣、核桃、粉条、荞麦香醋，实在无法给农民带来多高的收益。
这道法则不仅仅适用于延安洛川的苹果，也适用于另一个大名鼎鼎的宝鸡眉县猕猴桃。
现在，我们要离开陕北，一起进入关中平原了。
请大家系好安全带，我们要从高原，向平原地区降落了。
** 肆 宝鸡 **
**
**
在正式介绍宝鸡之前，我们需要给大家介绍一下，整个陕西的基本格局。
图片来自地球知识局
上面这两张图，一定要放在一起看，才能读懂陕西，陕西一共分成三大块，分别为陕北、关中、陕南。
陕北就是前面介绍的榆林和延安两座城市，属于黄土高原区域，以前这两座城市没什么人看得上，远离大城市，所以我们建立革命根据地才跑到陕北去，现在发家了，突然暴富，吓大家一跳。
关中包括西安、铜川、渭南、咸阳、宝鸡，共八百里平原，是陕西自古以来最重要的区域。
当我离开陕北，一路向南，乘车进入铜川时，眼前的景色就由一片片土黄变成了淡绿，说明离开高原，进入平原区域。
潼关位置图，图片来自地图帝
关中平原其实不大，在东北平原、华北平原、长江中下游平原面前，八百里秦川简直微不足道，但这块地易守难攻，西有大散关、南有武关、北有萧关和渭河、东有潼关（所以叫关中），一般从东边过来的军队，要进入关中要么渡黄河，要么打潼关，几乎不可能冲得进来，是一块封闭的区域，保证了这块地区的经济稳定。
而其它平原地区没有潼关这种天险，一天到晚打得热火朝天，互相削对方经济，大家日子反而不好过。
就好像大家一起玩星际，你有个矿地形特殊，敌军无法骚扰你发展经济，而其他对手的矿都互相暴露，各自朝对方的矿扔核弹布地雷，最后只有你能平平安安发育升级。
当年秦国就是垦殖关中后，依靠关中提供的粮食向外发起进攻，最终一统天下。
就跟找对象一样，找个富得流油的，不如找个人格稳定的。
我们常听到一句话，叫“关中养懒汉”，这句话跟我们今天说四川人安逸一样，其背后有着相同的经济原因，关中平原和四川盆地一样，都是两块封闭的地形，这种地形的特点是粮食生产稳定，但上限较低，在任何一个上限较低的地方，人们难有大的成就，就会主动降低损耗，躺平过日子。
反例就是深圳，因为上限很高，个个都满脑子都是搞钱，女性 35 岁了也不结婚，就成天千方百计想着搞钱。
这就是我反复说的，各地文化是经济塑造的结果，各地文化不是经济发展的原因。
在这片秦川上，两座城市尤为重要，一座是西安，一座是宝鸡。
因为西安是重点中的重点，我们放在后面细说，这里先说宝鸡。
我们先从眉县的猕猴桃开始聊。
我们前面写了一篇 [ 《中国农民的出路在哪里？》
](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMzAwMzQxNw==&mid=2756658765&idx=1&sn=1ea65048dc2f4806396e98529142c7de&chksm=b76de53b801a6c2d105b9a508cfc65fbae687fc6dae36ec0b8a0d843eb40d98003d4a512f083&scene=21#wechat_redirect)
，已经非常详细地介绍了眉县猕猴桃产业的经营情况，差不多也是 5000 元每亩纯利的样子，这个跟延安苹果差不多。
但眉县猕猴桃成系统的管理，向我们展示了一个地方政府为了扶持农业，如何将一切不稳定因素控制在一个合理范围内，以及如何提升产业技术，增加农产品利润，向全国做出了表率，眉县这些成就意义非凡。
我相信将来这些宝贵经验，会向全国进行推广，帮助全国各地方提升农业产值。
当然啦，宝鸡重点要讲的，还是它的工业。
陇海线
宝成铁路
当年的宝鸡，有两条重要的交通线，一是往西北方向的陇海线，二是往西南方向的宝成铁路，宝鸡刚好处在这两条铁路线的交汇处，过去中国铁路没发展起来前，宝鸡就是个黄金要道，去中国西南西北都得经过它。
宝鸡地形也适合发展工业，这里三面环山，夹着中间一处平原，有 26 种、 126 处矿产，其中铜 8.6 万吨，铅锌 250 万吨，金
5.24 吨，这种独特的环境，使得抗日战争开始后有大批工业迁到了宝鸡，建成了第一批 17 家工厂。
到 1949 年，宝鸡有工厂 85 家，不过只有 7 家机器工厂，其余都是手工业，一五时又在宝鸡建了一大批机械、电子厂，到 1957
年，宝鸡已经有大中型国企 26 家，共 408 家企业。
大三线建设时，为了避苏联锋芒，大批工业西迁，宝鸡获得了高度重视，一车一车的工厂设备拉向了宝鸡，在这里建成了一座工业新城，一共建成了 39 个项目，
27 家大中型企业，宝光电工、秦川机床、宝鸡桥梁、宝鸡铲厂都在这段时间建成。
宝鸡人带着我在街上溜跶时，会告诉我这个地方以前叫 XX
信箱，连公司名字都没有，都是保密单位，像七十一号信箱，最早是宝鸡有色金属加工厂，后来改为宝鸡钛业股份。
就是到了今天，我在宝鸡市郊区瞎逛，都能看到大批工厂建成在道路两侧，隐蔽在绿化带跟当地居民房之间，显得杂乱无章，可见这是早期做规划时没有精心布局造成的，这种工厂遍布的情形，跟其他北方城市全然不同。
宝鸡人民一说起他们的工业历史，素来是十分十分骄傲的。
到 2020 年底，全宝鸡共有工业企业 8000 家，钛及钛合金材料、中汽车及零部件两个产业达到 500
亿级，能源化工、石油钻采、装备制造、烟酒食品（西凤酒）达到百亿级，是西北地区除了省会城市外，行业最齐全的城市，共涵盖 3 个工业门类、 35
个行业大类、 224 个小类。
陕西宝鸡和广西柳州这两座城市特别像，他们都是因为大三线和地理优势发展成工业城市，现在又因为市场经济和交通变化开始走向衰落，甚至连衰落的轨迹都是一样的。
中国现在已建成全世界最完善的铁路网，全国纵横交错，西康线、襄渝线、兰渝铁路、西成高铁、阳安线等铁路线的修建，使宝鸡在交通上再也没办法吃独食。
没有计划经济加持，加上全国交通大变局，工厂会流向交通更便利、人才更集中的其他地区，宝鸡的工厂一部分衰亡，一部分流向了长三角，一部分被西安虹吸。
宝鸡曾经著名的长岭冰箱、宝花空调、宝鸡啤酒、金丝猴香烟就这样慢慢消失了。
西北有色金属研究院、陕西重汽、中国航天第四研究院、法士特传动等公司则从宝鸡迁往西安，宝桥搬到了江苏镇江，人才也纷纷向外流出，距离上一次人口普查，宝鸡减少了
30-40万 人。
因为仅剩下 332 万人口，宝鸡甚至被划进了四线城市，过去号称陕西第二大城， 2020 年，宝鸡 GDP2276 亿，咸阳 2204
亿，现在眼看着就要被咸阳超越了。
说起咸阳，它其实是单独的市，不知道为什么，我们外省人一直都不自觉地认为咸阳是西安的一个区，后面介绍咸阳，就把它跟西安一起介绍吧。（咸阳人迎风痛哭）
据一位熟知宝鸡重要企业宝钛股份的老人家说，宝鸡面临着严重的人员老化问题，宝钛 2021 年干部的平均年龄到了 52 岁，高层基本 55
岁以上，为了让团队年轻化，中间曾推出男 56 岁、女 52 岁退居二线的规定，结果遭到内部反弹，又改成男 58 岁，女 54
岁，干部老龄化逼退了一大批年轻干部，都往大城市去了。
我自己跟另一家宝鸡企业的人沟通时，他们也承认老化问题严重，他们公司 35 岁左右的都算是年轻人了，一般以四五十岁为主，几乎见不到 90 后加入。
因为人口流失，宝鸡现在的房价仅 4-5 千一平，高端的只能卖到 5-6 千一平，宝鸡这座曾经笑傲西北的工业重镇，越来越老，越来越慢。
宝鸡现在要考虑的，已经不是几时被咸阳超过的问题，而是几时被渭南超过的问题。
宝鸡现在要扭转颓势，主要押宝在了关中平原城市群与陕西省唯一副中心城市。
而要建设副中心城市，要点着落在陕西争取修建宝鸡经汉中到重庆的客货两用快速铁路，改造提速宝中铁路，将宝鸡的交通地位再往上提一提。
但是 2020 年 5
月，汉中发改委发布了《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》的消息，这条铁路从兰州出发，一路经榆中、天水、汉中、安康到十堰，共 902
公里，估算总投资 1528 亿元，这条铁路将进一步边缘化宝鸡，传说中的“宝天汉”先进制造业基地至今没谱，宝鸡沦为陕西第五，好像已不可避免。
为什么花这么多时间来聊宝鸡呢？
是因为宝鸡和柳州，都是中国大三线时期，计划经济时代的一个缩影，他们的兴起和衰落，都是大时代造就的，在滚滚国运面前，一座城市的兴衰其实是微不足道的。
与宝鸡形成鲜明对比的就是汉中，那是一座跟时代没什么毛线关系的城市，也是一座自己关起门来过小日子的城市，它被秦岭和大巴山夹在中间位置，让我打了 2.5
小时的士，穿越莽莽秦岭才找到它。
就在这趟的士上，我听到了开篇小李，以及老李的传奇故事。
** 伍 陕南 **
汉中、安康、商洛三座城市构成的陕南地区，可以用一句话高度概括。
汉中是深山里面的一座平原城市，安康是深山里面再里面的一座超小平原城市，商洛是山沟沟里面的山沟沟一座超超小城市。
具体有多小呢？汉中市所处的平原面积，仅有东西 100 多公里，南北 20 多公里的面积，其他都是不适合搞工业生产的山地了。
安康和商洛我没找到具体数据，但地图上肉眼可见，安康市区平原面积只有汉中的四分之一左右，商洛市区惨到我把地图不断放大，才能看到山沟沟里的一片平地。
这么狭小的生存空间，还能谈什么经济上限？
这三座城市 2020 年的人均 GDP 分别是 4.63 万， 4.07 万， 3.1 万，一户比一户让人发愁。
但换一个角度说，这也是三座深藏在大山里，与世无争的世外桃源。
