# 特朗普的战列舰传说
原创 杨爱红 [ 新潮沉思录 ](javascript:void\(0\);)
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前些日子惊闻“特朗普要造战列舰”，笔者立即以“Trump”“battleship”等为关键词在某搜索引擎进行搜索，并向在美国从事相关领域研究的朋友求证此事。各渠道的反馈结果都是相同的：这则“新闻”的源头是由军事专栏作者泰勒·罗格威发表于2015年9月的一篇文章，其标题为《Donald
Trump’s Crazy Idea To Bring Back Battleships Might Actually Be
Possible/特朗普让战列舰归来的疯狂想法或有可能》。
特朗普当年在“衣阿华”号战列舰上发表竞选演讲时随口说了句“I actually said what about recommissioning ?
/其实我说（让“衣阿华”号）重新服役怎么样？”，于是泰勒·罗格威就撰文分析了一下将“衣阿华”级战列舰重新投入现役的可能性。其最后的结论是：从理论上讲，“衣阿华”号和“威斯康辛”号经过大幅翻新和改装后可以重新服役，“新泽西”号和“密苏里”号则可作为备件库；但考虑到预算等问题，没有人知道政治上是否可行（其实就是不可能的意思）。至于另行建造全新的战列舰，泰勒·罗格威压根没提这档子事儿。
而在中文网络的传播过程中，事情就从“特朗普随口一提让战列舰重新服役”变成了“特朗普要造战列舰”。笔者无意探究这种“搞个大新闻”行为的前因后果，笔者关心的是：假如特朗普真的是多炮塔主义信徒、强力推动让战列舰重新服役，事情会变成什么样子？
美国目前共保留有8艘战列舰：
“德克萨斯”号，属于“纽约”级，服役于1914年，退役并除籍于1948年，现作为博物馆停泊于德克萨斯州休斯敦市附近的一个小河湾中。
“北卡罗来纳”号，属于“北卡罗来纳”级，服役于1941年，退役于1947年，除籍于1960年，现作为博物馆停泊于北卡罗来纳州威尔明顿市水域。
“马萨诸塞”号，属于“南达科他”级，服役于1942年，退役于1947年，除籍于1962年，现作为博物馆停泊于马萨诸塞州福尔里弗市“战列舰湾”中。
“阿拉巴马”号，属于“南达科他”级，服役于1942年，退役于1947年，除籍于1962年，现作为博物馆停泊于阿拉巴马州莫比尔湾水域。
“衣阿华”号，属于“衣阿华”级，三次服役/退役于1943年/1949年、1951年/1958年、1984年/1990年，除籍于2006年，现作为博物馆停泊于加利福尼亚州洛杉矶港。
“新泽西”号，属于“衣阿华”级，四次服役/退役于1943年/1948年、1950年/1957年、1968年/1969年、1982年/1991年，除籍于1999年，现作为博物馆停泊于新泽西州卡姆登市水域。
“密苏里”号，属于“衣阿华”级，两次服役/退役于1944年/1955年、1986年/1992年，除籍于1995年，现作为博物馆停泊于夏威夷州珍珠港。
“威斯康辛”号，属于“衣阿华”级，三次服役/退役于1944年/1948年、1951年/1958年、1988年/1991年，除籍于2006年，现作为博物馆停泊于弗吉尼亚州诺福克港。
上述8艘战列舰均已从海军除籍并移交地方、不再是美国海军的财产，也不再享受美国海军的保养、而由地方和民间的非赢利性机构进行维护。（美国海军的保养是功能性的，而地方和民间的维护则是外观性的。）“德克萨斯”号、“北卡罗来纳”号、“马萨诸塞”号和“阿拉巴马”号均已除籍超过半个世纪，自然不再有重新服役的可能性；“新泽西”号和“密苏里”号也已除籍二十年上下，重新服役希望渺茫；“衣阿华”号和“威斯康辛”号除籍刚满十年，似乎还可以抢救一下。
