# 伊朗，瘸腿的军工大国
原创 星海舰长 [ 卢克文工作室 ](javascript:void\(0\);)
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2004 年 2 月 7 日 ，伊朗空军 梅赫拉巴德第一战术战斗机基地 ，一架酷似美国 F18 的双垂尾
“雷电”战斗机静静地停在跑道上，等待试飞 。
浅蓝色的机身与天空的颜色一致，仿佛一只即将翱翔长空的雄鹰。从机鼻延伸到垂尾的绿白红三色色带则构成伊朗国旗的形状，两侧更是用波斯语写着“我们能够！”。
这是哈梅内伊——伊朗最高领袖提出的口号。
在经历了数次滑跑之后，“雷电”战斗机终于顺利起飞，空中盘旋数圈，最终平稳落地。 跑道上沸腾了！无数人热泪盈眶。 这是伊朗第一款自产战斗机试飞成功！
这是属于中东伊斯兰国家的第一架自产三代机！ 这是波斯民族在阿拉伯民族面前扬眉吐气的本钱！ 此时，距离航空大国中国第一款三代机试飞成功，也不过刚刚过去了
6 年而已！ 一时间，这架飞机成为了伊朗的明星，哈梅内伊亲自
为其主持揭幕仪式，并命名其为赛义德·阿里，这是他自己名字“阿亚图拉·赛义德·阿里·哈梅内伊”的一部分。
当时现场所有人都以为，伊朗会就此成为航空强国，从三代机到四代机，从战斗机到轰炸机，用天空中如林的铁翼告诉美国佬：你们的封锁是无用的！ 然而， 20
年过去了，伊朗的天空，仍然要靠来自美国的 F14 、中国的歼 7 以及俄罗斯的苏 35 来保护。 而被寄予厚望的“
雷电”战斗机，却沦为了“机库皇后”，平时基本不承担战备值班任务，有大项庆祝活动了才被拉出来飞几圈。
虽然“雷电”的故事让人唏嘘，但从它的故事中，我们也许能搞明白，伊朗总统莱西坠机的秘密。 ** 壹 ** “ 雷电 ” 的故事 ，其实起源于
上世纪 80 年代 ， 中国帮伊朗升级 F-5E 的项目。
我们都知道，在伊朗伊斯兰革命之前，巴列维王朝是美国的盟友，所以伊朗的武器装备也基本以美制为主，其中空军的主力，就是 32 架 F-4D ， 177
架 F-4E ，以及 180 架 F5E 战斗机，全是美国货。
然而，伊斯兰革命和两伊战争，给伊朗的空军实力，带来了致命一击。
伊斯兰革命之后，美国断绝了伊朗美制战斗机的零部件和弹药供应，伊朗空军瞬间陷入了难以为继的局面。与此同时，伊朗空军作为美国培训出来的部队，一直保皇派的堡垒，理所当然地遭到了清洗，大批飞行员和熟练技师被调离岗位甚至审判。
这样一来，在面临针对伊拉克军队的作战任务时，伊朗空军就难免捉襟见肘了。 为了保持战斗力，无奈之下，伊朗找到了中国，从中国进口零部件和飞机弹药。
偏巧那时候中国也穷得叮当响，反正能卖的都卖了，还闹出了把伊朗代表团和伊拉克代表团安排在同一个招待所的笑话。
但是问题来了，伊朗空军采购中国的弹药，挂不到美制战斗机上咋办？ 于是中国就派遣一支技术团队，对伊朗的 F4D
进行了升级改造，不仅改进了机载雷达，而且能挂载中国产的 C-802 空射反舰导弹。
挂载中国 C802 的伊朗 F4 战斗机
伊朗一看，中国人可以啊！就进一步提出要求，能不能帮我把我的 F5E 战斗机升级一下，让它能发射中国产的 PL5 空空导弹？ 对中国来说，这是个摸清
F5E 战斗机技战术水平的好机会。 因为在当时， F5E 是国民党空军的主力战机之一，也是东南前线那些歼 6 、歼 7
最危险的对手，如果能参与到伊朗 F5E 的升级项目中，摸清 F5E ，对弥补对台空中劣势，有很大帮助。 于是，中国就与伊朗 航空工业公司
(IACI) 下属的 OWJ 工业联合体 (OIC) 达成了合作协议，帮助升级 F5E 。 但没想到没过多久，相关合作就停止了。
有人说原因是伊朗人提出了不切实际的要求，中国的技术水平达不到。有人说是当时中国正在和美国一起搞歼 8II
战机的现代化升级，中国在美国的压力下取消了合作。原因不一而足。 不过不管怎么说，这个项目是黄了。 于是外援断绝的伊朗人，只能自力更生，自己搞。
这时，曾经参与过 侯赛因高级教练机项目的 总设计师 亚胡博 · 恩特萨日 提出了一个大胆的想法，既然是现代化升级，那把 F5E
再改，它还是个二代机，不如另起炉灶，干脆连气动布局一起升级了！让其变成一款三代机！ 这个路子，其实和把二代机歼 7 改成三代机枭龙的想法是一样的。
不过和歼 7 主要改机头和进气道的方案不一样， 恩特萨日 的方案，是在 F5E 的基础上，把单垂尾，改成类似 F18
的外倾双垂尾，以大幅度增强 F5E 的 大攻角机动能力 。
恩特萨日 的计划得到了伊朗国防部的认可，然后专门调了一支由 萨塔里空军大学的专家和工程师 组成的团队开展研发，并将这一项目命名为 “ 雷电
-80” 。 但是， “ 雷电 -80” 进展并不顺利。 原因很简单，三代机，不是那么容易搞的。
最起码，你要有高速风洞来验证气动布局是否合理吧？ 最起码，你要能提供三代机标配的复合材料吧？ 最起码，你要能研发独立的飞行控制系统和航电系统吧？
最起码，你要有航空发动机吧？ 可惜，这些伊朗都没有，所以这个项目从 90 年代中期一直拖拖拉拉搞到了 2001 年，最终 伊朗空军作战部副部长
受不了了，说你们别从头造了，直接在 F5E 的基础上改吧！也算对你们的设计方案进行验证。 于是， 恩特萨日 把一架 现役 F5E
大卸八块，然后用手搓零件进行替换性改装。 比如，用矩形进气口，取代了原来的 D 形进气口。 比如，用双倾斜垂尾，取代了原来的单垂尾。 比如，取消了
翼尖导弹滑轨 、空速管，增加了大边条，还换掉了机头雷达罩。 但是这样一来，机身重心就破坏了，无奈之下， 恩特萨日 又拆除了原有的
AN/APQ-153 火控系统、敌我识别系统和塔康系统的天线。 经过一番折腾， 恩特萨日 总算又把这架战斗机组装了起来。