这三座城市虽然上限低，但下限挺高，因为气候宜人，粮食生产自给自足，远离战乱，平时没什么人惦记，想平平安安过完衣食无忧的一生，完全没问题。
特别适合想过小日子，不想打破头去竞争的那些人。
这里的地理环境，在陕西算是十分独特的。
当我终于走出秦岭，闯入到汉中平原时，那种草绿气润的南方气息扑面而来，那一瞬间，我确信自己回到了南方。
陕南这块地，跟关中和陕北完全不是一个世界。
“是的，”一个陕北人告诉我，“我们跟陕南就是两个世界，气候、饮食、生活习惯完全不同，我们去陕南也跟看外省一样，所以跟陕南人民其实莫得什么深厚感情。”
何止是陕北跟陕南莫得什么感情，陕北、关中、陕南这三块地方，历史上一直是割裂的，其割裂程度之深，远超江苏十三太保。
我甚至怀疑是不是全国割裂最严重的一个省。
造成这种情况的原因，是陕西地形狭长，三块区域地形地貌差异太大，在交通上造成了极大的隔阂。
以前只有破路破车，从榆林到西安，乘车要 24 小时左右，从汉中到西安，乘车要 12
小时左右，高原和秦岭使陕北和汉中几乎隔断西安，这么远的距离，没办法常来常往，就是亲戚感情也都生疏了，大家能好到哪去？
陕南在陕西省三块区域里存在感最弱，唯一能被提起的汉中，早就不是古代的必争之地，平时压根儿听不到汉中的任何消息，三个市的工业系统，其实能说的也不太多。
汉中市官方数据显示， 2021 年上半年，产值最高的是材料业 301 亿元，第二是装备制造业 253 亿元，第三是食药业 238 亿元。
上半年生产金属切削机 748 台、铁矿石 120 万吨、锌 16 万吨、热轧窄钢 61 万吨、粗钢 292 万吨、卷烟 115
亿支、钢材 281 万吨。
综合数据一对比就发现，汉中其实没什么特别拿得出手的产业，准确地说，就只有一个飞机制造、一个制药产业。
汉中因为地势险要，从 1964 年搞歼击机基地， 1969 规划建设了 43 个厂，近 10 万人规模的 012
大型运输机基地，汉航集团后来从此诞生，其子公司陕西飞机工业，是原 182 厂，现在主要造运八运九以及其他飞机相关产品。
汉中制药产业能发展得起来，是因为这里常年种植着各类药材 170 多万亩，是全国中药材的主要产区之一，天麻、猪苓、杜仲等品种优良，才撑起了全市 17
家医药企业，这当中 11 家是中药企业，最大的代表是汉江药业。
除了飞机和中药，汉中还零零散散搞搞康养、旅游、研学，近些年冒出个特别能打的龙岗学校，集中教育资源， 2021 年 680 名高中毕业生，一本率达到了
94% ， 16 人考上清华， 10 人考上北大，号称全陕西第四。
前三全在西安，西安教育资源有多优越，后面慢慢聊。
陕南另两座城市，整体情况和汉中差不太多，都有一些小产业但不太成规模，安康搞食品加工、新型材料、装备制造、清洁能源、纺织服装；商洛搞新材料、生物医药、食品加工。
两家都没有达到 500 亿产值的行业，超过 100 亿的都很少，一家比一家穷。
在中国的南水北调中线工程中，丹江口水库上游 70%
的水源途经陕南三市，在地理偏僻、运输成本高昂、土地面积有限、又要保证水源洁净的基本盘下，汉中、安康、商洛三座城市很难有所大作为，接受部分小产业，过着恬淡平静的日子，好好享受生活，是三座城市命中注定的剧本。
安于天命，其实就是最好的选择。
** 陆 西安 **
西安是我在陕西调研的最后一站。
当出租车带着我在西安满城晃荡了几圈后，我第一反应是感到震惊。
因为 2015
年我来西安旅游过，依稀记得那个满是南方人从未见过的美食、历史景点、马路边胡乱堆积着一层高的破旧平房、道路有点坑洼、天空略有点灰蒙蒙的西安城。
我记得我在城墙上逆着风骑单车，在回民街一睁开眼就胡天胡地海吃，还记得那破旧的车站，以及车站门口乱糟糟拉客的人流。
但这些几乎都没有了，只是天空还略有些灰暗。
当地人说，那只是因为冬季北方要供暖，大量烧煤的副作用，平时西安也不这样。
西安简直换了一座城市！
再精确一点说，西安还没有深圳、上海那么繁荣，但西安的城区规划之好，已经超过了深圳和广州。
在深圳不论罗湖、福田、宝安、南山，高耸入云的摩天大楼下面，总是星罗棋布排满了城中村，夹杂着一些谁都不敢拆的祠堂，村子里到处是握手楼，脸贴着脸，背靠着背，这些房子几乎都是
1980-1990 年代建好的小产权房，占到了全深圳房产的 50% ，已经变成了一个尾大不掉的问题。
但是西安没有，西安跟我见过的常州一样，拥有后发优势，除了老城区，几乎是将整座城铲平了重建一次，建筑几乎都是崭新的，大楼之间保持着相当礼貌的距离，每栋楼都有呼吸伸展的空间，大厦之间的平地上，也是绿化区和新式建筑，没有深圳广州那种随处可见、建得乱七八糟的农民房。
“西安的城市建设，主要得感谢两个人。”一位老西安人伸出两根手指，跟我娓娓道来，“一个是段先念，一个是王永康。”
左边是段先念，右边是王永康
这位老人家没有忽悠我，我后面在西安见了十几波人，只要一提到城市的变化，他们几乎都会将这两个人的名字重提一遍，重复到最后我都能将这两人的履历背下来了。
段先念的贡献，主要在打造西安曲江新区， 2002 年到 2008
年，建成了一个文化旅游新区，段先念他们接手前，其实老曲江管委会已经挖好了芙蓉湖，也修了半条雁塔南路，搞好了雏形，当时有人圈了芙蓉园不建，坐等涨价，芙蓉湖都荒废了，无数钓友从北围墙上的大豁口进来钓鱼，这些人居然有中科院西安分院院士、陕核专家、长安大学教授等，清理闲杂人员时，时不时能逮到几个院士。
段先念得到了当地各路领导的支持，开始疯狂搞建设，打造了大雁塔广场、大唐通易坊、大唐不夜城、大唐芙蓉园、曲江南湖遗址公园、曲江海洋世界等旅游区，还搞出了“梦回大唐”演出，成功将游客多留在西安
1.5 天。
我们在抖音上看到的西安大唐不夜城这些网红景点，其实就是段先念带头搞起来的。
2008 年到 2013 年，段先念又领导打造了大明宫国家遗址公园、汉城湖景区、临潼度假区、宝鸡扶风法门寺等。
不过要大搞建设，就一定会拆旧迁古，这中间得罪了一大票人，现在网上还能搜到许多批评段先念的文章，遭到猛烈攻击的段先念， 2014
年调去华侨城集团做总经理，今年应该要退休了。
两年后，西安迎来了另一个大佬，从浙江调任西安的王永康，接过了段先念大建西安的旗帜。
2016 年 12 月王永康任西安市委书记，先去西安城墙转了一圈，捡了 27 个烟头。
王永康发起的“捡烟头”、“车让人”、“厕所革命”，更有点像是激起市民的现代城市意识，属于细枝末节，真正发力的，还是“最多跑一次”这样的行政规范和重启西安城市建设。
2006 年到 2016
年，西安人管这十年叫“失去的十年”，西安错过了一段黄金发展时期，被合肥、长沙、武汉、成都的光芒盖过，两任市委书记落马、秦岭违建问题不断、经济发展缓慢、地铁三号线塌方式腐败、空气污染严重。
所有人都希望在王永康身上看到新气象。
2017 年两会期间，王永康向总理展示了三大轴线，提出了三大建议，开始重理西安城。
根据西安市规划局公布的《大西安空间格局规划图》，可见这三大轴线指的是：从西到东以沣河、渭河交汇处为原点的科技创新引领轴；以西安钟楼南北为方向的古都文化传承轴；以曲江新区、领事馆区、欧亚经济论坛会址为核心的国际文化交流轴。
这当中的核心，又是西安高新区 \- 西咸新区 \- 咸阳机场这条科技引领创新的轴心。
三点建议则是：希望国务院支持建设西安航空港经济综合实验区、支持西安建设国家级军民融合创新示范区、支持西安建设国家中心城市。
总理的回复是：关于新型城镇化，设了八个国家中心城市，但确实没注意到西北地区没有放一个，但可以考虑将西安设为国家中心城市，让西安作为西北的龙头扬起来。
国家中心城市原本是北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州八个，后来加了西安，变成了九个。
拿到这个国家中心城市有什么好处呢？
好处非常非常多，比如当地高铁的建设，以前出资比例是国家和地方 5 ： 5 ，现在是 7 ： 3 ，当地机场的建设，以前出资比例是国家出
15% ，现在出 20% ，还会优先开工相关的高铁线路。
这只是其中的一条，还有许多这里实在写不下了，大家可以自己另外去查阅。
2017 年开始，从浙江过来的王永康，陆续带来了东部的资本，西安陆续招进来阿里 3000 亿、华侨城 2380 亿、万达城 600
亿的投资，另有比亚迪、中兴、华为等项目，三一重工西安产业园、秦汉新城宝能汽车项目、三星动力电池二期等项目陆续落地。
有了项目还得有人，西安又放宽了户籍政策，两年内 105 万人落户，西安成为全国范围内落户门槛最低的城市之一。
光 2017 年，西安就引进内资 2186 亿元，利用外资 53 亿美元， 2018 年上半年引进内资 1500
亿（没找到全年的数据），西安 GDP 也高歌猛进， 2016 年还仅仅只有 6400 亿元，那年合肥超越了西安，合肥全市沸腾， 2017
年西安知耻后勇飙到 7400 亿， 2018 年升到 8500 亿， 2019 年 9300 亿， 2020
年终于过了万亿，这段时间，西安增速领先全国。
西安从此被打开了水龙头， 2020 年引进内资 3748 亿元，是 2017 年的 1.7 倍，西安的发展似乎已走上正轨。
王永康来到西安后大搞建设，刚好西安房价也跟着上涨，跟段先念一样，王永康也遭到了饱和式攻击，主要批评他在任期间房价问题。
但其实西安房价上涨起步是从 2016 年国庆节开始的，那时王永康还没有上任，当年西安房子均价 7000 元一平，比郑州的 1.2 万一平，武汉的