20世纪80年代初，“衣阿华”级四舰都还没有从海军除籍，享受的是维持基本性能的封存待遇，从“幽灵舰队”锚地里拖进船厂翻新改造工程量并不太大，每舰翻新改造成本仅相当于新造一条“佩里”级护卫舰。但尴尬的是，20世纪80年代初负责改造“衣阿华”号和“威斯康辛”号的埃文代尔造船厂已经在2014年关门大吉了，而同期负责改造“新泽西”号和“密苏里”号的长滩海军造船厂，早在1997年就已经对这个世界说“拜拜”了……
也就是说，特朗普如果真想要让“衣阿华”号和“威斯康辛”号重新服役，除了需要冲破政治上的一系列阻碍，还得要先找到一家具备翻新改造能力的船厂才行。当然，美国造船业虽然萎缩严重，但有这本事的船厂还是有的，比如纽波特纽斯造船厂，又比如诺福克海军修船厂，它们的船坞都足以容纳“衣阿华”级战列舰。只不过这两家船厂要承担核动力航空母舰的建造和维护工作，船坞档期排得十分紧张，战列舰能抢过航空母舰的优先级么？恐怕等到特朗普两届任期结束（如果他能连任的话）都不见得指望得上。
——泰勒·罗格威2015年的文章认为“衣阿华”号和“威斯康辛”号理论上尚有翻新改造、重新服役的可行性；但继续拖下去的话，这点理论上的可行性也会越来越渺茫：经过十余年的博物馆生涯之后，“衣阿华”号和“威斯康辛”号的舰况难比封存状态，据称开放参观的区域也有逐渐减少之势，再想拉出去翻新改造，其成本恐怕就不是新造一两条护卫舰的程度了。
总而言之，在泰勒·罗格威写下那篇文章之后近两年的现在，“衣阿华”级战列舰翻新改造、重新服役的可能性，不但在政治上、也在技术理论上被枪毙了。战列舰作为二十世纪上半叶人类工业技术力量的结晶，具备独特的历史价值和美学价值，受到世人的喜爱和敬仰；与其重新披挂上阵、跟着航空母舰一起被某国用某些武器送入太平洋的海底，还不如安安静静地充当博物馆。如此国泰民安，岂不美哉？
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作者简介
** 杨爱红 ** / **** 炮塔越多越革命 ** ** ** **
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船舶工程师，信仰多炮塔主义
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Trump’s Crazy Idea To Bring Back Battleships Might Actually Be
Possible/特朗普让战列舰归来的疯狂想法或有可能》。
特朗普当年在“衣阿华”号战列舰上发表竞选演讲时随口说了句“I actually said what about recommissioning ?
/其实我说（让“衣阿华”号）重新服役怎么样？”，于是泰勒·罗格威就撰文分析了一下将“衣阿华”级战列舰重新投入现役的可能性。其最后的结论是：从理论上讲，“衣阿华”号和“威斯康辛”号经过大幅翻新和改装后可以重新服役，“新泽西”号和“密苏里”号则可作为备件库；但考虑到预算等问题，没有人知道政治上是否可行（其实就是不可能的意思）。至于另行建造全新的战列舰，泰勒·罗格威压根没提这档子事儿。
而在中文网络的传播过程中，事情就从“特朗普随口一提让战列舰重新服役”变成了“特朗普要造战列舰”。笔者无意探究这种“搞个大新闻”行为的前因后果，笔者关心的是：假如特朗普真的是多炮塔主义信徒、强力推动让战列舰重新服役，事情会变成什么样子？
美国目前共保留有8艘战列舰：
“德克萨斯”号，属于“纽约”级，服役于1914年，退役并除籍于1948年，现作为博物馆停泊于德克萨斯州休斯敦市附近的一个小河湾中。