你还别说，起码乍一看，这架双垂尾战斗机，已经是和 F18 非常相似的三代战斗机了。
2004 年 2 月 7 日 ，第一架雷电战斗机试飞成功。 虽然试飞得到了伊朗高层的足够重视，但进行了若干次飞行之后， 恩特萨日
发现，自己对机鼻和进气口的改装，完全是画蛇添足，对飞机的性能产生了非常不利的影响。 唯一值得欣慰的是，他的双垂尾方案取得了效果，飞机机动性有所增加。
所以在 第二和第三架 “ 雷电 ” 的改装过程中，很多原来的改动又被改了回去，实际上只是换了两个新的垂尾而已。
然后这三架战斗机被刷上 美国海军 “ 蓝天使 ” 飞行表演队的蓝黄相间涂装 ，参加了伊朗大阅兵，接受了万民的欢呼。
雷电 和美国 F/A-18 对比 但问题在于，这三架飞机，其实都是在 F5E 的基础上改装出来的，而经过测试，其性能相对 F5E
并没有本质性的提高，更没有带来媲美三代机的性能提升。
最起码，你连机头的机炮都没去掉，三代机哪有把机炮装机头的？机头空间装了机炮，雷达咋装？雷达不行，导弹也没法用啊！ 所以， 伊朗空军作战部副部长
就拒绝再向 恩特萨日 提供现役的 F5E 战斗机用于改装。 无奈之下， 恩特萨日 只能拼拼凑凑从事故损坏的 F5E
中找出堪用的零部件，再加上从越南走私的 F5E 战斗机机体（越南统一后武器装备逐步苏化，原来的美制武器就卖了），又拼凑出了三架“雷电”战斗机。
但是，这仍然无法满足伊朗关于自产战斗机的需要，毕竟伊朗的 F5E 是有限的。 所以 根据哈梅内伊的命令和伊朗国防部 及
空军之间达成的协议，恩特萨日 被迫将 “ 雷电 ” 项目移交给伊朗航空工业公司。 伊朗航空工业公司 实力还是可以的，很快就在 恩特萨日
方案的基础上，搞出了一个 “ 雷电 -90” 的项目，后来更名为 “ 雷电 II” ，计划给 F-5F 双座型改装双垂尾
，在试验成功后，开始一点点换装国产零部件，最终实现国产化。 经过长达 7 年的卧薪尝胆， 伊朗航空工业公司
终于生产出了一款全新的战斗机——科萨尔（波斯语“霹雳”的意思）
和“雷电”相比，虽然他们外形基本一样，但科萨尔的机身框架、机翼蒙皮、玻璃座舱、起落架等等，都是伊朗国产的，除了 J-85
发动机不能自己生产之外，可以说是一家全国产的战斗机了。 而且相比老旧的 F5E
，科萨尔战斗机的航电设备也比较先进，一块平行显示器，五个彩色多功能数字显示器，也算达到了三代机后期版的水平。除此之外，还装配有伊朗自己研发的弹道计算机、多功能火控雷达，实现了对空、对地打击能力，而且还能挂载“努尔”反舰导弹（中国
C-802 反舰导弹的伊朗仿制型），封锁霍尔木兹海峡不在话下。 可以说，伊朗能在被封锁的情况下，搞出这种勉强达到 2.5
代机水平的战斗机，非常不容易了，在中东伊斯兰世界，也是独一份。 但是，科萨尔战斗机，并不能满足伊朗的强国梦。
十几年过去，科萨尔战斗机，自始至终没有服役超过两个中队，以至于伊朗的领空，仍然要靠已经飞行了 50 年的 F14 来保卫，就连阿汤哥在《壮志凌云
2 》中，都上演了一出潜入伊朗基地偷老古董 F14 的戏码。 随着 F14 机体寿命的逐渐到寿，伊朗的空防几乎难以为继，这也许就是找俄罗斯买苏
35 的原因之一。 ** 贰 ** 可以说，科萨尔战斗机，很好地反映了伊朗军工的实际水平。
实事求是地讲，伊朗的军工基础——工业水平，在中东伊斯兰世界中来看，是 top 级的。
和只知道卖油、买跑车、养隼的阿拉伯人不同，波斯人虽然也是伊斯兰世界的一员，却是最早世俗化的国家之一，对教育和工业也比较重视。
早在巴列维王朝时期，靠着白色革命和美国的帮助，伊朗就建立了较为完善的工业体系。
伊斯兰革命之后，虽然整个国家的意识形态趋于保守，一大批西方国家人员撤离，但其工业基础却保留了下来。 说实话，伊朗人当时的工业基础，比中国建国时强多了。
之后虽然伊朗遭遇了封锁，但其工业水平一直没有退步，反而利用各种方式不断发展，逐步建立了一个涉及炼油、钢铁、电力、汽车制造、机械、食品加工、建材、电器、化工、冶金、造纸、水泥等方面的齐全工业体系。
这里说几个冷知识： 伊朗是中东第 2 大钢铁生产国，亚洲第 7 大钢铁生产国，世界第 11 大钢铁生产国。 伊朗是中东第 1
大生物药物生产国。 伊朗是中东第 3 大石化产品生产国，而且有相当部分的石化设备是自产的。 伊朗生产科学及研究位居世界第 16 ， 纳米技术
位居世界第 4 。 伊朗还是中东第一大理工科人才培养国，每年新毕业理工人才达 35 万人，居全世界第 5 位。
而且，很多理工项目都是女性完成的，别以为伊朗女人戴头巾就以为伊朗女人都是文盲，在伊朗的大学中，女性比例可是超过 60%
的，全世界获得菲尔兹奖的女数学家就俩，其中一个就是伊朗人。 如此庞大的理工科人才数量，让伊朗每年的科技论文数量远超土耳其，是中东伊斯兰世界第一。
当然，让伊朗人最骄傲的，莫过于最复杂的消费级工业——汽车产业。
伊朗最开始是和中国一样，通过和法国标致、雷诺合资，建立起了自身的汽车工业，并逐步实现国产化，培育成了自身的汽车产业链。后来遭遇西方制裁后，又引入了中国汽车厂商，解决了汽车控制电路、安全气囊等技术含量较高的零部件供应。
较高的国产化率、低廉的油价，让伊朗迅速成长为一个汽车大国， 2011 年伊朗汽车产 / 销量超过 160 万辆，成为世界第 12
大汽车生产国，出口包括中东、俄罗斯、东南亚在内的十几个国家。 而伊朗的汽车工业从业人员高达 70 多万人，囊括了 60
多个相关行业，在伊朗的工业体系当中占有非常重要的地位。
最夸张的是，近年来伊朗居然还出现了伊朗国产的电动汽车—— Tara EV ，续航达到 300 多公里。（你们家油还没水贵，折腾电动车干撒嘛！）