1.3 万一平，成都的 8600 元一平，重庆的 7500 元一平，兰州的 9000
元一平都要低，甚至跟甘肃天水差不多，西安已经到了要涨价的阈值。
王永康到任后，一波操作，大量人口流入，户籍放宽，投资大增，城市面貌大变，政府也需要卖地挣钱搞基建，房价自然是会涨的。
西安现在普通楼盘一般是 1.5-2 万左右每平，作为一座焕然一新的城市，跟东部动不动三万以上的城市相比，价格还不算很过分。
王永康在西安只任职了两年多， 2019 年 2 月便赴任黑龙江。
但段先念和王永康对西安的贡献，西安人真是念念不忘，我走到哪，他们就跟着我讲到哪。
这种现象，我在全国各地游历时，已经见过了好多次。
合肥人喜爱孙金龙，大同人喜欢耿彦波，昆明人喜欢仇和，西安人喜欢段先念和王永康。
这样的历史人物，刚好都处在一座城市即将大破大立的阶段，这时必须有人去执行这件事，便能被渴望改变的市民记一辈子。
事实上这些人去做事情时，必须得到多方面的政治和经济支援，否则没有任何人可以轻易撼动原有的利益集团，没有后援，他们完成转型后也很难全身而退，会被原利益集团纠缠到底。
是历史召唤英雄，英雄才会出现，但淳朴的民众，还是乐于相信单一的英雄叙事剧本。
西安是一座特殊的城市，它不会被长沙、合肥、武汉抛离太远的，没有人能容忍它长年不变，因为它在中国本身就拥有十分重要的地位。
现在我得摊开中国地图，来跟大家解释这件事情。
在上面地图里，中国好大一块地方都被划进了干旱少雨的大西北，新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西都属于这一块。
这些地方人口较少，其中新疆 2500 万人，青海 600 万人，甘肃 2500 万人，宁夏 720 万人，陕西 4000
万人，加起来一共 1 亿 300 万左右，跟河南省、山东省人口差不多。
加上地理位置较偏，发展经济当然玩不过东南各省，所以从经济体量和人口体量上来看，其实西北五省，实际上可以看做是一个大省。
西北五省的省会，其实就是西安。
因为西北五省关系着祖国边疆安全和能源安全，坐镇西北的西安市，就显得犹为重要。
所以陕西省，拿到了河南、河北、山西都没有的政治资源。
比如陕西有三所 985 大学，八所 211
，分别为西北农林科技大学、西北工业大学、西安交通大学、陕西师范大学、西安电子科技大学、长安大学、西北大学，空军军医大学。
对比一下，河南只有一所可怜的 211 郑州大学，山西只有一所可怜的 211 太原理工大学，河北最过分，只有一所可怜的 211
河北工业大学，更可怜的是校区居然在天津！
地处西北的西安市，其教育资源居然在全国排第三，只比北京和上海低，微高于武汉和南京。
全国十大医院里，西安也有自己一所西京医院镇场子。
因为特殊的行政待遇，西安的教育医疗资源在全国都属优秀，从而可以源源不断地提供高质量人才，为全陕西的建设服务。
同样的道理，西南地区实际上的省会成都市，也是一个隐藏的大 BOSS ，它们也有两所 985 ， 5 所 211
，明显比云南、贵州、西藏、重庆要高一档。
前面提到的西安西京医院，其实是一所军医院，全称是空军军医大学西京医院。
空军有这么好的医院能进全国前十，大家可以推测出来，空军对西安有多么重要。
是的，低调的西安是中国第一军工城市。
本来军工第一大省，一直是四川和陕西在争，重庆成为直辖市后，陕西就成为国内第一军工大省，轰 5 、轰 6 、运 5 、运 8 、运 10
、运 20 、飞豹、神舟系列、天宫系列、北斗系列的大部分零部件都是在陕西制造，而其中西安又承担了 50% 的生产。
全西安一共有 20
多万人直接从事军工产业，相关上下游另算，中国航天的三分之一，航空的四分之一的科研单位和生产，都放在西安，西安的国防科技实力只弱于北京。
外省人都不知道，西安的军工是不计入 GDP 的。
我深入了解西安后才发现，西安是一座严重被低估的城市，也是一座过于低调的城市。
根据我常年在全国到处跑的经验来看，西安的城市建设现在已经超过了长沙，布局规划甚至比深圳还好，它的 GDP 又因为不计军工被严重低估，西安的实际 GDP
，可能在长沙到成都之间，大概是 1.2-1.7 万亿之间。
我在西安时，就住在曲江新区，说真的，长沙、武汉、合肥都没有这么好的一块宜居区域，西安的教育和医疗还略好些这些市，实在让我有些吃惊。
西安拥有强大的行政资源驱动，拥有大量的高素质人才，它本来就应该这么好，只是过去保守的力量太过强大，现在终于被震醒过来，它正带着汽车、电子信息、航空航天、医药、装备制备、食品加工、新材料新能源七大支柱，快速追击其他新一线城市。
** 柒 潜龙 **
我来陕西之前，因为刚走过河南，目睹过河南人民的艰辛，在看过陕西总 GDP 和人均 GDP 数据后，我是带着略有些沉重的心情过来的。
陕西省 2020 年总 GDP2.6 万亿，原本排在全国第十四名， 2021
年上半年，奋起的江西已经超过了陕西，将陕西逼到了第十五名，人均方面还好，因为只有四千万人口，人均 GDP 达到了 6.75
万人民币，比安徽、湖南、四川、江西都要高，但比河北、山东、重庆要略低。
考虑到这是一个以国营经济为主体的省份，人均 GDP 高过湖南，实际情况可能要糟糕一些，我来陕西之前，确实是忧心忡忡，很担心看到跟河南一样的局面。
但我跑了一圈陕西后，发现陕西比河南、河北、山西人民要相对幸福一些，生活质量要高半档到一档。
河南、河北、山西人民要靠读书出人头地太难了，比起陕西，根本就是地狱难度。
河南河北还有保耕地红线、为国家种粮食的任务，两省人口太多，人均资源低得可怜，北京又不能像上海和深圳那样往河北转移产业，索取远大于给予，导致河北产生了环京津贫困带。
而山西，它北部被北京虹吸，南部被西安虹吸，已经被吸得十分虚弱了。
相对旁边这三个邻省，陕西简直好得不要不要的。
从进入 2002 年后，整个陕西省就没有哪个区域日子过得特别苦，跟河南河北山西拉开了差距。
陕北靠能源和旅游、陕南有安宁温和的地理环境、关中则聚集着西北最强工业，我一路上看到的陕西人民的生活，确实比刚去的河南要好不少。
何况，未来的陕西，还将对接三条亚欧大陆桥和西部陆海新通道，关中将带着陕南陕北，一起融入一带一路。
省会西安也将更进一步，在保证西北繁荣稳定的前提下，打造成西部地区的经济中心、对外交往中心、内陆开放高地，以及国家综合交通枢纽。
当然，陕西也面临着迫切的转型问题。
像深度依赖煤炭资源的榆林，就要面临着碳达峰、碳中和的改革倒逼，由于我国将在2030年二氧化碳排放到达峰值，2060年实现碳中和，榆林的煤炭生意将受到极大影响，榆林开始陆续上马风电与光伏，摆脱对煤炭的依赖。
比如11月14日，就有国能锦界公司140万千瓦大型风电光伏基地项目在榆林开工。
目前中央批复陕西风电光伏三大基地，项目总规模1250万千瓦，总投资约800亿元，位居全国第二。
陕西的未来，注定将会是中国新能源、大军工、大信息的主基地。
陕西放在全国，看起来并不起眼，各方面数 据都并不突出。
但陕西，它犹如一条潜龙，悄悄藏于深渊，你不知道它几时破渊，不知道它几时龙啸九天。
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** 壹 秦岭 **
陕西宝鸡千阳县老李出生在一个手艺人家庭，父亲靠给寺庙画彩绘为生，原也薄有些家财，但爱上了抽大烟，家里银财全赔进去了，穷得家徒四壁，老李十七八岁连鞋子都没穿过，时常饿肚子。
老李勉强念完小学，十几岁时在山上放羊，见到一支部队经过，老李问他们当兵能吃饱饭吗？他们说能，老李就参了军，才知道是军阀吴佩孚的部队，军队里多是文盲，他念过些书，因此升得很快，后来做到了军长级别，军阀的队伍跟土匪没什么分别，他官做大以后，强行抢了一个漂亮女子做老婆，这媳妇出身财主大户，从上海到江苏，走到哪都是“吃自己家的饭店，住自
己家的旅店”，凭白无故教军人抢了，四海为家，生了两儿两女，最后困在陕西回不去，后半生恨得牙痒痒，每次在饭桌上，都要叫老李土匪。
老李后来参加过抗日战争、淮海战争，因为自己的部队干不过解放军，就带着两大水缸银元跑回了陕西千阳老家，置了几百亩地，打算过土地主的富裕日子。
我听到这段故事时，是 2021 年 11
月中旬，正乘坐着一辆破破烂烂的二手手动雪佛兰赛欧穿越秦岭，车窗外是连绵起伏的秦岭山脉，山上布满灌木，树都长得不高，开车的师傅就是老李的孙子小李， 1980
年生，微胖，满嘴黄牙，他一边抽着烟，一边摇下车窗，跟我讲他爷爷的故事。
听到这里时，我忍不住打断他说：“后面是不是发生了土改？”
小李一拍大腿，说是啊，我家几百亩地就这么没了，我他妈也从地主家的傻儿子，变成了滴滴司机。
我们俩个帅气的 80 后，就一齐在小小的车厢里放声大笑起来。
笑声飘出窗外，在秦岭的山野间回荡不绝。
小李继续说：他们家从此家道没落，他也只念完初中， 16 岁去西安打工， 1997 年开始从洗碗开始干，每个月就 600
块钱，后来开始学炒菜，有了门手艺， 2002 年他去批发市场卖盒饭，一个月纯利一万块， 22 岁时他就能买摩托罗拉 V998
，很是风光，赚了两年钱，但 2004 年因为他在西安的店拆迁，加上非典，赔了十几万，当年结婚，彩礼也只花了一万块。
他又去饭店当厨师打工，一路打到 2012 年，重新存了七八万，在西安高陵区开了家小饭店，自己做厨师，雇了五六个服务员，这家店让他人生重新复苏，