“北卡罗来纳”号，属于“北卡罗来纳”级，服役于1941年，退役于1947年，除籍于1960年，现作为博物馆停泊于北卡罗来纳州威尔明顿市水域。
“马萨诸塞”号，属于“南达科他”级，服役于1942年，退役于1947年，除籍于1962年，现作为博物馆停泊于马萨诸塞州福尔里弗市“战列舰湾”中。
“阿拉巴马”号，属于“南达科他”级，服役于1942年，退役于1947年，除籍于1962年，现作为博物馆停泊于阿拉巴马州莫比尔湾水域。
“衣阿华”号，属于“衣阿华”级，三次服役/退役于1943年/1949年、1951年/1958年、1984年/1990年，除籍于2006年，现作为博物馆停泊于加利福尼亚州洛杉矶港。
“新泽西”号，属于“衣阿华”级，四次服役/退役于1943年/1948年、1950年/1957年、1968年/1969年、1982年/1991年，除籍于1999年，现作为博物馆停泊于新泽西州卡姆登市水域。
“密苏里”号，属于“衣阿华”级，两次服役/退役于1944年/1955年、1986年/1992年，除籍于1995年，现作为博物馆停泊于夏威夷州珍珠港。
“威斯康辛”号，属于“衣阿华”级，三次服役/退役于1944年/1948年、1951年/1958年、1988年/1991年，除籍于2006年，现作为博物馆停泊于弗吉尼亚州诺福克港。
上述8艘战列舰均已从海军除籍并移交地方、不再是美国海军的财产，也不再享受美国海军的保养、而由地方和民间的非赢利性机构进行维护。（美国海军的保养是功能性的，而地方和民间的维护则是外观性的。）“德克萨斯”号、“北卡罗来纳”号、“马萨诸塞”号和“阿拉巴马”号均已除籍超过半个世纪，自然不再有重新服役的可能性；“新泽西”号和“密苏里”号也已除籍二十年上下，重新服役希望渺茫；“衣阿华”号和“威斯康辛”号除籍刚满十年，似乎还可以抢救一下。
20世纪80年代初，“衣阿华”级四舰都还没有从海军除籍，享受的是维持基本性能的封存待遇，从“幽灵舰队”锚地里拖进船厂翻新改造工程量并不太大，每舰翻新改造成本仅相当于新造一条“佩里”级护卫舰。但尴尬的是，20世纪80年代初负责改造“衣阿华”号和“威斯康辛”号的埃文代尔造船厂已经在2014年关门大吉了，而同期负责改造“新泽西”号和“密苏里”号的长滩海军造船厂，早在1997年就已经对这个世界说“拜拜”了……
也就是说，特朗普如果真想要让“衣阿华”号和“威斯康辛”号重新服役，除了需要冲破政治上的一系列阻碍，还得要先找到一家具备翻新改造能力的船厂才行。当然，美国造船业虽然萎缩严重，但有这本事的船厂还是有的，比如纽波特纽斯造船厂，又比如诺福克海军修船厂，它们的船坞都足以容纳“衣阿华”级战列舰。只不过这两家船厂要承担核动力航空母舰的建造和维护工作，船坞档期排得十分紧张，战列舰能抢过航空母舰的优先级么？恐怕等到特朗普两届任期结束（如果他能连任的话）都不见得指望得上。
——泰勒·罗格威2015年的文章认为“衣阿华”号和“威斯康辛”号理论上尚有翻新改造、重新服役的可行性；但继续拖下去的话，这点理论上的可行性也会越来越渺茫：经过十余年的博物馆生涯之后，“衣阿华”号和“威斯康辛”号的舰况难比封存状态，据称开放参观的区域也有逐渐减少之势，再想拉出去翻新改造，其成本恐怕就不是新造一两条护卫舰的程度了。
总而言之，在泰勒·罗格威写下那篇文章之后近两年的现在，“衣阿华”级战列舰翻新改造、重新服役的可能性，不但在政治上、也在技术理论上被枪毙了。战列舰作为二十世纪上半叶人类工业技术力量的结晶，具备独特的历史价值和美学价值，受到世人的喜爱和敬仰；与其重新披挂上阵、跟着航空母舰一起被某国用某些武器送入太平洋的海底，还不如安安静静地充当博物馆。如此国泰民安，岂不美哉？
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