虽然美国退出伊核协议后，伊朗的汽车产量有所下降，但仍然在每年 100 万辆左右。
汽车工业拥有一套非常长的产业链，包括钢铁、机械、橡胶、石化、电子、材料等等行业，靠着汽车工业的拉动，伊朗的这条产业链保持得相对比较完善。
发现没？这套产业链，同样是军工行业所需要的。 事实上，几乎所有的汽车大国，军工水平都不差。 比如日本有 “ 三菱 民用机 · 特车事业本部
” ，是日本陆上自卫队生产各种装甲战斗车辆的生产集团，所生产的陆上装备非常精良 （就是价格太贵） 。二战时宝马、保时捷 ，也都是生产坦克和军车的
。 而福特就更厉害了，二战时期汽车厂转产坦克和飞机， 20 分钟生产一辆坦克、一小时交付一架 B-17 重型轰炸机。
汽车工业基础就像你练内功，内功扎实了，其他的也就一通百通。 比如疫情刚刚发生时，口罩成了紧缺物资，结果比亚迪几天之内就研发出了生产口罩的机器，日产口罩
1000 万只。这就意味着如果战争不可避免，那么汽车制造业可以迅速转产所有需要的武器装备。
伊朗也是如此，因为拥有雄厚的汽车工业基础，所以起码地上跑的武器装备都难不住伊朗。 你看伊朗早在 1999 年，就推出了自己的佐勒菲卡尔（
Zulfiqar ）的主战坦克，这种坦克安装的是一款 V12 柴油发动机， 1000 马力，主炮口径 125
毫米滑膛炮，可以发射“芦笛”炮射导弹，再配上双向稳定设备，可以轻松在行进间开火。
说实话，在 1999 年中国 99 坦克也只是刚起步，伊朗能拿出这样水平的三代坦克，是很不简单的。
更夸张的是，伊朗甚至在自己的汽车厂里，生产出来两种直升机！一种是沙赫德 278 ，属于轻型直升机；另一种是沙巴维兹（ shabaviz ）
2-75 ，是仿制的贝尔 205 。 可以说，伊朗人算是把自己的工业基础，压榨到极致了。 但是，无论佐勒菲卡尔坦克也好，还是沙赫德 278
和沙巴维兹 2-75 直升机也好，这些产品，并不足以支撑伊朗军事大国的地位。 相反，它们却是伊朗军工瘸腿的象征。 ** 叁 **
在世界军工领域，一直有高科技高技术、低科技高技术两条路线。 高科技高技术，主要以美国武器为代表，无论什么武器都是科技感满满，从来不凑合。
比如，当年美国为了造 SR71 侦察机，用了 30
多吨钛合金，因为钛合金很难加工，美国人硬是采用机械加工的方法从毛胚件上切削出所需的形状，最终造出了能飞三倍音速的钛合金飞机 。
而低科技高技术呢？以苏联、中国早期以及朝鲜等国的武器为代表，特点是技术倒不是最先进的，但是凑合能用。 比如苏联的米格 25
，为了也能飞到三倍音速去拦截 SR71
，必须采用新的机体材料，但当年苏联还未很好掌握钛合金加工和焊接技术，根本无法制造出大量采用钛合金的战斗机，所以就用了不锈钢，结果造出了个最大起飞重量达
41 吨的怪物。 41 吨什么概念？要知道，一辆 59 坦克才 36 吨，这就相当于一辆 59 在天上飞啊！
虽然米格 25 的超重导致航程短的可怜，但的的确确飞到了三倍音速，是能够承担起拦截美国 SR71 侦察机和战略轰炸机的任务哦。
所以，低科技高技术路线，比较适合那种基础科学落后于对手，但外部环境又必须要有对应产品的那种国家。 巧了，伊朗就是这种国家。
而且在中国和俄罗斯都“产业升级”之后，现在坚持“低科技高技术”路线的，恐怕也就是伊朗和朝鲜了。
所以我们看到伊朗搞的武器，大都是那种看起来都是凑凑合合，拼拼凑凑，但又的确能用。
比如，伊朗知道自己搞复杂的竣工项目搞不出来，于是针对自己国情和国防需要，搞了不少“土法上马”的“不对称对抗武器”。
这种“不对称对抗武器”主要分为两条分支，一是无人机，二是弹道导弹。
说起伊朗无人机，大家都对叱咤在俄乌战场的“小摩托”无人机很熟悉了，但其实这只是伊朗无人机家族中的一种而已。
伊朗研发无人机，其实还是源于两伊战争，那时候伊朗刚刚伊斯兰革命没多久，被清洗后的空军实力下降得厉害，飞行员也不够，而对手伊拉克却能不断从苏联、西方和中国进口战斗机，所以伊朗就开始另辟蹊径，搞无人机。
1985 年，伊朗推出了“迁徙者 -1
”无人侦察机，这玩意非常简陋，就是一个遥控飞机装了个照相机，用一根舵杆连接快门，动一下舵杆就拍一张照片，然后返航后还要把胶卷拆出来才能获得情报。
虽然简陋，但却开启了伊朗无人机的发展之路。 在这条发展之路上，美国和以色列给伊朗的帮助是最大的。
因为美伊在伊核协议上的拉锯，美国和以色列迫切需要知道伊朗在核技术发展领域的情报，但用卫星吧？看不清。用有人飞机吧？被击落了太被动，于是就派了大量无人机去侦察。
结果呢？没想到伊朗早有准备，伊朗专门搞了一款“反无人机”的无人机，平时在天上进行低速巡航，发现敌人的无人机过来，就靠过去爆炸。
结果就是美国和以色列的无人机，要么被伊朗击落，要么被伊朗的电子战系统给欺骗俘获，具体数量不详，但起码美国的 RQ-170 “哨兵”无人机、 MQ-1
“捕食者”、“全球鹰”、“扫描鹰”，以色列的“赫尔墨斯”、“搜索者”和“哈比”等无人机都齐了。
这些珍贵样本，给伊朗带来了不少借鉴的思路，助力伊朗无人机水平突飞猛进。
不信你去比较一下以色列的哈比无人机，和伊朗的“小摩托”无人机，二者到底有多相似？最大区别无非也就是伊朗把原来的发动机换成了自家摩托厂产的 50 马力二
冲程汽油发动机 而已。
美国对伊朗无人机发展的“帮助”远不止于此，虽然美国严格禁止对伊朗出口任何军用芯片，但伊朗通过黑市、走私等手段，仍然得到了大量美国和西方国家的电子芯片。
虽然这些芯片大多是民用级，抗干扰能力很差，但最起码解决了有无问题，而且降低了成本，方便大量制造。
去年乌克兰曾拆解过被击落的小摩托无人机，结果在其控制主板上，发现了大量美国产的 ALTERA 芯片、 INTEL 芯片以及德州仪器产的 DSP
（型号 TMS320 F28335 ）处理器，都是从民用市场买来的。