2013 年在西安赚了一套房子，只花了 40 多万， 2016 年为了小孩读书，又在宝鸡市区花了 28 万，买了套 74 平的房子。
他这家小饭店全靠长庆油田的人捧场才活得下来， 2019
年长庆油田反腐，饭店生意瞬间衰败，他便转让了店，尝试回宝鸡美食城卖快餐，可惜生意不好，便去给别人打工，但宝鸡经济一般，一个月只有 4000-4500
元的收入，索性跑来开滴滴。
便拉到了我这单穿越秦岭的生意，也让我记下了他们全家的历史。
我这次行程是从宝鸡到汉中，原是准备转回西安坐动车去汉中的，但有人建议说最好穿越一次秦岭，“仔细体验中国南北分界线是什么滋味”，我才选择打了个出租车。
我以前看地图时，秦岭只是图上淡淡一笔，以为是个高耸的山脉把双臂这么一张，就拦住北方南下的寒流，到实地一看，秦岭原来不是又高又瘦，它东西约 500
公里，南北约 150 公里，实际上是又粗又长。
秦岭示意图，图片来自地道风物
华山、终南山都只是秦岭的一小部分，跟西藏那些动不动五千米的高山不能比，秦岭山脉主脊海拔 2000-2800 米，最高太白山 3767
米，很高，但高得并不变态。
秦岭的特点是粗长，如同一层层屏风，像沼泽一样一点点拖住了北方的寒流，寒流爬过一座高山，歇会，再爬一座高山，再歇会，连爬几十座，受不了了，崩溃了，怎么没完没了还，直接累死在原地，去不成南方了。
寒流不是被秦岭拦住的，是被秦岭活生生累死的。
寒流被秦岭拖死示意图
没有秦岭，四川人就别想过安逸日子，也没有富饶的四川盆地，四川无法收获那么丰富的物产，到冬天也得挨冻。
于是秦岭，就成了中国南北的分界线。
从宝鸡到汉中这一段高速刚刚通车，由于是穿山过岭，中间到处是隧道，最长的隧道有 18
公里，与湖南到广东交界处的景况十分接近，两眼一黑，嗖一下进了隧道，再一黑，嗖一下又进了隧道。
这段高速跑完一共 2.5 小时，没有隧道前，得一圈圈绕着山跑，开车需要 12
小时左右，如果在古代依赖步行，军队走完寒流都可以累死的秦岭，将疲惫不堪。
如果这时候有一支军队在汉中吃得饱睡得好，以逸待劳，就能轻易将刚刚完成地狱行军的来犯之敌击退，所以汉中在古时候，一直是兵家必争之地，也是四川割据势力向外拓展的重要据点。
出于对四川割据的压制，文化风俗上基本跟四川一致的汉中，历朝历代，都被活生生划到了陕西。
车到了汉中后，沿途一线的风景民居都开始南方化了，看到的都是白墙斜瓦、沃野平村，空气也比过秦岭前湿润得多，一条宽阔的汉江从城区穿插而过，市区两侧到处栽种着金黄的银杏树，马路边走路的人步履都慢腾腾的，汉中小城看起来温润祥和。
这跟我前些天一路看到的陕西其他地方的景象，已全然不同。
但在正式开始介绍陕西前，我不愿从汉中讲起。
要正式介绍陕西，必须得从陕北开始聊。
** 贰 榆林 **
这次陕西调研，我是从北往南一路过来的，最先到达的城市，是陕西最北边的榆林。
当飞机快要降落到榆林机场时，我从舷窗外向地面一看，微微吃了一惊，我看到的是冬季光秃秃的黄土高原，坡上面分布着层层梯田，五天前的初雪尚未融尽，大地灰白相映，见不着一抹绿色，也见不着河流，天地间显得一片萧瑟荒凉，当我举起相机准备拍照时，具有自动识别功能的镜头，竟把下面这一片黄色识别成了沙滩。
我在飞机上拍到的榆林野外
我当时不由得心中感叹，心想环境这么残酷的地方，普通人活下来一定很艰难吧。
我没有猜错，在调研中我咨询了好些人，在过去，陕北人民过得十分十分艰难。
尤其是榆林人民。
在南泥湾参观时，一位老同志向我介绍历史，当年红军初到延安时，在这种自然环境下，陕北小麦的亩产只有 60
斤左右，因为平时习惯了亩产千斤的数据，我一度以为自己听错了，反复确认了两次。
另一位白发苍苍年近八旬的老人家，跟我讲起他 1980
年代初，第一次去榆林公干，从西安出发，走了一天一夜，下车后全是羊肠小道，连条像样的路都没走，他寄宿在一户老乡家，对方蒸了馍馍招待他，他在窑洞前吃馍馍时，围过来十几个小孩，都没穿鞋，有的连裤子都没有，就呆呆地看着他吃馍馍，他心里头难过，将手里头的馍馍，一个个分给了小孩。
虽然事隔四十多年，听到这段往事，犹使人觉得心里头酸楚。
一位 1992 年出生的榆林小伙跟我说，他爸当年娶他妈，就是去买了一条裤子做为新婚礼物，其他一样东西都没置办，他爸 1996
年前没见过啤酒，第一次喝，就觉得这是加了点味道的白水。
这小伙子还说，以前榆林环境比现在恶劣得多，他小时候在市区，刮风沙的时候，能看得到远处的沙丘在移动。
陕北人民历史上的苦难，是建立在恶劣的自然环境下的，上篇说河南人民是“易生存、难发展”，而陕北人民所处环境根本是地狱难度，连易生存都很难做到。
但 2021 年奔赴榆林考察的我，却看到了意想不到的富裕。
河南人民的生活向好，是从 2010 年开始的，榆林人民的富裕生活，则是从 2002 年开始的。
榆林富裕的主要原因，是煤炭资源。
陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯、山西朔州三处地方，构成了中国的煤炭黄金三角， 1980
年代外国专家曾来考察榆林煤炭，说这里的煤是全世界最易开采、质量最好的煤，榆林煤具有特低灰、特低硫、中高发热量的特点，是这位专家跑遍世界，见过的最好的煤。
图片出处未知
一位榆林老人告诉我，他年轻的时候，煤炭裸露在地表，也没多少人开采。
因为 2002 年之前，煤炭的价格仅有 14 元一吨。
命运的转折发生在 2001 年，当年中国加入了 WTO ，东部沿海工业跟磕了药一样疯狂发展，对电力和钢材的需求猛增，而要发展电力和钢材，就需要煤。
2002 年开始，煤炭价格从 14 元涨到 40 元一吨， 2003 年涨到 60 元一吨，此后一路狂飙， 2021 年最高峰时涨到
2000 多元一吨，部分榆林人大量开采煤矿，从中赚到大钱。
连房价都接近西安，涨到了 1.5-2 万每平。
我在榆林见到了一位煤炭贩子，他生于 1974 年，初中辍学去西安做小工，一天挣 6.5
元，原本可能要在工地上打一辈子灰，没想到煤价暴涨，他及时回到榆林做起了煤贩子，将挖出来的煤倒一手卖给别人，现在他一天能发煤 5-6 列火车，每列 55
节，一列 3500 吨，煤矿的出矿成本是 300 元每吨上下，给到他每吨只加一点点微利，靠着发货量大，他现在每天的纯利都能达到 20 万元。
20 万每天纯利，还只是一个二手煤贩子！
那真正的煤矿主有多挣钱呢？
一位对当地极熟悉的榆林老人帮我算了算这笔账，现在在榆林开小型私人煤矿，最低要求是 120 万吨的年产量，当然这是理论数字，实际上只能开采 70-80
万吨，每吨煤的纯利润大概在 500 元上下，差不多一个小型私人煤矿，一年的纯利在 4 亿元上下。
我听到这数据，都在原地愣了好一会，我自己有公司，知道经营好一家企业有多艰难，一年 4 亿纯利是什么概念？中国上市公司平均纯利是 3000 万一年，
4 亿纯利简直是天文数字。
我说 4 亿是毛利还是纯利，老人家你没说错吧？
老人家肯定的点了点头，说他常年跟煤老板打交道，对榆林煤老板太了解了。
我细细想想，感觉逻辑是成立的，一个二手贩子一天都有 20 万纯利，算下来一个月就是 600 万，一个煤老板有这种利润不是正常的吗？
那榆林现在到底有多少亿万富翁呢？
一位退休的榆林老干部帮我估算了一下，本地超过 10 亿身家的，大概 100 人以上，超过 1 亿身家的，大概有 300
人上下，但这些人都是闷声发大财，平时都不作声。
这些人大都是 40
多岁，赶上好时候发的家，一般都是小学、初中学历，没念过什么书，到西安买房子时，不是一套一套的买，是“一柱一柱的买”，又土又豪，跟西安那些名校毕业、辛苦混进体制内拿死工资的人形成巨大差距，容易招人恨，所以现在都特别低调了。
在西安，因为不断有富裕后的陕北人闯入他们的生活，人们调侃陕北过来的人叫贵族，陕北话，叫贵族话。
这是有文化有工业的西安人，一时接纳不了粗犷的陕北土豪的内心反弹现象。
过去榆林煤矿开采一片混乱，到处是偷采偷挖，产生了大量环境和安全问题，不过经过治理，现在的私人煤矿还能占 50% ，但产量只占 20%
了，大煤矿已经全部国有化了。
“ 2002
年时煤矿可以私有化，问题发生的早，尾大不掉，所以还给私人小煤矿留了点空间，”老人家说，“榆林其它资源，像石油、天然气、盐等矿产，国家吸取了教训，治理得早，现在只有千分之几在私人手里。”
据我在榆林看到的，整座城市依赖矿产的人极多，当地农村人不用出远门，在当地就能打工挣钱，普通的工作全中国差不多，做出租车司机一个月挣 5-6
千，好一些的厨师 7-8 千，饭店服务员 3-4 千，事业单位也只有四千多一月。
但跟煤相关的公司，普通员工也能拿到 7 千，神华集团的普通员工则能拿到一万每月，班组长能拿到 1.3-1.5
万每月，到矿里临时下井的农民工，一般是一万起步，混不进煤炭体系的人，都在从事为煤炭行业服务的司机、餐饮工作，收入也都还不错。
榆林人说，在当地抢着干活的都是四川人和河南人，工地上最苦工资相对又高一些的钢筋工、架线工，都是四川河南人在做，本地人惜命，不碰这些工种。
再说下我一贯的观点，人如果有上升通道，能多赚点钱，能实现自我价值，都会拼了命的工作，四川人标签化的安逸，是因为四川盆地能给与本地人的经济天花板太低，使民众趋向于选择低消耗模式，就是躺平，只要天花板抬一点，四川人照样拼命干活。
人依附于经济链，是经济链决定人的思维和习惯，不要标签化某个省的人，而要找到背后的经济规律。
2002
