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@2024-10-29 16:00:00
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@2024-10-29 16:00:00
# 不顾反对，欧盟决定征收
[ 长安街知事 ](javascript:void\(0\);)
__ _ _ _ _
据央视新闻消息， 当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查， **决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。**
相关决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。
被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：
比亚迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集团：35.3%
其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。
值得注意的是，欧盟委员会上述决定是在反对声中发布的。
决定发布当天，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，
**欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响**
**。穆勒警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。**
穆勒表示，贸易争端应通过对话来解决。她呼吁政府采取措施，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新，以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。
与此同时，穆勒坦言， **征收关税将直接导致消费者购买汽车的成本上升，并可能阻碍电动汽车的推广。**
她呼吁各方继续保持谈判的开放性，通过世界贸易组织框架下的对话，努力寻求消除额外关税的解决方案。
实 际上，自 当地时间 10月4日欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案 以来， 就遭到欧洲多国 政府及多家本土汽车企业的强烈反对。
当地时间10月4日，匈牙利总理欧尔班在接受当地媒体采访时表示，欧盟的决定似乎是在限制自身的竞争力、增长和发展能力。
欧尔班认为，欧盟所采取的做法正在对世界贸易构成巨大的威胁，并将极大影响匈牙利的出口导向型经济。
欧尔班说，匈牙利将保持“经济中立”，即在东西方的经济冲突中寻找维护自身利益的可能性。
欧尔班还表示： “不仅匈牙利表示反对，德国也会反对 。 ”
当地时间10月21日，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示， **中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。**
**他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。**
朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。
此外，英国商业和贸易大臣雷诺兹当地时间10月14日在英国政府举行的国际投资峰会上表示，由于英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，
**英国不打算追随欧盟，对从中国进口的电动汽车加征关税。**
此前，雷诺兹在7月份参加七国集团贸易部长会议时就曾表示，英国不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。
10月4日 欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案 ，中国贸促会新闻发言人就此发表谈话。
贸促会新闻发言人表示，中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。
我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势；
坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定；
坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。
贸促会表示，
中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。中欧电动汽车行业深化合作，符合欧盟消费者利益，有助于全球电动汽车产业创新发展，也将为全球应对气候变化和绿色低碳发展作出重要贡献。
[
](https://appcdlztf171320.h5.xiaoeknow.com/p/decorate/page/eyJpZCI6IjQ2MDkyNDYifQ)
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据央视新闻消息， 当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查， **决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。**
相关决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。
被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：
比亚迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集团：35.3%
其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。
值得注意的是，欧盟委员会上述决定是在反对声中发布的。
决定发布当天，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，
**欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响**
**。穆勒警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。**
穆勒表示，贸易争端应通过对话来解决。她呼吁政府采取措施，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新，以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。
与此同时，穆勒坦言， **征收关税将直接导致消费者购买汽车的成本上升，并可能阻碍电动汽车的推广。**
她呼吁各方继续保持谈判的开放性，通过世界贸易组织框架下的对话，努力寻求消除额外关税的解决方案。
实 际上，自 当地时间 10月4日欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案 以来， 就遭到欧洲多国 政府及多家本土汽车企业的强烈反对。
当地时间10月4日，匈牙利总理欧尔班在接受当地媒体采访时表示，欧盟的决定似乎是在限制自身的竞争力、增长和发展能力。
欧尔班认为，欧盟所采取的做法正在对世界贸易构成巨大的威胁，并将极大影响匈牙利的出口导向型经济。
欧尔班说，匈牙利将保持“经济中立”，即在东西方的经济冲突中寻找维护自身利益的可能性。
欧尔班还表示： “不仅匈牙利表示反对，德国也会反对 。 ”
当地时间10月21日，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示， **中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。**
**他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。**
朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。
此外，英国商业和贸易大臣雷诺兹当地时间10月14日在英国政府举行的国际投资峰会上表示，由于英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，
**英国不打算追随欧盟，对从中国进口的电动汽车加征关税。**
此前，雷诺兹在7月份参加七国集团贸易部长会议时就曾表示，英国不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。
10月4日 欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案 ，中国贸促会新闻发言人就此发表谈话。
贸促会新闻发言人表示，中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。
我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势；
坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定；
坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。
贸促会表示，
中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。中欧电动汽车行业深化合作，符合欧盟消费者利益，有助于全球电动汽车产业创新发展，也将为全球应对气候变化和绿色低碳发展作出重要贡献。
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