有设计方案，有摩托发动机，有芯片，还有汽车工业可以大量提供的生产车间，那组装个无人机还不是轻松愉快？目前，伊朗已经开发了超过 40
种无人机，种类包括小型无人侦察机、大型长航时无人侦察机、察打一体无人机、隐身无人侦察机和自杀式无人机等等。
毫无疑问，伊朗已经是中东首屈一指的无人机大国，和土耳其也在伯仲之间。 再看弹道导弹。 伊朗的弹道导弹发展，主要是有两个起源，第一是苏联的“飞毛腿 B
”，伊朗自产版本叫“流星 -1 ”导弹。第二是把中国的红旗 -2 防空导弹拆掉一节助推器，演变而来的 M-7
短程弹道导弹，并自行开发出自己的“法塔赫 -110 ”。
后来，看中国搞出了杀手锏反舰弹道导弹，伊朗受到了启发，就把“法塔赫”系列也进行了改进，换了固体燃料，加了中段惯性制导，推出了“波斯湾”反舰弹道导弹，使其具备了反舰能力。
这种导弹结构体积比较小（还没红旗 2
防空导弹大），结构简单，生产非常容易，造价也很低（只有伊斯坎德尔导弹的五分之一），所以可以大量生产，不仅自己拿来守卫波斯湾，封锁霍尔木兹海峡，而且还能大量援助叙利亚、真主党、胡塞武装等“抵抗之弧”。
最近胡塞武装封锁红海发射的反舰弹道导弹，就是伊朗的波斯湾导弹以及胡塞的本地组装货。
可以说，伊朗的小摩托无人机，还有“波斯湾”反舰弹道导弹，都是伊朗低科技高技术的完美体现。
也许，小摩托无人机的性能，和中国的彩虹、翼龙没法比，而“波斯湾”反舰弹道导弹也远远不如中国的东风 21 、东风 26
，无论是精度还是威力都不能相提并论。 不过那又怎么样呢？人家便宜啊！
在不爆发大规模战争的情况下，用小摩托无人机，还有“波斯湾”反舰弹道导弹开展袭扰，是一件性价比非常高的事情。
我一下子发射几十枚上百枚，就算都被你拦截了，也花不了多少钱，而且因为比防空导弹还便宜，就算被击落也是赚了。 但只要有一枚突防，就能在世界掀起轩然大波。
最近的艾森豪威尔号事件，就是这种战术的典型体现。 ** 肆 ** 可以说，伊朗“低科技高技术”，很好满足了伊朗当前军事需求。
但是，这终究不是搞军工的正途，条件有限的情况下这么玩玩还行（比如早期的中国），如果一直这么玩，很容易就碰到天花板。 仍然以前面说的几种伊朗明星武器为例子。
被寄予厚望的科萨尔战斗机，能飞，能空战，能轰炸，看起来还不错吧？ 但是其 J-85 发动机，是美国 50
年代的水平，动力很弱，而且是涡喷，导致航程较短，无法长时间滞空进行战斗，只能搞一波流的偷袭，然后就要赶紧找机场降落了。
而且，科萨尔战斗机细长的机头，根本塞不下大尺寸的雷达，导致其空中发现距离短得可怜，根本没能力打超视距空战，不说面对四代机了，就算面对三代机，也是被吊打的份。
也就是说，就算伊朗把发动机也国产化了，就算生产出再多的科萨尔战斗机，真要是面对具备超视距空战能力甚至隐身空战能力的以色列空军，那也是当靶子一条路。
而佐勒菲卡尔坦克呢？主炮威力倒是不差，但是，缺乏先进的火控系统以及热像仪，在热像仪已经是坦克标配的今天，没有热像仪和先进火控系统，那就和靶子没区别。
沙赫德 278 和沙巴维兹 2-75
直升机就更不用说了，这玩意飞倒是能飞，但零部件都不是标准件，大都是属于定制品（手搓版），哪怕外形与仿制原型一模一样，但加工精度仍然不能和原品相比，更不要说其材料的性能差异了。
就算拿逆向仿制的零部件把飞机攒出来了，没有经过长时间试飞验证，也不知道现有的零部件到底靠不靠谱、能撑多久，谁敢去坐？ 这其实和朝鲜一样，朝鲜能 自造核弹
、 洲际导弹 、 大口径火箭炮 、 外形比较拉风的坦克 ，看起来军工实力不弱吧？但却连一架能飞上天的三代机，都造不出来。
所以伊朗的这种低科技高技术的路线，同样决定了，伊朗也许能够手搓出堪用的坦克，但绝对手搓不出可靠的航空器和现代化军舰。
这就是伊朗总统宁可坐“前朝”遗留下来的文物贝尔 212 ，也不坐伊朗自产的新飞机的根本原因，说白了还是对国产货心里没底。
还有前面提到的无人机和弹道导弹，偶尔袭扰一下可以，但真要是和以色列和美国硬碰硬，也是不够看的。
因为无论是无人机还是弹道导弹，其体积的大部分都是用于飞行的，这就相当影响爆炸当量，导致实际毁伤效果非常有限。 我们可以比较一下，伊朗的战略威慑武器——射程
1500 公里的流星 3 弹道导弹，的确能够飞到以色列，但其战斗部，也就 1.2 吨。
而中国的歼 16 一架战斗机的载弹量多少呢？ 12 吨。 这对比就很直接了，总数只有 300 多枚的流星 3
都打出去（大部分还要面临拦截），还不如一个中队的歼 16 飞一趟的投弹量呢。
至于射程更近但成本更低、数量繁多的小摩托无人机以及波斯湾导弹，要想轰炸以色列，那就要 千里迢迢运到叙利亚、黎巴嫩 、也门 ，
很容易被人盯上敲掉，毕竟这是在境外。
到时候，伊朗要面临的问题就是，一旦这些看家的武器用完了，还没有给别人足够的杀伤的话，等美国和以色列开始报复，自己该怎么办？ 靠自己截获能力只有 30
公里的科萨尔战斗机吗？ 所以，伊朗看似能生产无人机、导弹、战斗机、坦克，似乎是一个军事强国的样子，但只有伊朗人自己心里清楚，自己的军工体系底子到底如何。
军工体系犹如一座精心设计的迷宫，错综复杂却又条理分明，基础原料到精密零部件，再到成熟装备和完整系统缺一不可。一时的投机取巧也许可以暂时解决问题，但面对成体系的军工大国的时候，毫无胜算可言。
也正是因为伊朗人对自己的军工水平心知肚明，所以才在苏莱曼尼被杀、大使馆被炸事件中，自己的报复行为“雷声大雨点小”，显得克制又隐忍。
看来，人类历史的规律仍然在起着作用，实力才是叫板的根本。
当年，中国同样是在被封锁的状态下，一点一点艰难地研发，最终才建立了完整的军工体系，这才有了如今各种先进武器的井喷式爆发，才有了“中国人不吃这一套”的底气。