年开启的工业突进拯救了贫穷的榆林，将榆林人民从贫困的深渊打捞了上来，这只是工业化的上游，而工业化的下游，还拯救了福建与广东的土著、拯救了湖南、四川、江西的富余农村劳动力。
工业化才是救苦救难的观世音菩萨。
如果没有工业化对能源的需求，一家普通的榆林人，今天将过着怎样的生活呢？
我在榆林横山县随机冲进了一个村，拦住了一位路过的老人，递过一支烟，细细询问当地农民的生活情况。
被我拦下来聊天的当地老农
这位老人家三个小孩都已各自成家，主要靠煤炭相关上下游产业生活，他们夫妻种着 20
亩玉米地，还养着十几头羊，几只鹅，他们连自己房子都没有，夫妻二人住在一个别人舍弃的小院里，原主人还留下一套陕北常见的雕花平房，他们自己搭了个集装箱式的屋子居住，种玉米就是为了养牲畜和有口饭吃，一年到头指望着那些羊赚钱，刨去所有成本，两夫妻一年只有一万多的利润。
老人家操着浓厚的陕北口音，我站在寒风里，半天才问清楚他们家的经济情况。
因为常年辛苦劳作，老人家的皮肤已经皲裂，他的脸像陕北高原的黄土一样布满沟壑。
他的三个孩子过得还可以，但也谈不上幸福，各自在想尽办法稳定自己在城市里的身份。
就在老人家的住处旁边，我还看到了下图这种修得崭新漂亮，还没有完工的小院。
老人家说，这是因为挖煤引起地质下沉，煤炭公司赔给当地人的房子，每户成本 50
万元，我在几家小院里逛了逛，发现每家都有两辆小车，这种人家日子应当过得不错。
漂亮的新修小院，也跟老人家的窝棚，在黄土地上形成巨大的反差。
可见在榆林这块土地上，依附于矿产的人都过得很好，但没有矿产加持的普通人，依旧过得不好。
在榆林，一边是年纯利 4 亿的小煤矿主，一边是年收入一万多元的农户。
通过对河南的调研，以及榆林巨大的贫富对比，使我更清楚地认识到，什么叫“中国发展的不平衡、不充分的矛盾。”
在榆林除了矿产资源，除了榆阳、神木、府谷的煤，定边、靖边的石油，定边的盐，米脂的天然气，还有另一件非常重要的事，不得不提。
就是榆林的治沙工程。
榆林的年轻人跟我说，他们以前走在榆林的街道上，沙子被风卷起来，打在他的脸上生疼生疼，但我去榆林市区时，只是天空微带昏暗，已经见不到风沙。
中国的治沙事业，就是从榆林走出来的。
榆林位于毛乌素沙地南端，是全中国土地荒漠化最严重的地区，流沙曾逼得榆林城三次南迁。
1949 年建国时，榆林 55% 的面积被黄沙覆盖，全市林木保存面积仅 60 万亩，现在通过封山禁牧加治理，已经有林木 2360 多万亩，境内
860 万亩流沙得到固定或半固定，毛乌素沙漠从陕西地图中直接消失了。
70 多年来，榆林人以每年 1.62%
的荒漠逆转率夺回林地，出现了一大批为了治沙奋斗一生的人，惠中权、李守林、石光银、牛玉琴、漆建忠、朱序弼、杜秀芳、张应龙、李增泉等一批英雄人物为了治理好沙漠，一辈子奋斗在这里。
这些人扛着铁锹，带着干粮，背着树种走进沙漠，种下的树常常一夜之间被风沙掩埋，只能用双手把树苗又重新挖出来，不断摸索治沙经验，屡败屡战，才有了榆林今天的绿化。
一位在西安定居的榆林人告诉我，为了绿化事业，他们小时候常有飞机喷洒药物，好多榆林人因此患上鼻炎，一到冬天就得到西安居住才能安生。
可能跟我冬季去陕北有关系，我从飞机上，以及从市区一直驱车到别的县，一路上见到的绿色并不多，倒是离开市区好几十公里，还能见到各种新建的石化公司，孤零零伫立在一片荒原上，又科技又荒凉，这种情形在全国少见。
2020 年， 342 万人口的榆林，创造了 4089 亿 GDP ，人均 GDP11.9
万，这个数据并不能真实反应榆林的富裕，榆林有大把靠资源致富但悄悄站在角落里不吭声的土豪。
这个数据也并不能真实反应榆林的贫穷，榆林其实有北六县和南六县的区分，北六县分别是资源丰富的榆阳区、神木、府谷、定边、靖边、横山县，南六县分别是绥德、米脂、佳县、吴堡、清涧、子洲县，北六县
2020 年 GDP 达 3500 亿，南六县加起来才 500 亿，绥德、米脂、吴堡三县甚至到 2019 年才脱贫。
榆林全市约有 2720 亿吨侏罗纪精煤储量（当地人说再挖 100 年没问题）、石油储量 6 亿吨、岩盐储量 6
兆吨，另有高岭土、铝土矿、石灰岩、石英砂等大量资源，但这些矿产，绝大部分都集中在北六县。
也造成了榆林一半富裕，一半贫穷的奇特景象。
造成这种现象的根本原因还是地理因素，并不是人为刻意的结果。
其实，延安的基本盘，也是这样。
** 叁 延安 **
延安是一座拥有 225 万人口， GDP 仅 1600 亿的小城。
从榆林到延安，看起来并不太远的距离，动车却走了 2 小时 15 分钟。
延安本地人说，我这已经是来得顺利，如果遇上雨天，为了安全起见，动车不敢在黄土高原上快速行驶，从榆林到延安有时要八小时。
黄土高原的特殊地形，真是影响到大家生活的方方面面。
延安市区建了好大一座新城，整片新城的建筑区，都是建在原来的山头上，使延安看起来像小型的重庆一般 \------之
所以只建在山头上，也是因为黄土高原特殊的土质，浮土侵蚀，地面降沉不够，加上新填的区域难以夯实，只有建在山上才踏实。
延安老城是一座“ Y ”字型河谷城市，夹在群山中间，市区最宽的地方不到一公里，最窄的地方只有 200 米，马路窄到能划成单行线的就尽量划成单行线，
50 万人挤在 36 平方公里的城区，显得十分拥挤。
我去到延安老城时，整座城市已经翻新过，街道十分干净，河道边布满垂柳，天空湛蓝，不是想像中黄土漫天的样子，市政府旁的窑洞已没有人居住，已经改造成了旅游景点，居民全部迁到了新城，连市政府也拆掉了，建成一座纪念馆，我去到馆里查阅旧时照片，才发现延安的变化，真正用翻天覆地来形容。
这是民国时的延安
这是今天的延安旧城
这是今天的延安新城
延安旧城极大的限制了城市的发展，政府为此投资千亿，在旁边削山填沟平出一座新城来，这座新城原规划了北、东、西三片新区，面积 80 平方公里，北区 38
平方公里建成后，发现基本够用，后面东西区建设也就暂停了。
这次造一座延安新城，施工高峰期时，有 4000 台挖掘机、装载机、载重车一起施工，削平了 33
座大山，土方量达到了三峡工程的两倍，建成了延安城著名的大剧院、学习书院、服务中心、 1.3 万套保障房、安置房、商业街以及三甲医院、学校。
那延安为什么一定要造一座新城出来呢？
这就必须要谈到支撑延安经济的两大产业了。
作为革命圣地，国家领导一直希望能早点将延安建设起来，很多人不知道，延安当年是想建设成工业城市的，大力扶持自己的纺织、机械、制鞋、制衣、丝绸、化工等工厂，
1949 年就有 228 家私营企业， 1959 年有金属切削机床 63 台，简易机床 12 台等， 1979 年有金属切削机床
670 台，不过延安地理位置实在太偏了，原材料和成品运进运出成本太高，等进入市场经济年代，延安的工业竞争不过别的地方，很快就衰败了。
今天的延安，主要靠旅游业和延长石油两个扛把子。
中国的第一口油井，是 1907 年 9 月在延长县城西门外打出来的，日产油 1.5 吨，县政府在这建了炼油房，后来就发展成了延长石油。
共产党在延安的十三年，延长石油是当地重要的经济支柱，毛泽东在煤油灯下写出来的《论持久战》等作品，所产煤油就来自延长石油。
因为延长石油特殊的历史地位，被特批为全国唯一的地方石油企业，延长石油现已发展成为世界 500 强企业，陕西百强企业第一名，连续 15
年产油超过一千万吨， 2020 年产天然气 50 亿方， 2021 年到 11 月已产气 61.8 亿立方。
“延长石油养活了小半个延安，过去普通正式员工能拿一万多，没有编制的能拿五六千。”
当地人告诉我，延长石油上下游产业链，为当地人提供了大量就业机会，延安普通人都以能进延长石油为荣。
不过他们也补充说：
“但现在延长石油的待遇没有过去好了，延长石油也在走下坡路。”
正是因为延长石油在走下坡路，延安得未雨绸缪，要大力发展红色旅游业。
建设一座新城，既是为了改善延安人的生活质量，也是为了搞好红色旅游。
在疫情前，延安的红色旅游发展得火热，当地餐饮店能营业到凌晨两点，夜市能营业到凌晨四点，延安酒店通常能住满，各个景区一年差不多都有十亿的收入，按延安市文化和旅游局的官方数据，
2016 年有游客 4025 万人次，收入 228 亿元， 2017 年有游客 5059 万人次，收入 298 亿元， 2018
年有游客 6343 万人次，收入 410 亿元， 2019 年有游客 7308 万人次，收入 495 亿元。
我回头查了下 2000 年的数据，当时延安才接待游客 200 万人次，综合收入 3.2
亿元，可见红色旅游对延安来说潜力巨大，已成为当地重要支柱产业。
现在建一座新城，也是为了更好地留住游客。
延安有南泥湾、壶口瀑布、梁家河、影视城、黄帝陵、宝塔山、革命纪念馆、西北局旧址、清凉山等等旅游景点，加上各种红秀，需要将游客留在延安三天以上，以促进延安的消费。
建新城、新机场、高铁站，都是旅游业的相关配套，能腾出空间修缮旧城景点，转移旧城人口，满足更多的旅游空间。
在疫情过去后，旅游业，将来极有可能，成为延安最重要的财源。
当然了，尽管拥有优秀的教育资源和行政资源，新城到现在为止，还远没有达到转移 20 万人口的目标，现在也就 7-8
万人的样子，所以及时踩下了扩建的刹车。
从我现场亲身经历的来看，延安市区除了物价略有些贵，是一个适合养老过日子的小城，不过周边各县农民的生活质量并不高，延安现在在搞一县一品，分别是洛川的苹果、甘泉的豆腐干、延川的红枣、志丹的羊肉、黄陵、安塞、宝塔、宜川、富县、延长的苹果、黄龙的核桃、子长的粉条、吴起的荞麦香醋。
我后来才知道不是延安在搞一县一品，是全陕西都在搞一县一品，这些农产品看起来怎么折腾都产值不高，但延安市区的人说，洛川苹果现在能做到 1.5
万纯利每亩，这有点颠覆我对农产品的认知，于是我决定去一趟洛川，对当苹果产业进行实地调查。
洛川高铁站建在一个极荒凉的地方，我从未见过如此荒僻的高铁站，它寂静得像一座深山里的道观，除了车站工作人员，只有野猫在那走来走去，你见不到其他人，也见不到任何建筑。
在详细跟当地几户果农进行沟通后，我发现谣传的数据并不真实。
洛川这边能种出好苹果，是因为这里特殊的湿陷性黄土土质，位于苹果生长的黄金纬度，高海拔又保证了光照，所以种出来的苹果品质特别好。
洛川苹果确实以前有过一小段时间的高光时刻，但由于成名后，周边甚至甘肃种苹果的地方迅速跟进，加上成本上升，疫情叠发，导致洛川苹果的利润一路下滑。
苹果树种下去后三年才能零星挂果，第四年丰产，现在改良的欧洲矮化红富士可以做到第二年零星挂果，第三年丰产，一般二十年左右，果树就会衰老，要种植新的果树。
在种植过程中，冻灾会使洛川苹果产量下降，冰雹则会使质量下跌，冻灾冰雹又时常发生，种苹果很难达到理想产值。
种植时疏花、疏果、套袋、摘袋、施肥、割草、除草、松土、摘果、修剪都需要人工，现在按工时计，一般 120 元每人每天，如果按效率计，套袋摘袋一般是
0.1 元一个。
种苹果的最大好处，是不像我在广西调研农产品时听到的，经常被黄化病之类的团灭，要是发生天灾疾病，多少剩点渣渣给你。
但农业最大的通病，还是两个：不稳定、产值低。
不稳定表现在十年里头，有七年会出各种妖蛾子，各种天灾人祸、市场波动，使农产品很难达到预期值，搞好了又会马上被人复制，产值低则表现在亩产纯利太低。
当地一名公务员反复跟我核对了洛川苹果的成本和销售数据，最后确定现在的天花板，只能到 5000 元每亩的利润。
根据我的经验， 5000 元每亩的利润，差不多是中国绝大多数农产品的天花板。
洛川苹果已经是全国知名的品牌，还是卖不出利润，其他那些豆腐干、红枣、核桃、粉条、荞麦香醋，实在无法给农民带来多高的收益。
这道法则不仅仅适用于延安洛川的苹果，也适用于另一个大名鼎鼎的宝鸡眉县猕猴桃。
现在，我们要离开陕北，一起进入关中平原了。
请大家系好安全带，我们要从高原，向平原地区降落了。
** 肆 宝鸡 **
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**
在正式介绍宝鸡之前，我们需要给大家介绍一下，整个陕西的基本格局。
图片来自地球知识局
上面这两张图，一定要放在一起看，才能读懂陕西，陕西一共分成三大块，分别为陕北、关中、陕南。
陕北就是前面介绍的榆林和延安两座城市，属于黄土高原区域，以前这两座城市没什么人看得上，远离大城市，所以我们建立革命根据地才跑到陕北去，现在发家了，突然暴富，吓大家一跳。
关中包括西安、铜川、渭南、咸阳、宝鸡，共八百里平原，是陕西自古以来最重要的区域。
当我离开陕北，一路向南，乘车进入铜川时，眼前的景色就由一片片土黄变成了淡绿，说明离开高原，进入平原区域。
潼关位置图，图片来自地图帝
关中平原其实不大，在东北平原、华北平原、长江中下游平原面前，八百里秦川简直微不足道，但这块地易守难攻，西有大散关、南有武关、北有萧关和渭河、东有潼关（所以叫关中），一般从东边过来的军队，要进入关中要么渡黄河，要么打潼关，几乎不可能冲得进来，是一块封闭的区域，保证了这块地区的经济稳定。
而其它平原地区没有潼关这种天险，一天到晚打得热火朝天，互相削对方经济，大家日子反而不好过。
就好像大家一起玩星际，你有个矿地形特殊，敌军无法骚扰你发展经济，而其他对手的矿都互相暴露，各自朝对方的矿扔核弹布地雷，最后只有你能平平安安发育升级。
当年秦国就是垦殖关中后，依靠关中提供的粮食向外发起进攻，最终一统天下。
就跟找对象一样，找个富得流油的，不如找个人格稳定的。
我们常听到一句话，叫“关中养懒汉”，这句话跟我们今天说四川人安逸一样，其背后有着相同的经济原因，关中平原和四川盆地一样，都是两块封闭的地形，这种地形的特点是粮食生产稳定，但上限较低，在任何一个上限较低的地方，人们难有大的成就，就会主动降低损耗，躺平过日子。
反例就是深圳，因为上限很高，个个都满脑子都是搞钱，女性 35 岁了也不结婚，就成天千方百计想着搞钱。
这就是我反复说的，各地文化是经济塑造的结果，各地文化不是经济发展的原因。
在这片秦川上，两座城市尤为重要，一座是西安，一座是宝鸡。
因为西安是重点中的重点，我们放在后面细说，这里先说宝鸡。
我们先从眉县的猕猴桃开始聊。
我们前面写了一篇 [ 《中国农民的出路在哪里？》
](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMzAwMzQxNw==&mid=2756658765&idx=1&sn=1ea65048dc2f4806396e98529142c7de&chksm=b76de53b801a6c2d105b9a508cfc65fbae687fc6dae36ec0b8a0d843eb40d98003d4a512f083&scene=21#wechat_redirect)
，已经非常详细地介绍了眉县猕猴桃产业的经营情况，差不多也是 5000 元每亩纯利的样子，这个跟延安苹果差不多。
但眉县猕猴桃成系统的管理，向我们展示了一个地方政府为了扶持农业，如何将一切不稳定因素控制在一个合理范围内，以及如何提升产业技术，增加农产品利润，向全国做出了表率，眉县这些成就意义非凡。
我相信将来这些宝贵经验，会向全国进行推广，帮助全国各地方提升农业产值。
当然啦，宝鸡重点要讲的，还是它的工业。
陇海线
宝成铁路
当年的宝鸡，有两条重要的交通线，一是往西北方向的陇海线，二是往西南方向的宝成铁路，宝鸡刚好处在这两条铁路线的交汇处，过去中国铁路没发展起来前，宝鸡就是个黄金要道，去中国西南西北都得经过它。
宝鸡地形也适合发展工业，这里三面环山，夹着中间一处平原，有 26 种、 126 处矿产，其中铜 8.6 万吨，铅锌 250 万吨，金
5.24 吨，这种独特的环境，使得抗日战争开始后有大批工业迁到了宝鸡，建成了第一批 17 家工厂。
到 1949 年，宝鸡有工厂 85 家，不过只有 7 家机器工厂，其余都是手工业，一五时又在宝鸡建了一大批机械、电子厂，到 1957
年，宝鸡已经有大中型国企 26 家，共 408 家企业。
大三线建设时，为了避苏联锋芒，大批工业西迁，宝鸡获得了高度重视，一车一车的工厂设备拉向了宝鸡，在这里建成了一座工业新城，一共建成了 39 个项目，
27 家大中型企业，宝光电工、秦川机床、宝鸡桥梁、宝鸡铲厂都在这段时间建成。
宝鸡人带着我在街上溜跶时，会告诉我这个地方以前叫 XX
信箱，连公司名字都没有，都是保密单位，像七十一号信箱，最早是宝鸡有色金属加工厂，后来改为宝鸡钛业股份。
就是到了今天，我在宝鸡市郊区瞎逛，都能看到大批工厂建成在道路两侧，隐蔽在绿化带跟当地居民房之间，显得杂乱无章，可见这是早期做规划时没有精心布局造成的，这种工厂遍布的情形，跟其他北方城市全然不同。
宝鸡人民一说起他们的工业历史，素来是十分十分骄傲的。
到 2020 年底，全宝鸡共有工业企业 8000 家，钛及钛合金材料、中汽车及零部件两个产业达到 500
亿级，能源化工、石油钻采、装备制造、烟酒食品（西凤酒）达到百亿级，是西北地区除了省会城市外，行业最齐全的城市，共涵盖 3 个工业门类、 35
个行业大类、 224 个小类。
陕西宝鸡和广西柳州这两座城市特别像，他们都是因为大三线和地理优势发展成工业城市，现在又因为市场经济和交通变化开始走向衰落，甚至连衰落的轨迹都是一样的。
中国现在已建成全世界最完善的铁路网，全国纵横交错，西康线、襄渝线、兰渝铁路、西成高铁、阳安线等铁路线的修建，使宝鸡在交通上再也没办法吃独食。
没有计划经济加持，加上全国交通大变局，工厂会流向交通更便利、人才更集中的其他地区，宝鸡的工厂一部分衰亡，一部分流向了长三角，一部分被西安虹吸。
宝鸡曾经著名的长岭冰箱、宝花空调、宝鸡啤酒、金丝猴香烟就这样慢慢消失了。
西北有色金属研究院、陕西重汽、中国航天第四研究院、法士特传动等公司则从宝鸡迁往西安，宝桥搬到了江苏镇江，人才也纷纷向外流出，距离上一次人口普查，宝鸡减少了
30-40万 人。
因为仅剩下 332 万人口，宝鸡甚至被划进了四线城市，过去号称陕西第二大城， 2020 年，宝鸡 GDP2276 亿，咸阳 2204
亿，现在眼看着就要被咸阳超越了。
说起咸阳，它其实是单独的市，不知道为什么，我们外省人一直都不自觉地认为咸阳是西安的一个区，后面介绍咸阳，就把它跟西安一起介绍吧。（咸阳人迎风痛哭）
据一位熟知宝鸡重要企业宝钛股份的老人家说，宝鸡面临着严重的人员老化问题，宝钛 2021 年干部的平均年龄到了 52 岁，高层基本 55
岁以上，为了让团队年轻化，中间曾推出男 56 岁、女 52 岁退居二线的规定，结果遭到内部反弹，又改成男 58 岁，女 54
岁，干部老龄化逼退了一大批年轻干部，都往大城市去了。
我自己跟另一家宝鸡企业的人沟通时，他们也承认老化问题严重，他们公司 35 岁左右的都算是年轻人了，一般以四五十岁为主，几乎见不到 90 后加入。
因为人口流失，宝鸡现在的房价仅 4-5 千一平，高端的只能卖到 5-6 千一平，宝鸡这座曾经笑傲西北的工业重镇，越来越老，越来越慢。