而伊朗，以现在的军工水平，就算蒙受了再大的屈辱，除了忍气吞声，又能如何呢？
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“雷电”战斗机静静地停在跑道上，等待试飞 。
浅蓝色的机身与天空的颜色一致，仿佛一只即将翱翔长空的雄鹰。从机鼻延伸到垂尾的绿白红三色色带则构成伊朗国旗的形状，两侧更是用波斯语写着“我们能够！”。
这是哈梅内伊——伊朗最高领袖提出的口号。
在经历了数次滑跑之后，“雷电”战斗机终于顺利起飞，空中盘旋数圈，最终平稳落地。 跑道上沸腾了！无数人热泪盈眶。 这是伊朗第一款自产战斗机试飞成功！
这是属于中东伊斯兰国家的第一架自产三代机！ 这是波斯民族在阿拉伯民族面前扬眉吐气的本钱！ 此时，距离航空大国中国第一款三代机试飞成功，也不过刚刚过去了
6 年而已！ 一时间，这架飞机成为了伊朗的明星，哈梅内伊亲自
为其主持揭幕仪式，并命名其为赛义德·阿里，这是他自己名字“阿亚图拉·赛义德·阿里·哈梅内伊”的一部分。
当时现场所有人都以为，伊朗会就此成为航空强国，从三代机到四代机，从战斗机到轰炸机，用天空中如林的铁翼告诉美国佬：你们的封锁是无用的！ 然而， 20
年过去了，伊朗的天空，仍然要靠来自美国的 F14 、中国的歼 7 以及俄罗斯的苏 35 来保护。 而被寄予厚望的“
雷电”战斗机，却沦为了“机库皇后”，平时基本不承担战备值班任务，有大项庆祝活动了才被拉出来飞几圈。
虽然“雷电”的故事让人唏嘘，但从它的故事中，我们也许能搞明白，伊朗总统莱西坠机的秘密。 ** 壹 ** “ 雷电 ” 的故事 ，其实起源于
上世纪 80 年代 ， 中国帮伊朗升级 F-5E 的项目。
我们都知道，在伊朗伊斯兰革命之前，巴列维王朝是美国的盟友，所以伊朗的武器装备也基本以美制为主，其中空军的主力，就是 32 架 F-4D ， 177
架 F-4E ，以及 180 架 F5E 战斗机，全是美国货。
然而，伊斯兰革命和两伊战争，给伊朗的空军实力，带来了致命一击。
伊斯兰革命之后，美国断绝了伊朗美制战斗机的零部件和弹药供应，伊朗空军瞬间陷入了难以为继的局面。与此同时，伊朗空军作为美国培训出来的部队，一直保皇派的堡垒，理所当然地遭到了清洗，大批飞行员和熟练技师被调离岗位甚至审判。
这样一来，在面临针对伊拉克军队的作战任务时，伊朗空军就难免捉襟见肘了。 为了保持战斗力，无奈之下，伊朗找到了中国，从中国进口零部件和飞机弹药。
偏巧那时候中国也穷得叮当响，反正能卖的都卖了，还闹出了把伊朗代表团和伊拉克代表团安排在同一个招待所的笑话。
但是问题来了，伊朗空军采购中国的弹药，挂不到美制战斗机上咋办？ 于是中国就派遣一支技术团队，对伊朗的 F4D
进行了升级改造，不仅改进了机载雷达，而且能挂载中国产的 C-802 空射反舰导弹。
挂载中国 C802 的伊朗 F4 战斗机
伊朗一看，中国人可以啊！就进一步提出要求，能不能帮我把我的 F5E 战斗机升级一下，让它能发射中国产的 PL5 空空导弹？ 对中国来说，这是个摸清
F5E 战斗机技战术水平的好机会。 因为在当时， F5E 是国民党空军的主力战机之一，也是东南前线那些歼 6 、歼 7
最危险的对手，如果能参与到伊朗 F5E 的升级项目中，摸清 F5E ，对弥补对台空中劣势，有很大帮助。 于是，中国就与伊朗 航空工业公司
(IACI) 下属的 OWJ 工业联合体 (OIC) 达成了合作协议，帮助升级 F5E 。 但没想到没过多久，相关合作就停止了。
有人说原因是伊朗人提出了不切实际的要求，中国的技术水平达不到。有人说是当时中国正在和美国一起搞歼 8II
战机的现代化升级，中国在美国的压力下取消了合作。原因不一而足。 不过不管怎么说，这个项目是黄了。 于是外援断绝的伊朗人，只能自力更生，自己搞。
这时，曾经参与过 侯赛因高级教练机项目的 总设计师 亚胡博 · 恩特萨日 提出了一个大胆的想法，既然是现代化升级，那把 F5E
再改，它还是个二代机，不如另起炉灶，干脆连气动布局一起升级了！让其变成一款三代机！ 这个路子，其实和把二代机歼 7 改成三代机枭龙的想法是一样的。
不过和歼 7 主要改机头和进气道的方案不一样， 恩特萨日 的方案，是在 F5E 的基础上，把单垂尾，改成类似 F18
的外倾双垂尾，以大幅度增强 F5E 的 大攻角机动能力 。
恩特萨日 的计划得到了伊朗国防部的认可，然后专门调了一支由 萨塔里空军大学的专家和工程师 组成的团队开展研发，并将这一项目命名为 “ 雷电
-80” 。 但是， “ 雷电 -80” 进展并不顺利。 原因很简单，三代机，不是那么容易搞的。
最起码，你要有高速风洞来验证气动布局是否合理吧？ 最起码，你要能提供三代机标配的复合材料吧？ 最起码，你要能研发独立的飞行控制系统和航电系统吧？
最起码，你要有航空发动机吧？ 可惜，这些伊朗都没有，所以这个项目从 90 年代中期一直拖拖拉拉搞到了 2001 年，最终 伊朗空军作战部副部长
受不了了，说你们别从头造了，直接在 F5E 的基础上改吧！也算对你们的设计方案进行验证。 于是， 恩特萨日 把一架 现役 F5E
大卸八块，然后用手搓零件进行替换性改装。 比如，用矩形进气口，取代了原来的 D 形进气口。 比如，用双倾斜垂尾，取代了原来的单垂尾。 比如，取消了
翼尖导弹滑轨 、空速管，增加了大边条，还换掉了机头雷达罩。 但是这样一来，机身重心就破坏了，无奈之下， 恩特萨日 又拆除了原有的
AN/APQ-153 火控系统、敌我识别系统和塔康系统的天线。 经过一番折腾， 恩特萨日 总算又把这架战斗机组装了起来。
你还别说，起码乍一看，这架双垂尾战斗机，已经是和 F18 非常相似的三代战斗机了。