宝鸡现在要考虑的，已经不是几时被咸阳超过的问题，而是几时被渭南超过的问题。
宝鸡现在要扭转颓势，主要押宝在了关中平原城市群与陕西省唯一副中心城市。
而要建设副中心城市，要点着落在陕西争取修建宝鸡经汉中到重庆的客货两用快速铁路，改造提速宝中铁路，将宝鸡的交通地位再往上提一提。
但是 2020 年 5
月，汉中发改委发布了《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》的消息，这条铁路从兰州出发，一路经榆中、天水、汉中、安康到十堰，共 902
公里，估算总投资 1528 亿元，这条铁路将进一步边缘化宝鸡，传说中的“宝天汉”先进制造业基地至今没谱，宝鸡沦为陕西第五，好像已不可避免。
为什么花这么多时间来聊宝鸡呢？
是因为宝鸡和柳州，都是中国大三线时期，计划经济时代的一个缩影，他们的兴起和衰落，都是大时代造就的，在滚滚国运面前，一座城市的兴衰其实是微不足道的。
与宝鸡形成鲜明对比的就是汉中，那是一座跟时代没什么毛线关系的城市，也是一座自己关起门来过小日子的城市，它被秦岭和大巴山夹在中间位置，让我打了 2.5
小时的士，穿越莽莽秦岭才找到它。
就在这趟的士上，我听到了开篇小李，以及老李的传奇故事。
** 伍 陕南 **
汉中、安康、商洛三座城市构成的陕南地区，可以用一句话高度概括。
汉中是深山里面的一座平原城市，安康是深山里面再里面的一座超小平原城市，商洛是山沟沟里面的山沟沟一座超超小城市。
具体有多小呢？汉中市所处的平原面积，仅有东西 100 多公里，南北 20 多公里的面积，其他都是不适合搞工业生产的山地了。
安康和商洛我没找到具体数据，但地图上肉眼可见，安康市区平原面积只有汉中的四分之一左右，商洛市区惨到我把地图不断放大，才能看到山沟沟里的一片平地。
这么狭小的生存空间，还能谈什么经济上限？
这三座城市 2020 年的人均 GDP 分别是 4.63 万， 4.07 万， 3.1 万，一户比一户让人发愁。
但换一个角度说，这也是三座深藏在大山里，与世无争的世外桃源。
这三座城市虽然上限低，但下限挺高，因为气候宜人，粮食生产自给自足，远离战乱，平时没什么人惦记，想平平安安过完衣食无忧的一生，完全没问题。
特别适合想过小日子，不想打破头去竞争的那些人。
这里的地理环境，在陕西算是十分独特的。
当我终于走出秦岭，闯入到汉中平原时，那种草绿气润的南方气息扑面而来，那一瞬间，我确信自己回到了南方。
陕南这块地，跟关中和陕北完全不是一个世界。
“是的，”一个陕北人告诉我，“我们跟陕南就是两个世界，气候、饮食、生活习惯完全不同，我们去陕南也跟看外省一样，所以跟陕南人民其实莫得什么深厚感情。”
何止是陕北跟陕南莫得什么感情，陕北、关中、陕南这三块地方，历史上一直是割裂的，其割裂程度之深，远超江苏十三太保。
我甚至怀疑是不是全国割裂最严重的一个省。
造成这种情况的原因，是陕西地形狭长，三块区域地形地貌差异太大，在交通上造成了极大的隔阂。
以前只有破路破车，从榆林到西安，乘车要 24 小时左右，从汉中到西安，乘车要 12
小时左右，高原和秦岭使陕北和汉中几乎隔断西安，这么远的距离，没办法常来常往，就是亲戚感情也都生疏了，大家能好到哪去？
陕南在陕西省三块区域里存在感最弱，唯一能被提起的汉中，早就不是古代的必争之地，平时压根儿听不到汉中的任何消息，三个市的工业系统，其实能说的也不太多。
汉中市官方数据显示， 2021 年上半年，产值最高的是材料业 301 亿元，第二是装备制造业 253 亿元，第三是食药业 238 亿元。
上半年生产金属切削机 748 台、铁矿石 120 万吨、锌 16 万吨、热轧窄钢 61 万吨、粗钢 292 万吨、卷烟 115
亿支、钢材 281 万吨。
综合数据一对比就发现，汉中其实没什么特别拿得出手的产业，准确地说，就只有一个飞机制造、一个制药产业。
汉中因为地势险要，从 1964 年搞歼击机基地， 1969 规划建设了 43 个厂，近 10 万人规模的 012
大型运输机基地，汉航集团后来从此诞生，其子公司陕西飞机工业，是原 182 厂，现在主要造运八运九以及其他飞机相关产品。
汉中制药产业能发展得起来，是因为这里常年种植着各类药材 170 多万亩，是全国中药材的主要产区之一，天麻、猪苓、杜仲等品种优良，才撑起了全市 17
家医药企业，这当中 11 家是中药企业，最大的代表是汉江药业。
除了飞机和中药，汉中还零零散散搞搞康养、旅游、研学，近些年冒出个特别能打的龙岗学校，集中教育资源， 2021 年 680 名高中毕业生，一本率达到了
94% ， 16 人考上清华， 10 人考上北大，号称全陕西第四。
前三全在西安，西安教育资源有多优越，后面慢慢聊。
陕南另两座城市，整体情况和汉中差不太多，都有一些小产业但不太成规模，安康搞食品加工、新型材料、装备制造、清洁能源、纺织服装；商洛搞新材料、生物医药、食品加工。
两家都没有达到 500 亿产值的行业，超过 100 亿的都很少，一家比一家穷。
在中国的南水北调中线工程中，丹江口水库上游 70%
的水源途经陕南三市，在地理偏僻、运输成本高昂、土地面积有限、又要保证水源洁净的基本盘下，汉中、安康、商洛三座城市很难有所大作为，接受部分小产业，过着恬淡平静的日子，好好享受生活，是三座城市命中注定的剧本。
安于天命，其实就是最好的选择。
** 陆 西安 **
西安是我在陕西调研的最后一站。
当出租车带着我在西安满城晃荡了几圈后，我第一反应是感到震惊。
因为 2015
年我来西安旅游过，依稀记得那个满是南方人从未见过的美食、历史景点、马路边胡乱堆积着一层高的破旧平房、道路有点坑洼、天空略有点灰蒙蒙的西安城。
我记得我在城墙上逆着风骑单车，在回民街一睁开眼就胡天胡地海吃，还记得那破旧的车站，以及车站门口乱糟糟拉客的人流。
但这些几乎都没有了，只是天空还略有些灰暗。
当地人说，那只是因为冬季北方要供暖，大量烧煤的副作用，平时西安也不这样。
西安简直换了一座城市！
再精确一点说，西安还没有深圳、上海那么繁荣，但西安的城区规划之好，已经超过了深圳和广州。
在深圳不论罗湖、福田、宝安、南山，高耸入云的摩天大楼下面，总是星罗棋布排满了城中村，夹杂着一些谁都不敢拆的祠堂，村子里到处是握手楼，脸贴着脸，背靠着背，这些房子几乎都是
1980-1990 年代建好的小产权房，占到了全深圳房产的 50% ，已经变成了一个尾大不掉的问题。
但是西安没有，西安跟我见过的常州一样，拥有后发优势，除了老城区，几乎是将整座城铲平了重建一次，建筑几乎都是崭新的，大楼之间保持着相当礼貌的距离，每栋楼都有呼吸伸展的空间，大厦之间的平地上，也是绿化区和新式建筑，没有深圳广州那种随处可见、建得乱七八糟的农民房。
“西安的城市建设，主要得感谢两个人。”一位老西安人伸出两根手指，跟我娓娓道来，“一个是段先念，一个是王永康。”
左边是段先念，右边是王永康
这位老人家没有忽悠我，我后面在西安见了十几波人，只要一提到城市的变化，他们几乎都会将这两个人的名字重提一遍，重复到最后我都能将这两人的履历背下来了。
段先念的贡献，主要在打造西安曲江新区， 2002 年到 2008
年，建成了一个文化旅游新区，段先念他们接手前，其实老曲江管委会已经挖好了芙蓉湖，也修了半条雁塔南路，搞好了雏形，当时有人圈了芙蓉园不建，坐等涨价，芙蓉湖都荒废了，无数钓友从北围墙上的大豁口进来钓鱼，这些人居然有中科院西安分院院士、陕核专家、长安大学教授等，清理闲杂人员时，时不时能逮到几个院士。
段先念得到了当地各路领导的支持，开始疯狂搞建设，打造了大雁塔广场、大唐通易坊、大唐不夜城、大唐芙蓉园、曲江南湖遗址公园、曲江海洋世界等旅游区，还搞出了“梦回大唐”演出，成功将游客多留在西安
1.5 天。
我们在抖音上看到的西安大唐不夜城这些网红景点，其实就是段先念带头搞起来的。
2008 年到 2013 年，段先念又领导打造了大明宫国家遗址公园、汉城湖景区、临潼度假区、宝鸡扶风法门寺等。
不过要大搞建设，就一定会拆旧迁古，这中间得罪了一大票人，现在网上还能搜到许多批评段先念的文章，遭到猛烈攻击的段先念， 2014
年调去华侨城集团做总经理，今年应该要退休了。
两年后，西安迎来了另一个大佬，从浙江调任西安的王永康，接过了段先念大建西安的旗帜。
2016 年 12 月王永康任西安市委书记，先去西安城墙转了一圈，捡了 27 个烟头。
王永康发起的“捡烟头”、“车让人”、“厕所革命”，更有点像是激起市民的现代城市意识，属于细枝末节，真正发力的，还是“最多跑一次”这样的行政规范和重启西安城市建设。
2006 年到 2016
年，西安人管这十年叫“失去的十年”，西安错过了一段黄金发展时期，被合肥、长沙、武汉、成都的光芒盖过，两任市委书记落马、秦岭违建问题不断、经济发展缓慢、地铁三号线塌方式腐败、空气污染严重。
所有人都希望在王永康身上看到新气象。
2017 年两会期间，王永康向总理展示了三大轴线，提出了三大建议，开始重理西安城。
根据西安市规划局公布的《大西安空间格局规划图》，可见这三大轴线指的是：从西到东以沣河、渭河交汇处为原点的科技创新引领轴；以西安钟楼南北为方向的古都文化传承轴；以曲江新区、领事馆区、欧亚经济论坛会址为核心的国际文化交流轴。
这当中的核心，又是西安高新区 \- 西咸新区 \- 咸阳机场这条科技引领创新的轴心。