2004 年 2 月 7 日 ，第一架雷电战斗机试飞成功。 虽然试飞得到了伊朗高层的足够重视，但进行了若干次飞行之后， 恩特萨日
发现，自己对机鼻和进气口的改装，完全是画蛇添足，对飞机的性能产生了非常不利的影响。 唯一值得欣慰的是，他的双垂尾方案取得了效果，飞机机动性有所增加。
所以在 第二和第三架 “ 雷电 ” 的改装过程中，很多原来的改动又被改了回去，实际上只是换了两个新的垂尾而已。
然后这三架战斗机被刷上 美国海军 “ 蓝天使 ” 飞行表演队的蓝黄相间涂装 ，参加了伊朗大阅兵，接受了万民的欢呼。
雷电 和美国 F/A-18 对比 但问题在于，这三架飞机，其实都是在 F5E 的基础上改装出来的，而经过测试，其性能相对 F5E
并没有本质性的提高，更没有带来媲美三代机的性能提升。
最起码，你连机头的机炮都没去掉，三代机哪有把机炮装机头的？机头空间装了机炮，雷达咋装？雷达不行，导弹也没法用啊！ 所以， 伊朗空军作战部副部长
就拒绝再向 恩特萨日 提供现役的 F5E 战斗机用于改装。 无奈之下， 恩特萨日 只能拼拼凑凑从事故损坏的 F5E
中找出堪用的零部件，再加上从越南走私的 F5E 战斗机机体（越南统一后武器装备逐步苏化，原来的美制武器就卖了），又拼凑出了三架“雷电”战斗机。
但是，这仍然无法满足伊朗关于自产战斗机的需要，毕竟伊朗的 F5E 是有限的。 所以 根据哈梅内伊的命令和伊朗国防部 及
空军之间达成的协议，恩特萨日 被迫将 “ 雷电 ” 项目移交给伊朗航空工业公司。 伊朗航空工业公司 实力还是可以的，很快就在 恩特萨日
方案的基础上，搞出了一个 “ 雷电 -90” 的项目，后来更名为 “ 雷电 II” ，计划给 F-5F 双座型改装双垂尾
，在试验成功后，开始一点点换装国产零部件，最终实现国产化。 经过长达 7 年的卧薪尝胆， 伊朗航空工业公司
终于生产出了一款全新的战斗机——科萨尔（波斯语“霹雳”的意思）
和“雷电”相比，虽然他们外形基本一样，但科萨尔的机身框架、机翼蒙皮、玻璃座舱、起落架等等，都是伊朗国产的，除了 J-85
发动机不能自己生产之外，可以说是一家全国产的战斗机了。 而且相比老旧的 F5E
，科萨尔战斗机的航电设备也比较先进，一块平行显示器，五个彩色多功能数字显示器，也算达到了三代机后期版的水平。除此之外，还装配有伊朗自己研发的弹道计算机、多功能火控雷达，实现了对空、对地打击能力，而且还能挂载“努尔”反舰导弹（中国
C-802 反舰导弹的伊朗仿制型），封锁霍尔木兹海峡不在话下。 可以说，伊朗能在被封锁的情况下，搞出这种勉强达到 2.5
代机水平的战斗机，非常不容易了，在中东伊斯兰世界，也是独一份。 但是，科萨尔战斗机，并不能满足伊朗的强国梦。
十几年过去，科萨尔战斗机，自始至终没有服役超过两个中队，以至于伊朗的领空，仍然要靠已经飞行了 50 年的 F14 来保卫，就连阿汤哥在《壮志凌云
2 》中，都上演了一出潜入伊朗基地偷老古董 F14 的戏码。 随着 F14 机体寿命的逐渐到寿，伊朗的空防几乎难以为继，这也许就是找俄罗斯买苏
35 的原因之一。 ** 贰 ** 可以说，科萨尔战斗机，很好地反映了伊朗军工的实际水平。
实事求是地讲，伊朗的军工基础——工业水平，在中东伊斯兰世界中来看，是 top 级的。
和只知道卖油、买跑车、养隼的阿拉伯人不同，波斯人虽然也是伊斯兰世界的一员，却是最早世俗化的国家之一，对教育和工业也比较重视。
早在巴列维王朝时期，靠着白色革命和美国的帮助，伊朗就建立了较为完善的工业体系。
伊斯兰革命之后，虽然整个国家的意识形态趋于保守，一大批西方国家人员撤离，但其工业基础却保留了下来。 说实话，伊朗人当时的工业基础，比中国建国时强多了。
之后虽然伊朗遭遇了封锁，但其工业水平一直没有退步，反而利用各种方式不断发展，逐步建立了一个涉及炼油、钢铁、电力、汽车制造、机械、食品加工、建材、电器、化工、冶金、造纸、水泥等方面的齐全工业体系。
这里说几个冷知识： 伊朗是中东第 2 大钢铁生产国，亚洲第 7 大钢铁生产国，世界第 11 大钢铁生产国。 伊朗是中东第 1
大生物药物生产国。 伊朗是中东第 3 大石化产品生产国，而且有相当部分的石化设备是自产的。 伊朗生产科学及研究位居世界第 16 ， 纳米技术
位居世界第 4 。 伊朗还是中东第一大理工科人才培养国，每年新毕业理工人才达 35 万人，居全世界第 5 位。
而且，很多理工项目都是女性完成的，别以为伊朗女人戴头巾就以为伊朗女人都是文盲，在伊朗的大学中，女性比例可是超过 60%
的，全世界获得菲尔兹奖的女数学家就俩，其中一个就是伊朗人。 如此庞大的理工科人才数量，让伊朗每年的科技论文数量远超土耳其，是中东伊斯兰世界第一。
当然，让伊朗人最骄傲的，莫过于最复杂的消费级工业——汽车产业。
伊朗最开始是和中国一样，通过和法国标致、雷诺合资，建立起了自身的汽车工业，并逐步实现国产化，培育成了自身的汽车产业链。后来遭遇西方制裁后，又引入了中国汽车厂商，解决了汽车控制电路、安全气囊等技术含量较高的零部件供应。
较高的国产化率、低廉的油价，让伊朗迅速成长为一个汽车大国， 2011 年伊朗汽车产 / 销量超过 160 万辆，成为世界第 12
大汽车生产国，出口包括中东、俄罗斯、东南亚在内的十几个国家。 而伊朗的汽车工业从业人员高达 70 多万人，囊括了 60
多个相关行业，在伊朗的工业体系当中占有非常重要的地位。
最夸张的是，近年来伊朗居然还出现了伊朗国产的电动汽车—— Tara EV ，续航达到 300 多公里。（你们家油还没水贵，折腾电动车干撒嘛！）
虽然美国退出伊核协议后，伊朗的汽车产量有所下降，但仍然在每年 100 万辆左右。
汽车工业拥有一套非常长的产业链，包括钢铁、机械、橡胶、石化、电子、材料等等行业，靠着汽车工业的拉动，伊朗的这条产业链保持得相对比较完善。
发现没？这套产业链，同样是军工行业所需要的。 事实上，几乎所有的汽车大国，军工水平都不差。 比如日本有 “ 三菱 民用机 · 特车事业本部
” ，是日本陆上自卫队生产各种装甲战斗车辆的生产集团，所生产的陆上装备非常精良 （就是价格太贵） 。二战时宝马、保时捷 ，也都是生产坦克和军车的
。 而福特就更厉害了，二战时期汽车厂转产坦克和飞机， 20 分钟生产一辆坦克、一小时交付一架 B-17 重型轰炸机。
汽车工业基础就像你练内功，内功扎实了，其他的也就一通百通。 比如疫情刚刚发生时，口罩成了紧缺物资，结果比亚迪几天之内就研发出了生产口罩的机器，日产口罩
1000 万只。这就意味着如果战争不可避免，那么汽车制造业可以迅速转产所有需要的武器装备。
伊朗也是如此，因为拥有雄厚的汽车工业基础，所以起码地上跑的武器装备都难不住伊朗。 你看伊朗早在 1999 年，就推出了自己的佐勒菲卡尔（
Zulfiqar ）的主战坦克，这种坦克安装的是一款 V12 柴油发动机， 1000 马力，主炮口径 125
毫米滑膛炮，可以发射“芦笛”炮射导弹，再配上双向稳定设备，可以轻松在行进间开火。
说实话，在 1999 年中国 99 坦克也只是刚起步，伊朗能拿出这样水平的三代坦克，是很不简单的。
更夸张的是，伊朗甚至在自己的汽车厂里，生产出来两种直升机！一种是沙赫德 278 ，属于轻型直升机；另一种是沙巴维兹（ shabaviz ）
2-75 ，是仿制的贝尔 205 。 可以说，伊朗人算是把自己的工业基础，压榨到极致了。 但是，无论佐勒菲卡尔坦克也好，还是沙赫德 278
和沙巴维兹 2-75 直升机也好，这些产品，并不足以支撑伊朗军事大国的地位。 相反，它们却是伊朗军工瘸腿的象征。 ** 叁 **
在世界军工领域，一直有高科技高技术、低科技高技术两条路线。 高科技高技术，主要以美国武器为代表，无论什么武器都是科技感满满，从来不凑合。
比如，当年美国为了造 SR71 侦察机，用了 30
多吨钛合金，因为钛合金很难加工，美国人硬是采用机械加工的方法从毛胚件上切削出所需的形状，最终造出了能飞三倍音速的钛合金飞机 。
而低科技高技术呢？以苏联、中国早期以及朝鲜等国的武器为代表，特点是技术倒不是最先进的，但是凑合能用。 比如苏联的米格 25
，为了也能飞到三倍音速去拦截 SR71
，必须采用新的机体材料，但当年苏联还未很好掌握钛合金加工和焊接技术，根本无法制造出大量采用钛合金的战斗机，所以就用了不锈钢，结果造出了个最大起飞重量达
41 吨的怪物。 41 吨什么概念？要知道，一辆 59 坦克才 36 吨，这就相当于一辆 59 在天上飞啊！
虽然米格 25 的超重导致航程短的可怜，但的的确确飞到了三倍音速，是能够承担起拦截美国 SR71 侦察机和战略轰炸机的任务哦。
所以，低科技高技术路线，比较适合那种基础科学落后于对手，但外部环境又必须要有对应产品的那种国家。 巧了，伊朗就是这种国家。
而且在中国和俄罗斯都“产业升级”之后，现在坚持“低科技高技术”路线的，恐怕也就是伊朗和朝鲜了。
所以我们看到伊朗搞的武器，大都是那种看起来都是凑凑合合，拼拼凑凑，但又的确能用。
比如，伊朗知道自己搞复杂的竣工项目搞不出来，于是针对自己国情和国防需要，搞了不少“土法上马”的“不对称对抗武器”。
这种“不对称对抗武器”主要分为两条分支，一是无人机，二是弹道导弹。
说起伊朗无人机，大家都对叱咤在俄乌战场的“小摩托”无人机很熟悉了，但其实这只是伊朗无人机家族中的一种而已。
伊朗研发无人机，其实还是源于两伊战争，那时候伊朗刚刚伊斯兰革命没多久，被清洗后的空军实力下降得厉害，飞行员也不够，而对手伊拉克却能不断从苏联、西方和中国进口战斗机，所以伊朗就开始另辟蹊径，搞无人机。
1985 年，伊朗推出了“迁徙者 -1
”无人侦察机，这玩意非常简陋，就是一个遥控飞机装了个照相机，用一根舵杆连接快门，动一下舵杆就拍一张照片，然后返航后还要把胶卷拆出来才能获得情报。
虽然简陋，但却开启了伊朗无人机的发展之路。 在这条发展之路上，美国和以色列给伊朗的帮助是最大的。
因为美伊在伊核协议上的拉锯，美国和以色列迫切需要知道伊朗在核技术发展领域的情报，但用卫星吧？看不清。用有人飞机吧？被击落了太被动，于是就派了大量无人机去侦察。
结果呢？没想到伊朗早有准备，伊朗专门搞了一款“反无人机”的无人机，平时在天上进行低速巡航，发现敌人的无人机过来，就靠过去爆炸。
结果就是美国和以色列的无人机，要么被伊朗击落，要么被伊朗的电子战系统给欺骗俘获，具体数量不详，但起码美国的 RQ-170 “哨兵”无人机、 MQ-1
“捕食者”、“全球鹰”、“扫描鹰”，以色列的“赫尔墨斯”、“搜索者”和“哈比”等无人机都齐了。
这些珍贵样本，给伊朗带来了不少借鉴的思路，助力伊朗无人机水平突飞猛进。
不信你去比较一下以色列的哈比无人机，和伊朗的“小摩托”无人机，二者到底有多相似？最大区别无非也就是伊朗把原来的发动机换成了自家摩托厂产的 50 马力二
冲程汽油发动机 而已。
美国对伊朗无人机发展的“帮助”远不止于此，虽然美国严格禁止对伊朗出口任何军用芯片，但伊朗通过黑市、走私等手段，仍然得到了大量美国和西方国家的电子芯片。
虽然这些芯片大多是民用级，抗干扰能力很差，但最起码解决了有无问题，而且降低了成本，方便大量制造。
去年乌克兰曾拆解过被击落的小摩托无人机，结果在其控制主板上，发现了大量美国产的 ALTERA 芯片、 INTEL 芯片以及德州仪器产的 DSP
（型号 TMS320 F28335 ）处理器，都是从民用市场买来的。
有设计方案，有摩托发动机，有芯片，还有汽车工业可以大量提供的生产车间，那组装个无人机还不是轻松愉快？目前，伊朗已经开发了超过 40