三点建议则是：希望国务院支持建设西安航空港经济综合实验区、支持西安建设国家级军民融合创新示范区、支持西安建设国家中心城市。
总理的回复是：关于新型城镇化，设了八个国家中心城市，但确实没注意到西北地区没有放一个，但可以考虑将西安设为国家中心城市，让西安作为西北的龙头扬起来。
国家中心城市原本是北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州八个，后来加了西安，变成了九个。
拿到这个国家中心城市有什么好处呢？
好处非常非常多，比如当地高铁的建设，以前出资比例是国家和地方 5 ： 5 ，现在是 7 ： 3 ，当地机场的建设，以前出资比例是国家出
15% ，现在出 20% ，还会优先开工相关的高铁线路。
这只是其中的一条，还有许多这里实在写不下了，大家可以自己另外去查阅。
2017 年开始，从浙江过来的王永康，陆续带来了东部的资本，西安陆续招进来阿里 3000 亿、华侨城 2380 亿、万达城 600
亿的投资，另有比亚迪、中兴、华为等项目，三一重工西安产业园、秦汉新城宝能汽车项目、三星动力电池二期等项目陆续落地。
有了项目还得有人，西安又放宽了户籍政策，两年内 105 万人落户，西安成为全国范围内落户门槛最低的城市之一。
光 2017 年，西安就引进内资 2186 亿元，利用外资 53 亿美元， 2018 年上半年引进内资 1500
亿（没找到全年的数据），西安 GDP 也高歌猛进， 2016 年还仅仅只有 6400 亿元，那年合肥超越了西安，合肥全市沸腾， 2017
年西安知耻后勇飙到 7400 亿， 2018 年升到 8500 亿， 2019 年 9300 亿， 2020
年终于过了万亿，这段时间，西安增速领先全国。
西安从此被打开了水龙头， 2020 年引进内资 3748 亿元，是 2017 年的 1.7 倍，西安的发展似乎已走上正轨。
王永康来到西安后大搞建设，刚好西安房价也跟着上涨，跟段先念一样，王永康也遭到了饱和式攻击，主要批评他在任期间房价问题。
但其实西安房价上涨起步是从 2016 年国庆节开始的，那时王永康还没有上任，当年西安房子均价 7000 元一平，比郑州的 1.2 万一平，武汉的
1.3 万一平，成都的 8600 元一平，重庆的 7500 元一平，兰州的 9000
元一平都要低，甚至跟甘肃天水差不多，西安已经到了要涨价的阈值。
王永康到任后，一波操作，大量人口流入，户籍放宽，投资大增，城市面貌大变，政府也需要卖地挣钱搞基建，房价自然是会涨的。
西安现在普通楼盘一般是 1.5-2 万左右每平，作为一座焕然一新的城市，跟东部动不动三万以上的城市相比，价格还不算很过分。
王永康在西安只任职了两年多， 2019 年 2 月便赴任黑龙江。
但段先念和王永康对西安的贡献，西安人真是念念不忘，我走到哪，他们就跟着我讲到哪。
这种现象，我在全国各地游历时，已经见过了好多次。
合肥人喜爱孙金龙，大同人喜欢耿彦波，昆明人喜欢仇和，西安人喜欢段先念和王永康。
这样的历史人物，刚好都处在一座城市即将大破大立的阶段，这时必须有人去执行这件事，便能被渴望改变的市民记一辈子。
事实上这些人去做事情时，必须得到多方面的政治和经济支援，否则没有任何人可以轻易撼动原有的利益集团，没有后援，他们完成转型后也很难全身而退，会被原利益集团纠缠到底。
是历史召唤英雄，英雄才会出现，但淳朴的民众，还是乐于相信单一的英雄叙事剧本。
西安是一座特殊的城市，它不会被长沙、合肥、武汉抛离太远的，没有人能容忍它长年不变，因为它在中国本身就拥有十分重要的地位。
现在我得摊开中国地图，来跟大家解释这件事情。
在上面地图里，中国好大一块地方都被划进了干旱少雨的大西北，新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西都属于这一块。
这些地方人口较少，其中新疆 2500 万人，青海 600 万人，甘肃 2500 万人，宁夏 720 万人，陕西 4000
万人，加起来一共 1 亿 300 万左右，跟河南省、山东省人口差不多。
加上地理位置较偏，发展经济当然玩不过东南各省，所以从经济体量和人口体量上来看，其实西北五省，实际上可以看做是一个大省。
西北五省的省会，其实就是西安。
因为西北五省关系着祖国边疆安全和能源安全，坐镇西北的西安市，就显得犹为重要。
所以陕西省，拿到了河南、河北、山西都没有的政治资源。
比如陕西有三所 985 大学，八所 211
，分别为西北农林科技大学、西北工业大学、西安交通大学、陕西师范大学、西安电子科技大学、长安大学、西北大学，空军军医大学。
对比一下，河南只有一所可怜的 211 郑州大学，山西只有一所可怜的 211 太原理工大学，河北最过分，只有一所可怜的 211
河北工业大学，更可怜的是校区居然在天津！
地处西北的西安市，其教育资源居然在全国排第三，只比北京和上海低，微高于武汉和南京。
全国十大医院里，西安也有自己一所西京医院镇场子。
因为特殊的行政待遇，西安的教育医疗资源在全国都属优秀，从而可以源源不断地提供高质量人才，为全陕西的建设服务。
同样的道理，西南地区实际上的省会成都市，也是一个隐藏的大 BOSS ，它们也有两所 985 ， 5 所 211
，明显比云南、贵州、西藏、重庆要高一档。
前面提到的西安西京医院，其实是一所军医院，全称是空军军医大学西京医院。
空军有这么好的医院能进全国前十，大家可以推测出来，空军对西安有多么重要。
是的，低调的西安是中国第一军工城市。
本来军工第一大省，一直是四川和陕西在争，重庆成为直辖市后，陕西就成为国内第一军工大省，轰 5 、轰 6 、运 5 、运 8 、运 10
、运 20 、飞豹、神舟系列、天宫系列、北斗系列的大部分零部件都是在陕西制造，而其中西安又承担了 50% 的生产。
全西安一共有 20
多万人直接从事军工产业，相关上下游另算，中国航天的三分之一，航空的四分之一的科研单位和生产，都放在西安，西安的国防科技实力只弱于北京。
外省人都不知道，西安的军工是不计入 GDP 的。
我深入了解西安后才发现，西安是一座严重被低估的城市，也是一座过于低调的城市。
根据我常年在全国到处跑的经验来看，西安的城市建设现在已经超过了长沙，布局规划甚至比深圳还好，它的 GDP 又因为不计军工被严重低估，西安的实际 GDP
，可能在长沙到成都之间，大概是 1.2-1.7 万亿之间。
我在西安时，就住在曲江新区，说真的，长沙、武汉、合肥都没有这么好的一块宜居区域，西安的教育和医疗还略好些这些市，实在让我有些吃惊。
西安拥有强大的行政资源驱动，拥有大量的高素质人才，它本来就应该这么好，只是过去保守的力量太过强大，现在终于被震醒过来，它正带着汽车、电子信息、航空航天、医药、装备制备、食品加工、新材料新能源七大支柱，快速追击其他新一线城市。
** 柒 潜龙 **
我来陕西之前，因为刚走过河南，目睹过河南人民的艰辛，在看过陕西总 GDP 和人均 GDP 数据后，我是带着略有些沉重的心情过来的。
陕西省 2020 年总 GDP2.6 万亿，原本排在全国第十四名， 2021
年上半年，奋起的江西已经超过了陕西，将陕西逼到了第十五名，人均方面还好，因为只有四千万人口，人均 GDP 达到了 6.75
万人民币，比安徽、湖南、四川、江西都要高，但比河北、山东、重庆要略低。
考虑到这是一个以国营经济为主体的省份，人均 GDP 高过湖南，实际情况可能要糟糕一些，我来陕西之前，确实是忧心忡忡，很担心看到跟河南一样的局面。
但我跑了一圈陕西后，发现陕西比河南、河北、山西人民要相对幸福一些，生活质量要高半档到一档。
河南、河北、山西人民要靠读书出人头地太难了，比起陕西，根本就是地狱难度。
河南河北还有保耕地红线、为国家种粮食的任务，两省人口太多，人均资源低得可怜，北京又不能像上海和深圳那样往河北转移产业，索取远大于给予，导致河北产生了环京津贫困带。
而山西，它北部被北京虹吸，南部被西安虹吸，已经被吸得十分虚弱了。
相对旁边这三个邻省，陕西简直好得不要不要的。
从进入 2002 年后，整个陕西省就没有哪个区域日子过得特别苦，跟河南河北山西拉开了差距。
陕北靠能源和旅游、陕南有安宁温和的地理环境、关中则聚集着西北最强工业，我一路上看到的陕西人民的生活，确实比刚去的河南要好不少。
何况，未来的陕西，还将对接三条亚欧大陆桥和西部陆海新通道，关中将带着陕南陕北，一起融入一带一路。
省会西安也将更进一步，在保证西北繁荣稳定的前提下，打造成西部地区的经济中心、对外交往中心、内陆开放高地，以及国家综合交通枢纽。
当然，陕西也面临着迫切的转型问题。
像深度依赖煤炭资源的榆林，就要面临着碳达峰、碳中和的改革倒逼，由于我国将在2030年二氧化碳排放到达峰值，2060年实现碳中和，榆林的煤炭生意将受到极大影响，榆林开始陆续上马风电与光伏，摆脱对煤炭的依赖。
比如11月14日，就有国能锦界公司140万千瓦大型风电光伏基地项目在榆林开工。
目前中央批复陕西风电光伏三大基地，项目总规模1250万千瓦，总投资约800亿元，位居全国第二。
陕西的未来，注定将会是中国新能源、大军工、大信息的主基地。
陕西放在全国，看起来并不起眼，各方面数 据都并不突出。
但陕西，它犹如一条潜龙，悄悄藏于深渊，你不知道它几时破渊，不知道它几时龙啸九天。
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