种无人机，种类包括小型无人侦察机、大型长航时无人侦察机、察打一体无人机、隐身无人侦察机和自杀式无人机等等。
毫无疑问，伊朗已经是中东首屈一指的无人机大国，和土耳其也在伯仲之间。 再看弹道导弹。 伊朗的弹道导弹发展，主要是有两个起源，第一是苏联的“飞毛腿 B
”，伊朗自产版本叫“流星 -1 ”导弹。第二是把中国的红旗 -2 防空导弹拆掉一节助推器，演变而来的 M-7
短程弹道导弹，并自行开发出自己的“法塔赫 -110 ”。
后来，看中国搞出了杀手锏反舰弹道导弹，伊朗受到了启发，就把“法塔赫”系列也进行了改进，换了固体燃料，加了中段惯性制导，推出了“波斯湾”反舰弹道导弹，使其具备了反舰能力。
这种导弹结构体积比较小（还没红旗 2
防空导弹大），结构简单，生产非常容易，造价也很低（只有伊斯坎德尔导弹的五分之一），所以可以大量生产，不仅自己拿来守卫波斯湾，封锁霍尔木兹海峡，而且还能大量援助叙利亚、真主党、胡塞武装等“抵抗之弧”。
最近胡塞武装封锁红海发射的反舰弹道导弹，就是伊朗的波斯湾导弹以及胡塞的本地组装货。
可以说，伊朗的小摩托无人机，还有“波斯湾”反舰弹道导弹，都是伊朗低科技高技术的完美体现。
也许，小摩托无人机的性能，和中国的彩虹、翼龙没法比，而“波斯湾”反舰弹道导弹也远远不如中国的东风 21 、东风 26
，无论是精度还是威力都不能相提并论。 不过那又怎么样呢？人家便宜啊！
在不爆发大规模战争的情况下，用小摩托无人机，还有“波斯湾”反舰弹道导弹开展袭扰，是一件性价比非常高的事情。
我一下子发射几十枚上百枚，就算都被你拦截了，也花不了多少钱，而且因为比防空导弹还便宜，就算被击落也是赚了。 但只要有一枚突防，就能在世界掀起轩然大波。
最近的艾森豪威尔号事件，就是这种战术的典型体现。 ** 肆 ** 可以说，伊朗“低科技高技术”，很好满足了伊朗当前军事需求。
但是，这终究不是搞军工的正途，条件有限的情况下这么玩玩还行（比如早期的中国），如果一直这么玩，很容易就碰到天花板。 仍然以前面说的几种伊朗明星武器为例子。
被寄予厚望的科萨尔战斗机，能飞，能空战，能轰炸，看起来还不错吧？ 但是其 J-85 发动机，是美国 50
年代的水平，动力很弱，而且是涡喷，导致航程较短，无法长时间滞空进行战斗，只能搞一波流的偷袭，然后就要赶紧找机场降落了。
而且，科萨尔战斗机细长的机头，根本塞不下大尺寸的雷达，导致其空中发现距离短得可怜，根本没能力打超视距空战，不说面对四代机了，就算面对三代机，也是被吊打的份。
也就是说，就算伊朗把发动机也国产化了，就算生产出再多的科萨尔战斗机，真要是面对具备超视距空战能力甚至隐身空战能力的以色列空军，那也是当靶子一条路。
而佐勒菲卡尔坦克呢？主炮威力倒是不差，但是，缺乏先进的火控系统以及热像仪，在热像仪已经是坦克标配的今天，没有热像仪和先进火控系统，那就和靶子没区别。
沙赫德 278 和沙巴维兹 2-75
直升机就更不用说了，这玩意飞倒是能飞，但零部件都不是标准件，大都是属于定制品（手搓版），哪怕外形与仿制原型一模一样，但加工精度仍然不能和原品相比，更不要说其材料的性能差异了。
就算拿逆向仿制的零部件把飞机攒出来了，没有经过长时间试飞验证，也不知道现有的零部件到底靠不靠谱、能撑多久，谁敢去坐？ 这其实和朝鲜一样，朝鲜能 自造核弹
、 洲际导弹 、 大口径火箭炮 、 外形比较拉风的坦克 ，看起来军工实力不弱吧？但却连一架能飞上天的三代机，都造不出来。
所以伊朗的这种低科技高技术的路线，同样决定了，伊朗也许能够手搓出堪用的坦克，但绝对手搓不出可靠的航空器和现代化军舰。
这就是伊朗总统宁可坐“前朝”遗留下来的文物贝尔 212 ，也不坐伊朗自产的新飞机的根本原因，说白了还是对国产货心里没底。
还有前面提到的无人机和弹道导弹，偶尔袭扰一下可以，但真要是和以色列和美国硬碰硬，也是不够看的。
因为无论是无人机还是弹道导弹，其体积的大部分都是用于飞行的，这就相当影响爆炸当量，导致实际毁伤效果非常有限。 我们可以比较一下，伊朗的战略威慑武器——射程
1500 公里的流星 3 弹道导弹，的确能够飞到以色列，但其战斗部，也就 1.2 吨。
而中国的歼 16 一架战斗机的载弹量多少呢？ 12 吨。 这对比就很直接了，总数只有 300 多枚的流星 3
都打出去（大部分还要面临拦截），还不如一个中队的歼 16 飞一趟的投弹量呢。
至于射程更近但成本更低、数量繁多的小摩托无人机以及波斯湾导弹，要想轰炸以色列，那就要 千里迢迢运到叙利亚、黎巴嫩 、也门 ，
很容易被人盯上敲掉，毕竟这是在境外。
到时候，伊朗要面临的问题就是，一旦这些看家的武器用完了，还没有给别人足够的杀伤的话，等美国和以色列开始报复，自己该怎么办？ 靠自己截获能力只有 30
公里的科萨尔战斗机吗？ 所以，伊朗看似能生产无人机、导弹、战斗机、坦克，似乎是一个军事强国的样子，但只有伊朗人自己心里清楚，自己的军工体系底子到底如何。
军工体系犹如一座精心设计的迷宫，错综复杂却又条理分明，基础原料到精密零部件，再到成熟装备和完整系统缺一不可。一时的投机取巧也许可以暂时解决问题，但面对成体系的军工大国的时候，毫无胜算可言。
也正是因为伊朗人对自己的军工水平心知肚明，所以才在苏莱曼尼被杀、大使馆被炸事件中，自己的报复行为“雷声大雨点小”，显得克制又隐忍。
看来，人类历史的规律仍然在起着作用，实力才是叫板的根本。
当年，中国同样是在被封锁的状态下，一点一点艰难地研发，最终才建立了完整的军工体系，这才有了如今各种先进武器的井喷式爆发，才有了“中国人不吃这一套”的底气。
而伊朗，以现在的军工水平，就算蒙受了再大的屈辱，除了忍气吞声，又能如何呢？
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